Texasblues

Poids 875Kg ! ça fait pile poil un cheval par Kg, par étonnant que ça soit aussi performant Par contre le réservoir, comment dire, euh, ils prévoient un ravitaillement en vol ??

Concernant le passage de 6V vers 12V, je pense que ça ne peut qu'être bénéfique, comme dit Phil, il y a moins de pertes dans les faux contacts qui squattent forcément sur une voiture de cet age. Après, revient le problème du prix de revient, car faut pas seulement changer les ampoules et les fusibles ( diviser les calibres par deux ), mais aussi le démarreur et la dynamo, et là... Sans compter qu'une batterie 6V est certainement plus cher qu'une 12V, car moins courante

Rien à voir: c'est la tension nécéssaire au minimum pour pouvoir alimenter le pays du haut en bas en cas de pépin avec des chutes de tension acceptables Fin du HS! -_-

Suis pas trop fan des caisses de rallye, mais là................faut reconnaitre que ça marche fort Coté moteur, on tape dans les 275Ch au litre, si mes calculs sont justes mais jusqu'où s'arrêteront-ils ??

çà, c'est un coup à sortir la poutre, le goudron et les plumes

L'essence aussi est plus légère que l'eau: densité 0.775

Finalement vous avez eu du bol de na pas la casser en deux lors de l'essais routier ! Sinon je reste admiratif devant le travail déjà accompli

La vache j'avais pas vu çà Chez nous à part le coup de vent et la flotte, rien de plus, on a eu du bol sur ce coup là, et comme dit Lego, je m'en plaindrai pas En tout cas bon courage pour la suite

Bah non, j'ai casqué 200 boules pour refaire une aile froissée, avec dépose redressage peinture et repose, travail nickel :goatee: Mais bon, chaque région a peut-être ses tarifs

Superbe! Moi je dirais comme Caram, un bon nettoyage et roulez jeunesse B)

Bah c'est pas de bol Maintenant au black, pour 250€ tu devrais être sauvé, ou ton voisin à voir, mais un expert peut decider des réparations en jugeant de l'état actuel de la voiture, et comme elle a l'air nickel ça devrait passer enfin c'est tout ce que je te souhaite

Nickel ça

Bon bah c'est parfait Plus de peur que de mal, tu as vérifié l'usure des bagues en bronze?

Nan il a pas le sida le machin! Moi je dirais: - le démarreur en court-circuit ou le cable qui amène le + batterie vers le démarreur, c-a-d celui qui sort du relais avec une gaine textile - du coup le contact du relais a morflé, d'où le bruit que l'on entend: ça doit flasher sec la dedans! Donc dans un premier temps, dépose et contrôle ton cable: si il est intact, euhh comment dire ?? C'est plus grave

Chapeau, pour le coup c'est une sacrée performance :super:

Quoi tu veux dire que tu as déjà remis en route cette mémère ?? Alors ça, je veux bien voir

Attends attends, ça a un nom ça ...................................................j'ai trouvé: l'orfévrerie J'hésiterais pas une seule seconde à reprendre une voiture derrière toi. Juste une question: l'apport de zinc facilite la soudure ?? :book:

Un moteur serré, tu le tournes plus, ni à la main ni avec un bras de levier de 4 mètres Si il tourne "dur" à la main, c'est plutôt bon signe quant à l'état de la cylindrée Maintenant si le pignon d'entrainement de l'allumeur tourne comme une patate, ça c'est plutôt suspect Là s'arrêtent mes capacités à t'aider, mais casse une bonne croute, brûle toutes les cordes en ta possession, bois un bon coup, et attends -un peu- qu'un bon samaritain du forum te vienne en aide

Ah bah normalement ils seront à Pagny le samedi soir :rock:

Bah moi je suis plutôt d'accord avec toi, j'aime assez connaitre l'état de santé de mon moteur. Sur mon ancienne voiture, j'avais installé un mano de pression d'huile, un de température d'huile, et un ampèremètre. Je n'ai jamais eu à le regretter, rien que l'ampèremètre ma permis de détecter un défaut batterie, donc d'éviter de tomber en caraffe n'importe où . Si tu veux un mano de température avec sa sonde, je peux te l'apporter si tu viens à Pagny le mois prochain. On discutera de çà sur place si tu le veux

:inlove:

Pas mieux, très beau travail, pourvu que les performances soient au rendez-vous

Salut. Tu pourrais poster un scan du schéma électrique ? Je suppose que tu parles du ventilo du chauffage ? Nan pasque si c'est un ventilo de refroidissement moteur, ça doit fonctionner automatiquement, pas d'interrrupteur sur le circuit quoi !

Bah faut pas se formaliser, j'adore le style Audiard, et les interventions de Phil me font souvent me bidonner ! Et au fait July, chapeau pour le boulot effectué, tu mérites amplement ce CT

Sans contestation possible, les deux B)