Texasblues

Ceratinement une question un peu c*n, mais un pont quick change, ça n'existe pas pour la Corvette ? Certainement plus facile à dénicher pour un pont rigide, mais bon, qui sait ?

Et il ne faut pas oublier la finalité de ces engins: c'était conçu pour apporter de la paille dans les prés, voir du fumier ou autre nécéssité agricole . Et il ne passaient pas souvent au lavage, sauf les jours de pluie . Sans parler des passages de roue, qui ne béneficient d'aucune protection, donc toute la merdasse accumulées la dedans finit par tout pourrir . Maintenant faut voir, un pickup restauré convenablement et bien entretenu par la suite, why not ?

Sur le 351 Windsor, la durit haute du radiateur va sur la pipe d'admission, sur le 351 Cleveland, elle va sur la pompe à eau. Sur le Windsor, les cache-culbuteurs sont fixés avec 5 vis, sur le Cleveland c'est monté avec 8 vis. Vu de l'éxtérieur, c'est les principales différences visibles

Pas de quoi Avis perso, je suis fan de Ford F100, j'ai failli en acheter un il y a des lustres, mais à choisir entre un F100 a priori bidouillé et un Chevy stock, je prends le Chevy ( surtout en 454Ci ).

Pis une 307, le tuyau de freins il peut péter aussi.................

Des rally wheels ? ça serait' il pas un muscle car, Mopar pour changer ?????

Salut. Un 302, il ressemble à ça: Un 351, c'est ça: Comme f100, je parierais plutôt sur un 351

Vu que j'ai jamais vu de batterie réscuciter temporairement, je parierais plutôt pour un problème de connection batterie / démarreur / tresses de masse / cosses. Donc, à déposer et à nettoyer d'office, pour toutes les connexions, et remontage avec rondelles plates ( et pas éventail ), puis tu enduis de graisse, et terminé. Ou alors le relais de démarrage situé sur l'aile passager, mais j'y crois moins, ça ferait plutôt " clic" que "gneu gneu" Et rappel, on commence toujours par débrancher la borne - d'une batterie, ensuite la borne +

Ah ben content d'avoir des nouvelles! Par contre, le peintre.....

Pouah, c'est encore pire que du tuninge, quelle vulgarité...... Z"auraient au moins pu prendre une Chêvre au lait pour bricoler une telle horreur !

Beau boulot p'tit gars Et ta chêvre a plutôt bon caractère, vu la position de l'extention de la flêche, t'étais en surcharge, et pas qu'un peu

Salut July. Pour l'acide, enfin le sulfate, essaie avec de l'eau bouillante , ça neutralise plus vite Pour le nid de guèpes, j' en ai trouvé un dans le pare-chocs arrière de la Mustang, championnes de l'immigration clandestines ces bêtes là !

Bah nan, tu lui rachêtes et tu viens la chercher le 1er mai ( au hazard ! )

Les dents du lanceur sont taillées de biais, de manière à pouvoir s'engrener sur la couronne. Maintenant les pignons du réduction gear sont à taille droite, pas de doute à avoir concernant une éventuelle usure. Merci pour l'éclaté du démarreur, je n'en avais encore jamais vu de ce type

Certainement, mais la facture aussi doit être exceptionnelle, ,on joue pas dans la même cour Cette discution restera stérile, puisque chacun restera sur ses position et c'est bien légitime Pour les pro-mustang, la nouvelle version on aime où on aime pas, c'est une question d'ésthétique point barre, sur le plan technique c'est sûr qu'il doit y avoir une forte évolution, vu le coté archaique du modèle précédent c'est pas bien compliqué -_- Pour les anti-mustang, ben c'est de la merde épicétou, ça restera comme çà. Mon cousin roule en Porsche 900 quèque chose, il passe pour un trou du cul devant la population locale ( on habite le même patelin !). Par contre certains habitants arrêtent ma femme pour lui demander " mais-quesque-c'est-que-la-belle-voiture-qui-fait-un-si beau-bruit-que-votre-mari-vient-d'acheter ?? ". Bref, le capital sympathie je m'en torche comme de l'an 40, mais je m'éclate dans ma chignole qui m'a couté la moitié du prix de la Porsche, et c'est bien là le principal

Humm, je rejoins assez l'avis de Pit sur ce coup là, le solénoide étant démontable, je l'ouvrirais histoire de voir la tête du contact, et en profiter pour le nettoyer T'es sûr pour les charbons en cuivre ?? Normalement c'est du graphite, et depuis la nuit des temps

T'as oublié l'essentiel: le pack de bière !

Nan, mais ça a failli, V6 Hachedéi de chez Pigeot ! Par contre on aura droit à la version 4 cylindres turbo écoboost......................................................... :offtopic:

Déjà dit ici, mais je lui préfère son ancètre , et de loin Vue sous cet angle, elle fait penser à une Audi A4 cabriolet tunée, j' dis pas que c'est vilain, loin de là, mais l'esprit n'y est plus

Exact, j'aurais dit une Aston Martin

Salut Sur la première photo, en dessous du ressort orange qui fait partie du combiné, c'est pas un ressort à boudin que l'on voit, ou j'ai la berlue ?? En tout les cas, c'est une drôle de bidouille que tu as là

Une tuerie cette auto, et chapeau pour la vidéo, superbement réalisée

Pas mieux, si ça fonctionne quand ça veut, c'est certainement des problèmes de mauvais contacts: te voila bon pour démonter tous tes optiques, et tout checker Pas oublier les fusibles et leurs supports, tant que tu y es. Et un truc, une fois tout nettoyé correctement, un peu de graisse silicone sur les contacts, ça protège à vie :cowboy:

Ah ben voila, c'est fait T'es sur pour la puissance, normalement le moteur Kent 1300 fait 66 chevaux, avec un carbu double corps. Sinon, coté mécanique, à part des fuites un peu partout rein à redire, c'est du costaud

Bah oui, quelle idée de vouloir changer ce qui fonctionne?