Texasblues

ça fait déjà du beau boulot de réalisé pour le style, lâche toi, toutes les autos ne doivent pas forcément rester stock, c'est la tienne tu en fais ce que tu veux ( moi j'aime assez !)

!!!!!!!!!!!!

C'est un faisceau qui a du être rajouté pour la francisation, et qui s'est retrouvé coincé. Faudrait essayer de modifier un peu son cheminement

Au contraire, c'est tout sauf du temps de perdu

Pour le cligno, c'est une ampoule HS ou une douille corrodée Pour l'huile moteur, manque un chiffre: 5W30 ou 10W30 ( par exemple )

Hé, costaud le capot de la Mustang !!!

+1

Ah, ben ici il est même sévèrement sanctionné ! Mais bon t'inquiètes pas hein, je suis pas de la police

Chouette auto, y'a pas à dire . Et pour la peinture et les chromes, plus ça brille et plus c'est beau Le plus dur................................................ça va être d'attendre la livraison, nuits blanches, nerfs à fleur de peau, tic tac tic tac PS: le Serge, y se croit chez les Rosbeef pour doubler par la droite ?

Oui mais c'est pas bien de meuler sans lunettes Sinon toujours du bon boulot

Bah pas de quoi. Sans vouloir m' avancer, si il y a des étincelles aux bougies et que l'essence arrive, soit l'allumage est décalé, soit tu es victime d'une prise d'air

Réponse: non ! Le safety switch, ou contacteur de point mort, empêche le fonctionnement du démarreur, donc si il tourne, c'est que la panne est ailleurs. Et pour les histoires de carburation, je passe le relais aux copaings

ça sent bon l'équipe de frapadingues, tout çà !!!

Merci pour les liens Vince, ça ferait parfaitement l'affaire

Le support c'est quoi ? Si c'est une plaque en métal, oui ça m'interesse. Un sticker ne fera pas l'affaire, le trou à colmater est situé au dessus du plastron qui commande l'éclairage, dans le simili skai. C'est pourquoi il me faut quelque chose de rigide

Salut. Chuis pas trop pour les modifs, mais si c'est bien réalisé, rien à redire, et là c'est bien réalisé La bande son ? Au contraire, c'est plutôt OK, j'ai eu peur d'entendre du rap Le macaron powered by ford, au dessus du logo GT, tu l'as trouvé où ?? Je verrais bien ça pour boucher le trou que le saguoin qui a fait l'omologation de ma mustang a fait dans le tableau de bord

Que les roues arrières bloquent en freinage appuyé ça semble normal, tout le poids de l'engin est devant, et avec le transfert des masses dû au freinage..............

Pas d'accord sur un point, Bru 301 Le starter solénoid fait partie intégrante du démarreur dans ce cas précis, et le test que j'ai cité plus haut permet de vérifier le démarreur complet, donc ça élimine les probabilités de mauvais contact batterie / démarreur / masses si le moteur démarre. Ce qui veut dire que le circuit de commande comme je l' appelle est en défaut, et la suite de ton raisonnement est des plus justes Reste à Wizord de vérifier tout celà

Bon, procéder par étapes: un circuit de démarrage est constitué d'un circuit de puissance et d'un circuit de commande. Donc, pour commencer, procéder comme suit: ( euh, j'ai l'impression de faire une recette de cuisine ! ) - mettre au point mort, et revérifier deux fois ( au moins.....) - prendre un bout de fil isolé et dénudé à ses extrémités de 1 cm - le raccorder comme suit: - si le moteur ne démarre pas, problème de mauvais contact ou démarreur HS - si le moteur démarre, problème de circuit de commande qui peut être: -commutateur à clef ( Neiman ) HS - relais de point mort ( neutral safety switch ) HS - contacteur de point mort HS - cablage en mauvais état, corrosion, cosses désserées Matériel nécéssaire pour chercher la panne: bah une lampe témoin, ça suffit amplement Check déjà tout çà, et on verra après

Bah pour l'enlever, je dirais spatule, et concernant la colle, du diluant devrait faire l'affaire........... Mais n'étant point carrossier, peut - être dis-je des clowneries ? Edit: grilled par Wizord 53 !

Du grand Lego, digne d' Audiard, j'me marre

Tresse de masse chassis / moteur ? Bref, avant de remplacer quelque pièce que ce soit, toujours éliminer les causes les plus probables de panne: c'est valable en éléctricité comme en mécanique. Et le plus souvent, c'est quand même des histoires de mauvaises connections ( ne pas oublier l'age des véhicules, et les effets de la corrosion, même sur du cuivre....) Dès que j'ai du temps, j' ouvre un tuto sur les recherches de pannes les plus courantes :cowboy:

John HIATT : " Perfectly good guitar " http://www.youtube.com/watch?v=_diKw9F6t3U