Comet72

Absolument oui...elle est bien trop chouette et fiable pour que j'envisage de m'en séparer. En revanche je vais arrêter prochainement de rouler tous les jours avec pour pouvoir prendre 2 mois au printemps pour refaire tout un tas de détails qui trainent depuis 3 ans et que je ne peux pas faire parce qu'elle doit me déplacer et déplacer mon père tous les jours. Des petits trucs comme le ciel de toit, quelques retouches peinture, du boulot à l'intérieur...etc, etc. Merci mon ami! Moi aussi je sens que c'est pas fini...ça a commencé il y à 6 ans lorsque je l'ai vue pour la première fois et je pense que je vais bien faire des années avec. Délivrée des pattes de proprios peu soigneux, elle mérite d'être soignée à présent et recommencer à bouffer de l'asphalte...j'en fais mon affaire. Merci!!! Pour le bleu ciel c'était sa teinte d'usine. L'entier des soubassements est resté bleu ciel lui aussi...en revanche le bleu nuit est très bien appliqué, sans aucun doute réalisé à l'époque par un professionnel...sous les joints, les ouvrants, les intérieurs de portes, derrière les garnitures...tout à été repeint de belle façon, et c'est pas du peint assemblé à la mords-moi-le-noeud...j'ai trouvé aucun voile nulle part. Pour la carrosserie effectivement rien d’urgent et pas de risque de rouille...mais du fait que je veux la rouler au plus vite, je vais la donner rapidement, avant ou juste après le passage au garage...je ne veux pas que ça traine, je vais la refaire de A à Z avant de l'utiliser en daily. Merci beaucoup l'ami! Effectivement, quelle histoire...mais finalement on s'est trouvés et c'est finalement conclu, ce qui est purement génial. Cette caisse symbolise la fin d'un gros passage à vide pour moi, la fin de plusieurs mois de galère...pour mon père également. C'est une grosse motivation à remettre le pied à l'étrier...de savoir que même après une journée comme aujourd'hui (cours professionnels de 7h00 à 20h00 pour la poursuite de ma formation), tu te bats pas pour rien...tu te bats pour financer des belles aventures comme celle-là, avec tous les sacrifices que ça comporte. Pour le service t'inquiètes pas, je vais m'en occuper dès que possible...elle ne roulera que très peu dans son état actuel. Sinon le LDR est intégralement neuf et le mélange bien proportionné, et quand je dis que la boite donne des accoups, c'est comme je l'ai noté uniquement lors de l'enclenchement des vitesses au sélecteur (passage de N à D, de N à R, par exemple) et non pas entre les rapports du Drive qui passent comme dans du beurre au point que c'est quasiment indécelable, ça s'entend uniquement à l'oreille lors du changement de régime...mais sinon physiquement on ne sent rien. C'est déjà deux trucs en moins à faire...en revanche pour assurer le coup niveau refroidissement, en plus d'une sonde neuve je pense repartir sur une pompe à eau et un thermostat neuf d'office, histoire d'écarter un éventuel problème...le reste est bon (radia étanche, durites bien souples, pas de calcaire en masse)...donc ça va le faire comme ça. Tous les filtres vont virer et je vais faire changer les pièces d'usure de l'allumage sans faire de détail (cables-bougies-reluctor-rotor-tête-chapeau)...je fournirais les pièces et ferais checker le reste de la mécanique sur le lift par mon mécano. Je vais pas chercher les économies de bout de chandelle...toue ce qui présente de l'usure, c'est à la benne direct, pareil pour le freinage. Thanks l'ami. Petite dédicasse à toi mon ritalien...t'as vu la belle enseigne dans le coin à gauche: B) J'en aurais une, un jour... Merci beaucoup!!! Exactement. C'est juste...on verra ça en temps voulu, je vais les changer d'office. Juste. C'est prévu. C'est bien la sonde de température d'eau. Je ne vois pas la gravité dans le sens ou la moitié de mes US ne sont même pas équipées de sondes de flotte, et j'ai jamais eu le moindre problème...dès le moment que j'aurais fait changer la PA et le thermostat...y'a aucun problème de possible. D'autant plus que le ventilateur est permanent, ce qui selon moi est un gros point fort plutôt que ces saloperies de machins électriques à déclencheurs foireux comme j'avais sur la Chrysler. Vu comment le moteur tourne et à quel point il va bien...je me fais peu de soucis pour le refroidissement même. Bon ben je suis juste méga-impatient d'aller attaquer ce weekend...ça me démange grave. :boom: Depuis le temps que je me faisais des films avec cette caisse et depuis le temps que je la voulais...j'ai même pas encore percuté qu'elle était bel et bien dans le garage. Il faudra vraiment que je commence à l'astiquer pour m'en convaincre...strange.

Merci beaucoup. Effectivement ça doit pas être courant en Europe deux Cougars dans le même garage... Sinon je referais un showroom propre à la fin du weekend je pense, je reprendrais toute la chronologie du début...j'aime bien faire ça. En tout cas drôlement content qu'elle soit dedans aujourd'hui...parce que depuis ce matin 7h00 c'est pluie givrante avec giboulées de neige sans arrêt beurk...elle est mieux au sec. Malheureusement j'ai pas pu aller la faire démarrer et commencer à bricoler ce matin, mon dabe est parti au taff avec les clés du garage dans sa veste...it sucks. Sinon petite vidéo d'hier soir au moment du parcage, j'en ai plein d'autres qui viendront progressivement: http://www.youtube.com/embed/FmnnXBBeZBs" frameborder="0" allowfullscreen>

Merci infiniment à tous...et merci de m'avoir poussé au cul. Encore devant la bagnole sur place j'hésitais à la prendre...j'ai commencé par voir que le mécano avait arraché la laque de la porte conducteur en retirant les stickers du garage, forcément ça m'a refroidi...la seule petite déception de la soirée en somme, mais déception minime puisque de toute façon je comptais faire reprendre le haut de porte en carrosserie par mon pote, et justement de la même porte dont la laque pèle sur le montant au-dessus de la glace...donc une fois la cabine de peinture en route, c'est pas de reprendre en peinture la moitié ou la porte entière qui va changer grand chose... Ensuite l'essai qui s'est très bien passé à l'exception d'une forte odeur de brûlon au niveau du pied conducteur, la batterie installée n'importe comment avec un porte-plaque en plastique posé dessus pour qu'elle ne fasse pas masse avec le capot (elle est trop haute, complètement inadaptée)...ensuite je vois la jauge d'essence qui est en-dessous de la graduation empty, appuyée sur la colonne avec le voyant allumé et je réfléchis qu'il y à au moins 5 bornes à faire avant la première station...p*tain j'étais pas chaud...dans le doute je suis retourné faire un bout avec, checké un peu tout, écouté le moteur tourner et prendre les tours. Finalement je me suis assis sur l'aile et je me suis demandé: -"Si je la prends pas, qu'est-ce qu'elle va devenir cette caisse? Combien de temps ça fait que je tourne autour? Quitte à la revendre en catastrophe si elle me pète entre les mains, au pire." Je suis allé la payer, choppé les clés et le permis...et alors sur les routes normales là j'ai eu vite fait d'apprécier mon achat...woah! Quel pied...c'est grandiose...et à part une petite correction au freinage, elle va vraiment bien. Même désintéressé, le mécano avait pas menti...cette fois c'était pas du bluff...chapeau à lui. Merci. Pour l'intérieur je l'ai pris uniquement au flash ce soir dans le garage, donc c'est pas totalement fidèle mais voilà un aperçu: Allez, un "petit topo sur l'outil de tous ces posts depuis des années, puisque maintenant c'est fait: Niveau intérieur un immense nettoyage, des réparations à faire (grilles des HP arrachées, fixations des HP, panneau de porte conducteur, plafonnier et lampes de courtoisie qui ne s'allument pas, verrouillage central sans réaction et allume-cigare manquant...tout le reste fonctionne nickel. J'ai passé un quart d'heure à genoux dans le garage à éponger presque un litre d'eau de pluie sur le plancher arrière, je suis quasiment arrivé à le sécher complètement...ce n'était plus que très légèrement humide quand j'ai arrêté, et j'ai laissé une fenêtre entrouverte dans le garage qui est chauffé...dans 3 jours ce sera de l'histoire ancienne. Le tapis détrempé (mais d'usine, en parfait état comme les 3 autres et estampillé FoMoCo sur la doublure) est pendu en train de sécher dans ma baignoire...il en coule des décilitres d'eau. Sinon le chauffage marche génialement bien, ça chauffe nickel, toutes les positions fonctionnement, le compresseur de clim' tourne dans un silence complet...tilt column, l'antenne électrique fonctionne, les miroirs des pare-soleil aussi, les vide-poches éclairés aussi (avec poubelles compartimentées amovibles, made in Mercury...eh oui!) et la boite à gants pareil: ça s'allume, nickel. Dans la boite à gants l'ouverture électique de la trappe à essence marche au poil, l'ouverture de secours du coffre également...une pression du bouton et ça s'ouvre. Avec encore sur la porte de la boite à gants les decals d'époque pour la pression des pneus, la charge utile, etc...j'adore. Pareil dans les tranches de portes: Les stickers d'usine sont présents, le buck tag aussi, la VIN plate aussi et le stickers de garantie. Sur les vitrages les stickers de promotion des ceintures "safety belts" sont présents, les estampillages Goodyear à l'arrière des boucles de ceintures aussi. Sellerie parfaite, pas un accroc, garnitures bien rebondies, rien d'affaissé...le top. Ciel de toit impec, bien en place...collé nickel (rare). Il y à une alarme d'époque montée sur les vitrages et les portes, d'une boite d'installation New-Yorkaise et shuntée en direct sur l'alimentation du dégivrage de la lunette arrière (testé aussi, fonctionnel...pas un seul fil qui ne désembue pas)...c'est très propre comme montage...je vais la réparer et la laisser en place. Tableau de bord impec, les 3 "trip calculators" à mémoire marchent impeccable...et l'instrumentation digitale marque au démarrage,sous le compteur de vitesse, qu'il est l'heure d'aller au service...ce qui est tout à fait juste (périodicité de 20'000 bornes jusqu'à 200'00kms). L'autoradio moderne fonctionne, ça sonne bien...juste le HP du tableau de bord côté conducteur qui ne donne pas de son. A vérifier...sûrement un rapport avec la grille de HP démontée-arrachée. Les rétros électriques marchent, les vitres électriques aussi...toutes les serrures sont bonnes, j'ai les deux jeux de clés d'origine. Et perdu sous le siège passager...j'ai retrouvé, attention....tous, TOUS les papiers d'origine et les manuels d'utilisateur ainsi que le carnet de service et de pollution encore dans la housse en velours noir d'origine estampillée "Cougar LS" avec le slogan "Quality is job number 1. Ford Motor Company." au verso...ha-llu-ci-nant. J'aurais jamais cru retrouver ça. Et le tout est dans un état absolument remarquable...juste un poil humide mais pas trop, aucune coulure d'encre. Éclectiquement les phares marchent tous (positions, pleins, brouillards, side markers, clignos, panne, renvois des ailes arrière), les essuie-glaces aussi (mais plutôt mal, à voir) et l'éclairage du coffre nickel. Le coffre est dégueulasse mais complet, moquettes nickelles avec encore le sur-tapis d'usine estampillé Mercury Cougar. La grande classe...et une contenance immense, comme toute bonne Mercury qui se respecte. La tirette pour réamorcer la pompe à essence manuellement, les instruction pour le jack sur la porte de coffre, l'alignement des ouvrants...tout est bon. Sous le capot: Sale, dégueulasse...mais aucun suintement. Du ménage à faire dans le câblage, remplacement de la batterie et réparation ou recréation du cache-relais de démarreur...dont il manque une pièce suite à une seconde dépose encore plus catastrophique que la première (j'y aurais pas cru...il l'a fait). Avec un peu de bol je vais peut-être retrouver le morceau de plastique manquant coincé sur la pipe d'admission ou entre deux câbles de la torche...mais j'ai très peu d'espoir. Sinon elle est propre, complète...'faudra juste que je vérifie les fusibles, il pourrait y avoir du grillon, vu ce qui manque en éclairage dans l'habitacle. Quand le moteur est au ralenti et dans les tours, pas de bruit suspect...juste un bruit de roulement de l'alternateur qui est soit grippé, soit en fin de carrière...à voir...mais à l’ampèremètre du tableau de bord la batterie charge correctement une fois en mouvement...et elle tient la charge. Avec le démarreur neuf naturellement elle part au quart, le son à l'échappement tient très clairement du V8...c'est très agréable...sobre mais présent, ça colle parfaitement à la bagnole. Avec une batterie neuve et mieux dimensionnée ça partira encore mieux...dès ce weekend. Pour ce qui est de freiner elle freine droit, ça ne tire pas ni à gauche ni à droite...mais il y à cette vibration. Après 40 bornes aucune chauffe, aucune odeur...rien qui grippe...et le frein à main serre et serre fort surtout. Boite nickel. On sent le valve body bien propre: A chaque passage de vitesse on se prend la petite secousse en avant qui veut dire que ça va bien, passage en marche arrière ça enclenche au moins aussi franchement...aucun patinage, kick-down efficace, pas de fuite, niveau OK à chaud, huile belle rouge, fluide et sans odeur: Bon point. Sinon ben pneus anciens et bruyants en roulement, le classique...pas étonnant c'est des vieux pneus à clous dont les clous ont été retirés...c'est interdit depuis 15 ans, ils doivent bien avoir 20 ans de carrière ces vieux rongeons...et pourtant le profil est encore très très bon...mais ils seront refusés d'office au CT (plus de 10 ans d'âge), donc je vais les changer au plus vite...ça va se jouer entre du liseret blanc en 16mm (mais pas dispo d'usine, donc bof...pas sûr du résultat) ou du Radial T/A Goodrich à lettrages blanc. Suspensions fermes, très net devant, un peu plus marshmallow à l'arrière...on verra si ils sont dans la tolérance au CT, il se pourrait qu'on me les refuse...on verra...KYB sinon. Direction fluide, hyper-démultipliée, niveau à jour et sans fuite sur la ligne...un régal et un confort optimum. Bref, content de mon achat. Une bien bonne caisse à priori, on verra à l'usage...ça sent bon en tout cas. Il me tarde de la rendre propre, ça va déjà changer pas mal de choses...et dès que je pourrais je l'enverrais en carrosserie pour devis et réalisation de ces reprises de laque et pour ressortir le poc de l'aile ARG...avec quelques retouches et un lustrage complet à la machine et aux produits pros, puisqu'on y est...je paierais encore ça. Ensuite je vais la rouler sous rendez-vous au CT pendant deux mois, l'utiliser quotidiennement pour déceler les éventuelles faiblesses...et après départ au garage: Grand service, freinage, check-up complet et préparation au CT (réglage des phares, passage à l'antipol, etc.)...et roulz!!! A suivre...'vachement content de la bête, c'est indiscutablement le haut du haut du panier de la bagnole routière cette caisse. Le moment le plus perturbant de la soirée, ça a été de voir cette caisse dans le garage, débarrassée de ces immenses stickers gerbos, à plat et de profil dans le garage...et de se dire: -"Mais fock, elle est belle!" On dirait une autre voiture, c'est troublant...rien que ça ça change tout.

FUCK YEAAAAAH!!! Bon ben y'a du bon, du moins bon...mais putain elle a roulé comme un déesse, et bordel c'est un avion de chasse cette caisse...le kick-down est interminable, j'ai tiré une pointe sur le plat devant la maison, parti arrêté j'ai fini à 146km/h 800 mètres plus loin...et la propulsion décolle. Très très très très bonne impression mécanique...ça pousse fort, ça prend les tours comme qui rigole, ça freine bien malgré une vibration lors de légères sollicitations (disques voilés, ma main au feu)...et à rouler c'est juste grandiose: Bien insonorisé, confort hallucinant, échappement rauque avec le pied dedans et smoooooth en roulant normalement, électriquement tout fonctionne à une ou deux bricoles près...c'est vraiment vraiment de la balle. La boite emboite sec, ça passe sans broncher, le kick-down s'enclenche juste et fort, vitesses en manuel sans aucun soucis, marche arrière nickel...pas de bruits suspect au niveau du moteur, aucune perte de fluide...juste un petit sifflement de la pompe à essence immergée qui à sûrement besoin de reprendre plus souvent du service...mais sinon ça marche, et je suis étonné du couple du bestiaux...rien à voir avec la Taurus...ça pousse très franchement...elle me rappelle furieusement ma Toronado avec sa Turbo Hydra-Matic...quand le kick-down croche ça part à 1500 tours et ça ne s'arrête jamais...jusqu'à 120 en troisième à l'aise, et après ça il reste encore la quatrième et l'Overdrive sous la pédale. Rien d'allumé au compteurs, pression d'huile en ordre, jauge à essence fonctionnelle, toute l'instrumentation digitale marche au poil...juste la pression d'eau qui reste à zéro, probablement la sonde de grillée...mais sinon c'est un enchantement. Et je viens d'apprendre que le dernier service datait de 1999, mais seulement de 20'000 kilomètres en arrière, on est donc parfaitement dans les prescriptions constructeur, c'est top. C'est une deuxième main, documentée. Je suis extrêmement rassuré...elle va avoir besoin de soins, alors que je voulais ne pas le faire de suite je vais devoir l'envoyer de suite en carrosserie...mais après quelques dizaines d'heures et une paire de milliers d'euros de travaux...elle va botter des culs cette caisse, vous pouvez me croire. La suite prochainement...

Bon je passe en coup de vent, je rentre du taff ou j'avais un boulot à finir...je suis vite passé à la casbah chercher la caisse à outils. Je prends le train à 17 heures, RDV à 17h45 sur place. Le brouillard à redoublé...il fait presque nuit...sinon tout va bien, motivé. Sinon en vrac: -Non pas de permis, c'est mon dabe qui conduira pour rentrer. -J'hésite pas, je suis pas fan ni des ascenseurs émotionnels ni du toucher rectal...loin de ces considération à la noix...et je veux toujours acheter cette caisse, mais aller faire des exploits un soir de pleine bourre avec des routes blindées de monde, ça m'enchante pas des masses...j'ai d'autres façons nettement plus gratifiantes pour nourrir mon égo que d'aller prendre des risques inconscients comme un grand conquérant en pensant que c'est gagné d'avance...avec 12 caisses à restaurer dont la moitié ramenées par la route, je sais ce que ce genre de périples peut engendrer...l'expérience je l'ai. Et merci Steeve, merci beaucoup...mais j'oserais de toute façon pas te déranger en pleine soirée. Et je ne devrais pas avoir besoin de le faire. Bon allez j'y vais...je vais aller chercher la bête, je pense que tout va bien se passer...j'aurais préféré le faire à 15 heures un jour de grand soleil avec du temps devant moi et des routes dégagées...mais bon...je commence à le savoir, rien ne va jamais comme on veut. A+++. Dans deux heures il y aura du mal de fait. A suivre...

Pas possible de brouiller les pistes entre 1981 et 1986...parce que là je vais circuler avec des plaques U qui ne sont pas à mon nom, la bagnole n'est pas assurée...et pour remplir le formulaire d'intervention il faudra sortir le permis, et je vais me faire gauler assurément. Je peux toujours essayer de bricoler...je prendrais mon jeu de plaques perso avec, et on verra ce qu'il est possible de faire. On verra, j'espère que ça tourne bien...pour l'instant j'en sais rien, mais d'après le mécano c'est tout bon. Je serais bien content si elle est dans le garage ce soir en tout cas, ce sera une bonne chose de faite. Mais ça fait quand même ierch de devoir speeder pareillement...

Tête cramée, va! Je vais tenter...et si elle éclate j't'appelle au secours. Non, on va voir...de toute manière je veux la rapatrier par la route, j'ai assez confiance...c'est uniquement de la ramener de nuit qui me fait chier...s'il se passe un truc dans l'obscurité je vais rien y voir (perte de flotte ou d'huile sur la route, dégagement de fumée, etc.) et si je dois réparer un truc en bordure de route ça va être la misère (pas de lampe, rien...), en plus on se pèle grave les couilles aujourd'hui. Enfin bref...rendez-vous tard ce soir, j'espère que ça va le faire. J'ai jamais été lâché par une FoMoCo lors qu'un rapatriement, j'espère que la bonne série va continuer...

Lui me dit que je rentre les doigts dans le nez, mais encore une fois...je ne peux pas me fier à la parole de ce gars. Je le dis d'expérience...je suis allé le Cherokee alors qu'il "tournait comme une horloge et freinait nickel"...résultat j'ai fait 60 bornes d'enfer en pleine heure de pointe avec le moteur qui hurlait et les freins ont lâché après 5 bornes, je suis arrivé au garage avec les tambours collés qui fumaient et en freinant au frein à main parce que tout le reste avait serré. Je l'ai fait une fois parce que ce jour là j'avais pas le choix, il fallait arriver au garage (pas d'assurance, plaques empruntées, etc.)...mais je ne vais pas renouveler, c'était trop pénible. 30 bornes environ...assez pour faire du mal au moteur s'il se passe quelque chose lancé à 100km/h...et je suis pas chaud, j'aurais préféré y aller mollo au début vu que ça fait quand même une année et demi qu'elle est à l'arrêt complet. Bon ben de toute façon j'ai pas le choix. J'ai appelé mon assureur, mon garagiste qui me prête les plaques, le proprio...c'est soit ce soir soit reporté à deux semaines minimum...le proprio peut pas la garder dedans jusqu'à ce que je vienne la chercher, mon mécano en a marre que je lui emprunte ses plaques et que je lui pose des lapins (ça fait 2 fois en 2 semaines) et il ne veut plus trop me les prêter ultérieurement...personne veut collaborer...c'est la merde. J'y vais ce soir. Ah putain j'ai pas envie...ça fait vraiment chier. Va falloir faire confiance à la bagnole et espérer que tout se passe bien...parce que même s'il y a pas des masses de kilomètres à faire, je me méfie. Enfin je vais y aller, et faire confiance au proprio...et si elle éclate, je récupérerais mes sous en la vendant au poids pour 200 euros au ferraillon.

T'as pas tort, mais je reste totalement froid sur ce coup-là. Je sais que je ne vais pas prendre une seule seconde de plaisir à être coincé dans le périph' au volant de cette caisse...j'aimerais bien que ça se passe autrement, et accessoirement pouvoir vraiment rouler pour juger de l'état plutôt que d'être encolonné et de rouler en accordéon...j'aimerais voir si ça prend les tours, pouvoir piler sur les freins un coup...là ça va être la merde. Autre solution: Prier et enquiller l'autoroute, l'entrée de l'A1 est à 200 mètres du garage...mais je suis pas très sûr de moi.

Impossible, j'aurais jamais le temps d'aller louer un bahut de la bonne taille et sur un utilitaire léger elle passera jamais en longueur. Arf...c'est la tuile. A mon avis ça va devoir attendre deux semaines. Je vais passer des coups de fil, on va voir...à midi il faut que je rende réponse au garagiste. Mais je me vois mal la ramener ce soir...dans une bagnole à l'état incertain, en pleine circulation (et à Lausanne à la sortie des bureaux, ça a des airs de périph' parisien...), de nuit et avec cette météo: On voit pas à deux mètres, il pleuvine...alors même avec des balais décrassés et équipée d'antibrouillards...ça promet d'être la merde.

Ah putain...décidément j'ai la guigne. Le garagiste m'appelle ce matin, son fils s'est vautré en ski, il est à l'hostio...il ne sera pas là de l'après-midi, obligé d'annuler. Jeudi je peux pas, vendredi encore plus impossible (à l'autre bout du canton pour ma formation) et samedi matin j'ai déjà une descente à Genève à faire pour aller chercher de la pièce pour ma 1981...chiotte. Samedi après-midi je ne peux pas avoir les plaques en prêt et le garagiste est pas là. Et la semaine prochaine je reprends le boulot. Seul moyen: Aller la chercher ce soir après 17 heures. De nuit et en pleine circulation, surtout que je veux passer par le centre ville pour éviter de solliciter trop fort les freins au début...avec une bagnole que je ne connais pas du tout...je suis vraiment, mais vraiment vraiment pas chaud. Pas sûr de vouloir tenter l'expérience...surtout s'il se passe une couille et que je dois attendre une dépanneuse jusqu'à 23 heures dans la circulation...on sait jamais.... Mouarf...v'la le bordel qui recommence. Je vais pas pouvoir la renter avant perpét' cette caisse...rah chiotte! Ah purée si c'est décourageant, j'étais sûr que ça allait se faire cette fois...ça me donnerait limite envie d'abandonner.

Ouaip, Mercury...ma maque de prédilection et ma marque préférée...j'en aurais sauvé de la casse de ces Mercurys, punaise. A suivre demain...merci beaucoup en tout cas! J'espère que tout va bien se passer. Avalanche de photos en prévision.

Merci merci!!! Pourvu que les freins tiennent... :sifflement: Si par hasard elle est au chaud dans le garage demain à 14 heures, je serais vachement content.

Thanks l'ami! Enfin un daily, je suis content...et vivement que Claude-Alain la reprenne en main. Oufff...la merde s'installe. allez, on va faire dans le détail. J'ai pas dit que le moteur était bloqué, mais j'ai beaucoup cru à cette hypothèse. Je voulais pas me casser les nouilles à bricoler cette caisse n'importe comment là-bas dans des conditions pathétiques, j'ai laissé faire le gars...j'hérite d'un cache-relais pété mais elle tourne...ça aurait pu être mieux mais c'est pas si mauvais. Lui dit qu'elle tourne comme une horloge, connaissant le personnage son avis équivaut à zéro dans mon estime...pour l'instant je suis sûr de rien et je ne lui fais pas spécialement confiance. Moi qui commence à pas trop mal connaitre ces blocs Essex (j'en ai eu 5), une fois devant j'aurais vite fait de voir si c'est du lard ou du cochon...tout reste encore à voir. J'ai regardé sur Rockauto et comparé la tronche des deux démarreurs en Motorcraft d'usine, y'avait pas d'autre moyen...je pensais que les photos étaient contractuelles, dorénavant je saurais que c'est pas le cas. What else? Quelle dépression? J'avais lâché l'affaire depuis 10 jours, c'était de l'indifférence, pas de la dépression...et s'il n'avait pas lui pris la démarche de me relancer j'aurais pas donné suite. Totalement, t'as tout compris...les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Vu les conditions pour bosser dessus, crois-moi que toi non plus tu serais pas allé dessous pour changer le démarreur...d'ailleurs personne n'a voulu s'y risquer. C'est le mécano qui avait proposé de le faire, je l'ai laissé opérer...j'aurais aussi essayé puisque j'ai eu le cas sur plusieurs caisses et c'est toujours reparti comme ça, donc pour faire les 30 bornes jusqu'à la maison ça aurait suffit. 'Fallait bien commencer quelque part...et tenter quelque chose, en commençant par le moins coûteux...clair que le mécano allait pas faire des frais de sa poche dessus et sortir 150$ de démarreur pour me faire plaisir, il s'en fout de cette caisse, il me l'a toujours dit...et si je ne le tanais pas tous les deux jours pour qu'il me donne des news, il aurait abandonné après un jour. Persévérant? C'est la première lettre du prénom...je dirais plutôt acharné ascendant tronche de con. Sinon thanks, je la trouve chouette moi aussi...j'espère juste qu'elle me fera moins chier que l'autre. Dans tous les cas si ça se comporte bien je suis prêt à la rentrer. On verra demain...c'est pas encore complètement fait, mais ça devrait se conclure. Une injection avec tout le confort moderne et la fiabilité d'une caisse de plus de 3ltrs de cylindrée avec 120'000 bornes et pas trop pourrave...j'espère quand même que ce sera moins folklorique et moins capricieux que la 1981 qui à quand même une mécanique de machine agricole à côté, et qui commence à accuser son âge. Ceci dit si demain une fois assis dedans je la sens pas ou qu'après l'essai j'ai un mauvais feeling, je fais péter le deal...j'ai pas assez de marge financièrement pour prendre des risques...il faut que les éléments vitaux fonctionnent, et bien...pas comme le Cherokee lors du rapatriement.

Merci amigo! Si tu veux on ira cruiser en été avec, je te la prêterais pour une après-midi si ça te branche! Ou une autre d'ailleurs, c'est au choix...j'aurais au moins 5 caisses avec CT du jour et roulables de suite cette saison, donc y'a le choix. Bon ben tout est organisé, j'ai les plaques W et le planning est fait pour demain, j'ai du LDR et une caisse à outils. Dernier truc à faire de la journée pour être prêt à accueillir la voiture: Aller choisir une place de stationnement dans le garage chauffé...le gérant m'attend dans une demi-heure, je vais prendre le plus grand et le plus safe possible, comme d'hab'...et pas trop loin de l'autre Cougar pour pouvoir faire la paire et surtout pour les photos. Allez j'y vais...et demain 13 heures ça va rouler pour la première fois en une année et demi! Impatient impatient impatient de tester le 232ci FoMoCo et surtout, surtout la 4 rapports AOD avec Overdrive...ça doit être un vrai tapis volant cette caisse.

Comme tu dis l'ami...je suis assez d'accord avec toi. Impatient d'être au volant de cette grosse mid-eighties!!! :cigar:

Thanks Lulu!!! Ouais t'as raison pour les fluides...et comme tu dis, sans prétention aucune de ma part...mais je pense que si j'avais pas fait le job moi-même (aller 15 fois sur place, amener le démarreur, aller faire les niveaux un dimanche par -5 degrés, faire un check-up (même mauvais, c'est vrai), etc.)...je pense qu'il ne se serait même pas embêté à chercher un démarreur de rechange, il l'aurait remise en place et envoyé à la ferraille dans 3 ans maximum. La révision je me réjouis de la lui donner, ça va lui faire un bien fou...elle a pas du voir un service depuis un sacré bout de temps cette caisse. Changer les fluides, nettoyer le compartiment moteur, poser filtres et comestibles neufs, bougies, réparer tout ce qu'il a cassé...ah ça va être cool, je me réjouis! Merci beaucoup! Je pense qu'en daily ça va être top, ouais...en tout cas niveau équipement elle est blindée, c'est ce que je voulais! Pour le LDR je suis allé faire l'appoint moi-même il y a deux semaines, 50-50 antigel et flotte...demain je vérifierais le niveau avant de partir, et ça devrait le faire! Encore une, la deuxième moins chère de tous mes achats et probablement pas la pire...à 300 euros le bout, pour un peu que ça tourne bien ou à peu près bien, disons que je ne risque pas ma vie. On va voir comment ça roule, impatient d'embarquer dans la péniche...en tout cas en statique elle avait tout pour bien faire: Amortos fermes, bons pneus, moteur propre, niveaux à jour, batterie récente et démarreur neuf, pas de fuites apparentes...y'a pas de raison que ça se passe mal. Merci!!! Je vous en redis plus demain soir. Euuuh...j'ai noté ou qu'il était super, le proprio?!? T'as rêvé sur ce coup-là... Je maintiens qu'il est franchement limite et que je n'ai pas confiance en lui...la première chose que je vais faire en arrivant demain c'est vérifier le niveau de LDR, faire l'appoint si nécessaire et tester en ordre les freins avant de partir...sinon je la laisse sur place ou je commande un camion. Sinon ouais, elle risque bien de poser des problèmes au redémarrage et de me faire chier jusqu'à plus en pouvoir...auquel cas je pourrais envisager de la virer pour les 300 euros que je vais la payer, et j'en aurais remise une de plus sur le circuit de l'occasion...mais à mon avis ça ne va pas arriver, elle semble saine cette caisse...mécaniquement aussi...et elle n'est pas sur-kilométrée, pour en avoir fait 10'000 fois le tour, j'ai assez confiance en la bête pour l'instant. On verra...qui vivra verra.

FLASH NEWS!!! Oh pu*ain...alors celle-là j'y aurais pas cru si on me l'avait racontée!!! J'en avais marre d'attendre et j'avais envie de régler le cas...je bigophone le mécano il y à 10 minutes. -"Bonjour Monsieur. Alors, des nouvelles?" -"Ben alors j'ai monté votre démarreur neuf, il va comme une fleur...ça passe à l'aise!". -"Et et et???" -"Elle est partie au quart de tour, comme toujours depuis que je l'ai!" ... -"Je vous crois pas." -"Ben je vous l'avais dit!" :megatop: :megatop: Allez, je me casse vite en ville, je vais chercher les plaques chez mon garagiste et racheter 5 litres de LDR. Je vais la chercher demain après-midi. On verra comment ça tourne. Le mécano m'a dit qu'il était allé faire un tour avec, il parait que ça roule nickel et que ça freine pas mal. Ah dedieu j'y croyais plus...j'étais sûr qu'elle était morte cette caisse, j'aurais mis mes deux mains à couper bon sang.

N'est-ce pas? On va pouvoir mettre en route la plieuse. 15h00 et toujours aucune nouvelle...tsssss...pas bon. A 16h00 si aucune nouvelle je rappelle moi pour savoir ce qu'il en est. Et directement après j'appelle pour réparer celle-là: We'll see...

Thanks! Maintenant je me casse plus les plombs, je règle cette histoire de Cougar et si ça joue pas, je finis la basse saison en Cougar 1981 et l'été prochain je roule avec une autre des miennes que j'aurais envoyé en restauration.

Ah ouais et à propos de la Cougar '86...il fallait une demi-heure grand maximum pour monter le garage, il est 13h30, j'ai aucune nouvelle du gars... Ben ça sent le sapin. Le bon gros sapin, celui qui se solde avec l'arrivée du grappin, avec un coup de pince sous le toit, un voyage en benne de chantier jusqu'à la casse et dont l'épilogue se lit devant la plieuse dans un bruit de tôle froissée et de verre brisé. A mon avis...a mon avis...y'a vraiment mais vraiment peu de chances pour que ça se fasse. A moins que le mécano ait réussi à se blesser ou à prendre la bagnole sur la gueule ce matin...et il en est largement capable avec ses deux mains gauches.

Je peux l'avoir pour moins de 200 euros...je pense que même contre une tape dans le dos le gars accepterait. Après réflexion je laisse tomber, c'est pas assez côté pour y investir 1000-1500 euros de préparation au CT...surtout que faire venir une demi-ligne d'échappement depuis les US, ça hypothèque déjà pas mal le budget. Le compteur était bon, et c'est pas le compteur kilométrique qui merde mais le compteur de vitesse, et c'est un analogue-digital made in GM (donc de la grosse merde, inutile de le préciser), pareil pour les jauges d'huile et de flotte qui foirent, c'est un full-digital...je vu ce que c'était en mécanique sur ma Camaro, c'était déjà impossible...donc en digital j'imagine pas. Les sièges je les aurais refaits home-made, pas de soucis...les joints de portes non plus, on en trouve en repro aux US sans aucun problème...c'est plus mécaniquement que ça me fait soucis, remettre des ronds dans une caisse de 270K kilomètres...même si c'est un V6 3,1L LH0 Pontiac réputé increvable, ça me laisse perplexe...si c'est pour serrer la boite au premier carrefour en sortant du garage, je préfère garder mes douilles. Brrrrrrref! J'abandonne. Ce sera Cougar ou...Cougar, l'autre, la mienne...qui même si elle va pas tarder à se couper en deux, continue de rouler.

Avorté! Le mec m'envoie un mail ce matin, tout penaud...il avait oublié de me dire que: -Les deux silencieux sont éventrés -Le bloc compteur ne marche pas -La sonde de température d'eau ne marche pas -La sonde d'huile ne marche pas non plus -Deux capteurs moteur foutus -Les pneus sont a la corde -Les joints de portes sont raides, y'a de la neige qui rentre dans la bagnole -Le siège conducteur est troué Sur une caisse avec une laque complète à refaire et avec 270'000 bornes compteur, ce qui me rebutait déjà un peu...là...autant dire que de lancer des travaux de ce genre sur une caisse avec un aussi fort kilométrage...je doute beaucoup. Je vais abandonner...ou j'irais peut-être éventuellement la chercher en dernier recours pour 100 balles parce qu'elle a vraiment de la gueule. En tout cas j'adore ces mecs subitement pris par Alzheimer..."j'avais oublié"...mort de rire...moi aussi je vais subitement oublier mon porte-monnaie en partant de chez moi le jour ou j'irais la chercher, tu vas voir mon gars. ...donc encore une fois...si elle repart cette Cougar, y'a vraiment que cette caisse de viable (et encore...). Et sinon je crois bien que je vais tout abandonner pour de bon...j'ai rien d'autre d'intéressant sous le coude.

Ouais je suis d'accord, la Thunderbird c'est pas très séduisant...mais quel confort...je garde un souvenir mémorable de mon ex-Taurus qui avait le même intérieur et la même mécanique, c'était franchement génial pour faire des longs trajets. Maintenant la suite des événements est simple: -Soit la Cougar démarre demain et je l'embarque. -Soit j'attends la fin de semaine et je surveille les enchères sur une belle sportive 90's que j'ai repérée, si je la décroche pas cher je monte à l'autre bout de la Suisse en train et je rentre avec. ...soit j'abandonne tout et je continue à rouler avec ma Cougar 1981. Parce qu'elle va pas si mal, avec peu de frais elle sera au top...et belle gueule quand même. En parlant de ma Cougar...pour l'anecdote du jour, la série continue: Porte arrière passager bloqué fermée, la gâche s'est bloquée dans la doublure. On s'est mis à deux dessus, et malgré 180 kilos à tirer et pousser sur la porte pour faire lâcher la gâche, que dalle...on ouvre plus la porte! Le problème c'est que même si je ne tient pas absolument à acheter un daily, je vais finir pas y être forcé tellement elle tombe en ruine cette caisse...donc c'est pour ça que je réétudie le cas.

Ben c'est surtout que j'oserais pas sacrifier cette chouette Thunderbird pour greffer sur l'autre, ce serait dommage vu l'état de la caisse, grêle ou pas. Je suis d'accord avec toi, elle est moins typée que la Mercury...je suis moins fan moi aussi. Thanks pour la Cougar, on verra demain...wait and see. Si je la rentre, je choppe vite des jantes Turbine, je l'envoie d'urgence chez un mécano pour un build-up complet...et CT!