Comet72

Hi all, Un mec me contacte hier pour me proposer une bagnole. J'ai la possibilité de récupérer quasi-gratos une bagnole GM en injection monopoint d'origine. Injection TBI similaire à celle que l'on trouve sur les Camaros 3rd Gen et Cadillac late-seventies. Problème: La bagnole en question à été arrêtée il y à cinq ans précisément pour un soucis d'injection qui fonctionnait mal, l'allumeur à été déposé puis reposé sans être réparé et calé et le "carbu"...enfin la partie de l'injection qui se trouve sur la pipe d'admission à l'emplacement du carbu sur nos vieilles à été laissé grand ouvert, heureusement complet et non démonté, mais laissé aux intempéries pendant près de 4 ans sous le capot fermé...mais plus de gamelle, plus de filtre à air et rien pour protéger...j'ai pas vu de rouille de surface ou d'oxydation particulière, ça sent le vécu et l'usure mais bon, je reste dubitatif. Questions: -Quelqu'un pourrait-il me faire une rapide synthèse du fonctionnement de ce monopoint par rapport à un carbu conventionnel? Qualités? Défauts? Gain en terme de consommation, fiabilité? -Est-ce que les composants se retrouvent sains peine? Est-ce que c'est un système encore bricolable, réparable ou alors c'est carrément impossible, on prend le truc tout entier et on le benne pour du neuf? Diagnostic de la panne possible, aisé? Honnêtement pour l'instant j'en sais pas plus que vous. J'ai vu la bête, elle est bien belle intérieurement comme extérieurement mais mécaniquement ça ne tourne pas, en revanche je sais que le bloc est libre et qu'il ne présentait pas de soucis autre que cette injection foireuse avant son arrêt. Les périphériques sont bons, les ponts aussi...donc à priori c'est prêt à redémarrer. Le mec, super sympa et qui s'y connait mieux que moi me dit: -"Ouais faut pas s'enquiquiner, 'faut y mettre un Holley neuf et planter un allumeur HEI." Bref, si c'est pour commencer un puzzle 2000 pièces, je laisse cette brave Chevy ou elle est...moi c'est soit je peux garder la mécanique dans sa config' d'origine, soit je prends pas...c'est comme ça...l'aftermarket mexicano-chinois c'est pas mon délire, au contraire j'aimerais réparer. :cowboy: Ce serait aussi l'occasion de me faire la main sur quelque chose auquel je n'ai encore jamais touché...et du délicat et minutieux comme ça ça devrait me plaire je pense. Bref, si vous avez une expérience à partager, un conseil, un lien, quelque chose...je prends avec plaisir! Je serais assez chaud pour attaquer cette réfection d'injection bien peinard sur l'établi, mais il faut que ça puisse se faire...si c'est pas prévu pour être réparé, ça me fait chier. Je sais d'avance que Lolo va me tuer, t'aimerais bien que j'y plante un Edelbrauque qui brille, hein mon Lolo?!? :pirate: :pirate: :pirate: Merci d'avance.

Je ne le ferais pas moi-même, jamais, même si on me payait grassement pour le faire je ne me lancerais pas. J'ai un emploi du temps assez animé et assez chargé sans me rajouter des travaux pareils ou un passage de permis d'ailleurs...à moins de trouver un moniteur qui donne des heures de nuit ou les dimanches matin. Bon ben après avoir descendu les tours aujourd'hui était une journée toute autre. Good mood. Attaqué ma journée de bonne heure comme d'hab', à 5 heures du mat' juste après le réveil je vais tirer un plan sur Google Maps et au détour de ma boite mail un miracle se produisit au sujet de mon histoire de pièces de Jeep qui s'enlisait depuis deux mois et demi: Hi, I sent the parts, here is your US customs number for USPS.com: LC*****5304US I hope it arrives in the next 10 days or so. Sometimes sooner. Thank you again. -******h Oufffffffffffff! Enfin terminé les sempiternels échanges de mails, les soucis, les thunes envolées, le SAV PayPal tous les matins...ouah! Yes! Journée de cours sans encombre, matinée super, super premier résultat en Allemand. A midi je me trouve un coin graille et sieste sympa sur les quais de Nogent à Yverdon-les-Bains: Le paradis sur terre. Putain d'beau pays quand même...les US je les envie pas. J'en profite pour appeler depuis les cours la gérance de l'immeuble ou je stationne la Cougar. J'ai trois nouvelles possibilités de places ailleurs dans le garage, dont une intéressante entre un quad Raptor et un Cayenne Turbo raide de neuf...donc à priori des gens soigneux. Je dois rendre réponse lundi, mais je pense que je vais changer de place...rien que de penser rentrer en Comet demain et la mettre dans cette place de merde pour se la faire beugner, c'est pas possible. Satisfait de la nouvelle, j'attaque l'après-midi revigoré avec ma première journée de cours de psychologie et psychanalyse...fabuleux. 2h30 de bonheur, captivant. Sorti de cours à 17h00, le Papapatrick me fait la surprise de m'attendre devant les cours en Cougar...même rayée elle est cool, même si ça me bouffe de voir cette malle de coffre pourrie. Bref, c'est pratiquement passé. Pour le garagiste il faut que je montre patient, il est correct et moi je vais m'efforcer de le rester malgré mon empressement légendaire. Je suis un féru d'efficacité, j'aime pas quand ça traine...grand défaut...alors quand j'ai trois projets en attente sur le feu, fait une avance de fonds et que rien ne bouge ça me grimpe vite sur la corde sensible. A suivre...demain meeting en Comet, ça s'annonce bien...si mon père est pas emmerdé avec son dos on devrait pouvoir partager une journée sympa et relaxante. Et je polisherais intégral la Cougar un bon coup avant de partir au meeting, histoire d'en finir avec cette mauvaise passe...pourvu que ça parte au polish, sinon je vais devenir fou.

C'est fini-bouclé, il ne reste strictement rien si ce n'est les entrepôts au proprio qui continue cependant son activité de ferrailleur. Les invendues ont été broyées sur place, ils les ont juste sorties de terre et la presse était juste devant les bâtiments...tout à été compressé. Moi je viens d'apprendre avec 3 ans de retard le seul truc qui m'intéressait à propos de la vente: La Dart 1970 GTS en 340ci V8 à été vendue (7500CHF en l'état!!!!!) et est en cours de restauration actuellement...c'est vraiment la seule que j'aurais pu aller chercher et pour laquelle je me faisais du soucis. Good news!

Aucune, le garagiste est débordé et n'a pas encore commandé les pièces...je reste patient, ou du moins, j'essaie. Pour le Jeep c'est raide, trop cher pour mes finances actuelles, le devis est largement au-dessus de ce que j'avais prévu et espéré...je laisse tomber c'est inutile. Je préfère me racheter une caisse supplémentaire, j'y trouverais nettement plus de plaisir...et c'est bien le seul truc qui m'importe en ce moment, loin devant le fait de continuer un hypothétique projet à rallonge...je m'en fous complet. En revanche ce soir en allant chercher la bagnole je me suis aperçu que le coffre était lacéré de rayes, avec une putain d’auréole de friction d'une vingtaine de centimètres de diamètre...j'ignore bien qui est le connard qui m'a fait ça, c'est assurément quelque chose qui à été posé puis trainé sur le coffre et ça s'est passé dans le garage, sûrement mon voisin de garage...même dans le doute je lui ai rendu la monnaie, demain il aura une belle surprise en allant chercher son Picassiette. Voilà le trophée, enfin une partie puisque tout le côté passager à des rayes de ce genre: C'est pas un chat, c'est pas un rat, c'est pas un lion, c'est pas un hippopotame...c'est bel et bien un Enculus-Trouduculus-Enfantd'putasse. Affreux ce que ça me casse les couilles, heureusement que la laque est dégueulasse et ternie, je vais éviter le scandale mais sur ma parole que si ça avait été la Comet ça se serait pas passé comme ça...c'était direct les gauches-droites en pleine gueule à la prochaine entrevue. Avec usage des genoux et des membres inférieurs en pleine face. J'en ai marre de ces bagnoles, c'est que des emmerdes à longueur de journée ces derniers temps. Je rentre de 10 heures de séminaire, lessivé, je repars demain au boulot à 5h30 et je dois encore m'énerver avec ça...mais c'est génial p'tain. Entre les connards et mes propres ennuis, c'est le calvaire ces temps...je suis à deux doigts de sauver ma Tatra et de tout vendre...sinon je vais chopper le premier que je soupçonne de me faire chier et l'envoyer à la morgue. Hormis ces désagréables événements qui m'entretiennent copieusement les nerfs (jusqu'à ce que...il va bien falloir que ça sorte...) ça continue de rouler, rotules mortes ou pas j'ai pas le choix alors voilà... De toute façon le garagiste en à rien à foutre de se bouger le cul de la faire, le soin personne en à rien à foutre, le respect personne en à rien à foutre...je lutte au quotidien contre un immense et incommensurable tas de connards et de mollusques, c'est absolument fantastique...mais putain quand je vais m'énerver il va falloir courir vite ou protéger sa tête, parce que ça va chier méchant et sans prévenir. Bref...vivement que ça se calme. Et si ça ne se calme pas d'office c'est moi qui vais calmer tout le monde.

A droite bien sûr les occazes, quel con...j'ai vraiment la tête dans le cul ce soir...t'as totalement raison, c'est moi qui me plante. Monte-Carlo et Taurus...argh! J'espère qu'elles auront évité de partir pour la pièce. J'ai aussi en mémoire une Skyhawk 1978 bleu ciel en V6 3,8ltrs avec des Centerline chez eux, très bon marché et bien proprette...je m'y étais intéressé puis elle à disparu également, revendue.

Je connais bien cette casse. J'y ai raté une Studebaker Champion 1951 il y à bientôt 10 ans...à deux heures près je repartais avec sur plateau, un Argovien venait de passer la charger juste avant mon arrivée. Ils avaient de très beaux modèles dans le parc couvert qui se trouve à gauche de l'entrée principale jusque 2005 environ, depuis tout s'est vendu et ça s'est un peu tassé...mais ça reste une excellente adresse, pour les jantes et pneus d'occase également avec un choix dantesque et des prix très abordables. Dommage pour la Probe et le GrandCaravan, deux excellents modèles de la production early-nineties.

Merde, il va neiger demain. ...je vais vite monter les pneus neige... Blague à part, félicitations, c'est cool.

...et depuis j'ai de nouveau plus de nouvelles alors qu'il devait l'expédier hier. Bref...j'ai l'impression que j'ai pas fini de me battre...et que je suis pas prêt de voir mes pièces arriver. 'Fait chier...en plus j'ai juste autre chose à faire que ça. Sinon à part ça le devis pour le freinage est arrivé, et il est supérieur à ce que je pensais...je vais donc y méditer et à priori refuser de lancer les travaux immédiatement par manque de moyens. Je compte d'abord terminer le remontage, travaux sur le moteur et on verra l'année prochaine...on prend les mêmes et on recommence. C'est décourageant, putain...j'en ai marre. L'abandon de projet se profile plus que jamais...je suis à deux doigts de cesser toutes les démarches jusqu'à 2013.

Retournement de situation: J'ai mis une telle avoinée au vendeur par e-mail en le menaçant de toutes sortes de trucs désagréables que ce matin j'ai une demi-page d'excuses et la promesse ferme qu'il va envoyer mon colis demain matin à l'ouverture du guichet de poste! Il est allé chercher à la casse et m'offre gratos tout le câblage pour mon allumeur du reluctor à l'ignition module, il m'a même fait parvenir des photos en HD sous tous les angles. Maintenant à voir, mais je crois que je lui ai presque fait peur...enfin tant que j'ai pas le colis devant ma porte, je reste méfiant. N'importe quoi...enfin bon, pour une fois que ma grande gueule m'aura rapporté quelque chose que des emmerdes.

Effectivement, toutes deux très propres. Pour ce qui est de la récupération de mes pièces payées mais pas livrées, j'ai eu une réponse du SAV de PayPal: Ils sont dans l'impossibilité de rouvrir le dossier de litige et donc je ne peux espérer aucune action de leur part, mais en revanche le vendeur va être fiché et radié de leur établissement s'il y à une nouvelle histoire litigieuse l'impliquant. Bref, maigre consolation...mais consolation quand même et correspondante du SAV US très arrangeante et sympathique...c'est toujours appréciable...j'aurais au moins eu un échange d'e-mail pour mes 100 euros niqués...ça fait cher le mot mais c'est toujours ça. Sinon pour le modèle que je convoite actuellement, pas question de le dévoiler...tant que j'ai pas pris de décision, ça restera secret-défense mouhahahahaha!

Oui, deux...et les deux plus belles l'une que l'autre, dommage que la mécanique ne suivait pas...trop de frais à engager et c'était pas le moment, puisque ma situation financière était précaire à cette époque...j'ai préféré en rester là et tout liquider. Mon premier amour, 750iL E32 full-opts, d'ailleurs j'en rachèterais assurément une un jour tellement c'est le pied: Une vraie bagnole de patron, immense, confortable, puissante comme deux 440ci accouplés, le luxe jusque dans les moindre détails et un équipement à tomber à la renverse...une tuerie. Et ma regrettée E38 750i, achetée et revendue deux semaines plus tard suite à des défauts cachés conséquents (distribution HS, etc.)...je m'en suis bien sorti, je l'ai revendue deux fois plus cher avec le moteur HS que je ne l'avais achetée comme étant en très bon état... Depuis c'est Detroit, Detroit, Detroit. Beaucoup plus rudimentaire, moins bien fini, moins poussé technologiquement, nettement moins luxueux mais plus abordable niveau pièces et MO, plus facile à bricoler soi-même et tout autant fiable...du coup j'ai lâché Bayern, de me faire refiler des poubelles deux fois ça m'a suffi. Quand j'aurais plus d'aisance financièrement je retenterais peut-être le coup sur une 750-850 V12, mais pour l'instant c'est niet.

Quand je parle de neuf, c'est de quelque chose de neuf dans le garage, le fait d'acheter une nouvelle pompe..et en l’occurrence c'est d'une late-sixties dont il s'agit. Mes deux BMW 750i V12 sont vendues depuis une paire de mois, j'ai tout vendu, et bien vendu...sans aucun doute les deux meilleures affaires que j'ai jamais faites. Plus de BM, donc. D'ailleurs c'est marrant que tu en parles mais j'ai complètement arrêté les Allemandes, j'ai même pas songé à en racheter une...mais maintenant que tu en parles, why not?!? :cigar:

Bon relativisons c'est pas grave hein, et je ne suis pas encore dégoûté...juste une mauvaise expérience, là première fois que ça m'arrive avec un vendeur sue E-Bay. Toujours pas de permis, et de moins en moins de possibilités de libérer du temps pour bosser sur ce projet, au contraire mon job et la poursuite de mes études me prennent de plus en plus de temps. On verra, je pense faire une nouvelle pause dans les travaux, le temps que ma vie pro se stabilise et de faire un peu de place dans le garage (vente Camaro+Peugeot)...pour ce weekend c'est foutu pour faire de l'avance, j'ai pas une seconde de libre...du bureau à faire tout le matin et une foire à démonter ce soir jusque tard dans la nuit. ...mais ceci dit je vais quand même chercher à acheter plus gros et plus méchant... Je veux rouler dans du neuf histoire de me remotiver un bon coup...et précisément j'ai un plan pas triste sous le coude.

Bon, ben je suis en train de me faire niquer par le vendeur de pièces d'occase Amerlo. Son compte E-Bay à été radié, il à disparu du net...et j'ai découvert sur le forum FSJ-boardcom que de nombreux autres proprios de Jeep et acheteurs auprès de ce gars se sont fait escroquer. Donc bon ben...le délai de réclamation PayPal est passé, j'ai plus de contact, plusieurs relances aux SAV E-Bay et Paypal dans toutes les langues sans succès...il faut que je me fasse à l'idée: Je l'ai dans le cul. Bref...projet de merde, retards de merde, vendeurs de merde, train de vie de incompatible...c'est la totale. Je vais acheter plus gros, plus méchant, turn-key...et peut-être laisser mûrir de côté ce projet jusqu'à la fin de l'année. :goatee:

Quelle tristesse de ne pas garder la Mach1! :deprime: Mince alors...un des grands modèles de mes rêves.

L'extra c'est rien de neuf, simplement du boulot sur le freinage du Cheorkee dont j'attends encore le devis qui n'est pas arrivé pour la bonne et simple raison que le mécano est totalement débordé. A suivre, c'est loin d'être pressant de toute manière. :goatee:

Totalement l'ami, la confiance est d'ores et déjà installée avec ce mécano qui semble méchamment maitriser le sujet, à la différence de tous les bracaillons que j'ai pu entretenir à grands frais mais surtout à tort ces dernières années. Elle est coolos cette caisse, effectivement vivement les flancs blancs et la reprise de carrosserie sur le flanc gauche, normalement d'ici févier tout cela devrait être financé et remplacé dans les règles...mais pas avant, faute de finances suffisantes. A suivre, pour l'instant pas de nouvelles, je pense que les pièces ne sont donc pas encore arrivées. Impatient de l'envoyer à réparer, et surtout impatient de la récupérer toute neuve...je pense que le changement de comportement routier risque d'être radical. Des nouvelles bientôt j'espère...je vais attendre sagement et ne pas mettre de pression au garagiste qui est déjà plus que surchargé. :pirate:

Ben figures-toi que ça m'est arrivé aussi. Je l'ai ouvert, changé le fusible, contrôlé l'alim, dérouillé les cosses...que dalle. Alors vu que j'en ai 3 et que j'en avais pas grand chose à faire, méthode viking: Je l'ai mis en cours-jus...alim' positive sur la masse en direct, un grand "Tah!" et une belle étincelle. Depuis il marche de nouveau comme un neuf, opération peu recommandable mais réussie...'faut les brusquer un peu ces machins. J'ai refait au moins 25 bains avec depuis, jamais eu une emmerde...en fonction batterie poids lourd au 12V j'ai dérouillé des très grosses pièces (jusqu'à un mètre) en une heure maximum. :cowboy:

Pareil, sur la Comet sur la Mustang. Oxydation et relais démarreur fatigué.

Bon ben j'ai le devis et la voiture en retour. Je suis furieux. :angry2: Pour rappel j'ai envoyé près de 5 fois au garage chez deux garagistes spécialisés différents la voiture pour deviser un important et désagréable bruit dans la direction, avec les symptômes suivants: -Déséquilibre gauche-droite -Suintement du boitier de direction -Fortes vibrations dans le volant au-dessus de 120km/h -Craquement en butée des deux côtés -Bruit de roulement, ça tape sur toutes les aspérités de la route -Amortisseur avant passager qui fait "clong" sur les nids de poules -Usure anormale des pneus Ces deux cons m'avaient prétexté pour un l'usure des bushings de barre stab, le second un problème de parallélisme à reprendre...j'y ai jamais cru....et j'ai bien fait. Verdict par le garagiste que Steeve m'a recommandé: Les rotules de direction ont un jeu de plus d'un centimètre de chaque côté, encore 2 à 3 millimètres d'usure supplémentaire et tout pétait, la bagnole vautrée dans un pilier d'autoroute avec mon père et moi dedans. Génial. En plus de cela les biellettes ne sont plus très fraiches et les bushings sont effectivement plus qu'usés, ils sont tellement vieux qu'ils se sont fendus dans la largeur! Donc bon ben...c'était le fin moment de tomber sur quelqu'un de sérieux et bosseur. La prochaine fois que je dois retourner voir un de ces deux pseudo-garageots spécialisés de mes couilles, ça va être tendu...merderie d'incapables, il se pourrait bien que je leur déballe le fond de ma pensée avec la diplomatie qui me caractérise (=zéro). Idem pour les contrôleurs du CT qui ont laissé passer une erreur sécuritaire pareille, on était tous d'accord avec le garagiste, c'est proprement scandaleux...et surtout dangereux. Enfin bref, plus de peur que de mal. Sinon après un check-up complet elle est toujours au top: Ajouté aux travaux sur le train avant il faudra un bon service, un réglage complet du parallélisme avec le train avant refait à neuf, des fluides et consommables neufs et c'est tout ce dont elle à besoin. Le joint de carter moteur continuera de suinter, vu la complexité de l’opération pour le changer, le gain est trop faible au vu de l'investissement financier que représenterait un tel travail (désaccoupler moteur-boite, sortir le bloc, etc...ridicule). Le mastervac à été testé, alors que je le croyais percé il est en parfait état de fonctionnement, aucune nécessité de le remplacer. J'ai accepté le devis qui passe pile poil dans mon budget, les pièces sont déjà en commande et la bagnole retourne au garage prochainement pour effectuer les travaux, je suis allé la rechercher ce soir, elle est à la maison pour le moment. Donc bon bref, le pote à Steeve à la situation bien en main et s'occupe de tout pour un tarif que l'on peut qualifier sans peine de modeste. Et pour moi le prix de la sécurité et du confort. Ma seule impatience c'est de récupérer la voiture une fois sortie du garage...je m'imagine déjà un peu le plaisir que ça va être!!! :wub: La reine du confort sera bientôt de retour en grande forme. Restera à changer les pneus au printemps prochain, donner à reprendre en carrosserie l'aile ARG qui accuse un petit départ de rouille et ce sera parfait. Fuck yeah. Et vu que le devis est dans la fourchette basse de mon budget et pour m'encourager en cette rentrée des cours, je vais probablement financer un petit "extra"...j'attends le devis, c'est demain que ça se décide. :goatee: ...une affaire qui roule.

C'est vrai que c'est cherro ces pièces d'accastillage, je connais aussi ce problème avec mon Jeep. A ta place je lancerais un petit MP ou e-mail à Antho (vette31600) qui est actuellement aux States, il m'est d'avis qu'il pourrait te dénicher ça chez DVAP sans trop de soucis, en aussi bon état et contre des frais de port moindres. En tout cas elle le mérite bien, ce serait vraiment la cerise sur le gâteau...elle est belle en tous points. Mon ex-'79 me manque à mort, c'est une autre dimension à conduire ces tractions Hydra-Matic...j'aurais jamais du la vendre.

Honnêtement la question de les acheter maintenant ne se pose même pas, j'ai pas les moyens de tout lancer en même temps...il faudra attendre que le 13ième salaire débarque pour jouer à ça. Direct-live: La Cougar est sur le lift, j'attends le devis dans l'après-midi.

Géniale cette caisse, j'adore...elle est vraiment très belle, bravo! :super: Par contre si je peux me permettre moi le truc qui me fait tiquer à chaque fois c'est la calandre-cagette de jardin...bien intégré sur une Subaru WRC ça passe tout juste, mais là ça le fait pas... Voilà ce qu'elle mérite pour Noël ta Toro: http://www.gmsportss...om/?q=node/1373 Un coup de Meguiar's, un coup de Kärcher, une boite de métriques neuves et c'est réglé! My two cents...

En pleine période Yella ces derniers temps, je place une grosse dédicace au poto Virgile http://www.youtube.com/embed/i1jaguUSrTU" frameborder="0" allowfullscreen>

Ah ouais, au fait. Ce soir je fais établir un devis pour les freins, et si ça douille pas trop...j'attends de rentrer mon salaire et je l'envoie au garage, et si on peut s'arranger au forfait, je fais même poser l'allumage complet au mécano et je lui fais reprendre tous les réglages histoire de gagner du temps. On verra...question de thunes et de planning, naturellement. Et pour les fenêtres bein...finalement je me demande si c'est pas le rail no7 qui emmerde, il suffirait qu'il soit un peu voilé à force de forcer dessus et ça pourrait suffire à mettre le bazar...et ça j'ai pas pensé à y jeter un oeil. Vivement qu'il soit fini ce Jeep...p'tain ça traine trop ce projet, il faudrait que je me taille un ou deux mois au chômage pour le finir. :pirate: :pirate: :pirate: