Texasblues

Si l'huile pouvait passer par ce trou, on ne parlerait pas de suintement, mais d'écoulement ! La lèvre du joint spi parait bien émoussée, c'est lui le problème. Et pour le monter à l'envers, faudrait être achement futé

Bah je plaisantais bien sûr

Oh ça a du t'énerver un max !!

T'aurais pu dire que t'allais chez Jeep !!

Superbe, et autrement plus classe que les équivalents de chez géhème !! Pas de bol pour le tableau de bord, l'ancien proprio de ma stang a fait le même genre d'opération pour fixer un smartphone... A l'occasion je vais chercher de quoi remplacer çà! (Concernant le moteur triton, gaffe aux bougies qui peuvent casser dans les culasses )

Marrant, on dirait que la stang a une mine renfrognée !

Salut Olds. Si tu as uniquement deux feux équipés de H4 en 55/60W, en théorie 10A en codes et 15A en phares devraient suffire. Essaye avec du 15A en codes et en phares, sauf défaut ça devrait coller

La première question à poser, c'est: au moment de la panne, les voyants au tableau de bord étaient-ils allumés ?

Pas de soucis, mais soit tu as la pince à sertir qui va bien, soit tu soudes tout ça à l'étain: avec une lampe à souder ça va pas trop mal

Why ??

Beau travail en tout cas

Elle fait quelle épaisseur la tôle ??

L'olive a l'air trop reculée sur le tube: essaye d'enlever 2mm sur la longueur du tube, sait-on jamais

Impossible n'est pas CAN-AM

Mais pas de quoi Phil

Jamais vu non plus. T'aurais pas une photo du support?

Le collecteur de la dynamo sert de redresseur: en tournant, une lame du collecteur sur deux sort du courant positif, l'autre sort un courant négatif. Un peu comme un signal carré que l'on aurait redressé ( il faut un champ magnétique tournant pour qu'il y ait création de courant). Donc a chaque changement de polarité, quand les charbons passent d'une lame a la suivante, il y a création d'étincelles, qui bouffent les charbons mais aussi le collecteur ( bien visible sur de l'outillage électroportatif usé). Le rôle du condensateur est de minimiser ces étincelles, pour protéger le collecteur, mais aussi pour atténuer les parasites qui peuvent perturber l'environnement indirect: téléviseur, etc. Sa valeur n'est pas critique, un condensateur monté sur un distributeur fera le job

Des réalisations d'un tel niveau, ça doit pas courir les rues, du moins en France

Superbe C'est carrément de la conception à ce niveau

Finalement ton moteur t'a joué des tours parce qu'il avait besoin de soins Tu viens certainement de rallonger sa durée de vie

Merci pour les liens Apparemment ça flashe pas mal quand même, c'est plus de l'éclairage que de la signalisation!!

Ah donc tu as trouvé des side-markers à leds prêts à poser ? Et les bavettes, tu les as dénichées où ? C'est discret et c'est vrai que les flancs dégustent pas mal avec les rejets des pneus...

Bah tout le monde n'est pas équipé pour fabriquer des circuits-imprimés et en faire le câblage, c'est tout, c'est pas une question de propriétaire ni de philosophie

Salut. Tu as mis quoi dedans? On dirait un barreau led J'aurais bien remis les miens en service, mais le crétin qui a fait les modifs pour l'homologation a coupé les fils et viré les douilles

Pas tout à fait d'accord: un mauvais contact, qui présente donc une résistance, crée de fait une perte d'éclairage. Si la résistance du contact vaut 0.1 Ohm, par exemple entre un fusible à corps plastique et son support, ce qui n'a rien de déconnant, et que celle-ci est traversée par un courant de 20 ampères, la chute de tension à ses bornes sera de U= 0.1x20= 2Volts. Alimente une lampe en 10V au lieu de 12, et dis mois si l'éclairement est identique