Tbird61

je galère toujours autant avec ces foutues pièce de repro, sans parler des moldings et de leur point de fixation.... et oui Stangsud j'adore passer des WE a rallonge a manger des tapas en catalogne

Merci l'ami, je vais le contacter. j'ai fait des essais de montage a blanc des pièces de repro et , c'est vraiment la merd* car peu de choses tombent en face de ce qu'il faut, bref beaucoup de retouche a la disqueuse et reperçage!!

et bien en fait j'ai fait rentrer toutes les pièces de carrosserie qui étaient perdues quand j'ai trouvé la coque. d'abord parce que malgré mes efforts je n'en ai pas trouvé en France d'occasion et ensuite par ce que sur ces petites autos populaires (like mustang ou tbird) on trouve tout en repro pour que dalle ceci dit c'est vrai que je ne suis plus tout jeune...

j'ai reçu des pièces neuves: des ailes avants et arrière, un coffre, des passe roues avant etc... cloison pare feu terminée (sablée et peinte) montant de pare brise sablé et phosphaté ça avance doucement mais ça avance !!

pas de panique, vu le taf a faire sur cette epave... on a le temps

en fait le bas de la baie de pare brise est un sandwich soudé par point de 3 tole: la tôle inférieure est le cadre de pare brise, dessus est soudé la tôle qui ferme la cloison pare feu, ensuite vient se poser le dessus de la planche bord. le pare brise est alors collé sur la tôle de planche de bord. voila en image ce que ça donne: la tole de repro que j'ai pour la planche de bord n'est sans doute pas identique a l'origine , il m'est donc impossible de savoir sa position exacte

la tole supérieure est soudé a la coque mais je ne connais pas sa position exacte, si tu peux prendre een mesure qui permet de situer par exemple la grille de haut parleur par rapport au pare brise.... ça pourrait aider

que voila une bonne nouvelle... en effet il me faudrait des photos qui montrent le bas de la tôle de tableau de bord , en particulier les points de fixation (soudé). mais aussi le dessus de la planche de bord

yo les aminches, je cherche un proprio de camaro 1969 cabriolet qui aurait la gentillesse de prendre quelques photos pour m'aider a restructurer l'infrastructure du tableau de bord. si vous avez un contact please, je prends

vraiment ingrate ces vielles autos , hier il faisait beau je me dit "tiens et si je reveillais la 61 qui dort depuis septembre dernier". une batterie sous le capot, amorçage d'essence a la pompe elec et....................................... que dalle impossible d'amorcer le circuit de carburant..... Merdoummmmm, je débranche quelques durite et je cherche la prise d'air... MADRE DE DIOS, MERDARE, la prise d'air est sur une durite planquée derrière le passe roue conducteur. celui qui n'a jamais déposé un passe roue sur ces brouettes n'imagine même pas la galère que c'est... durite que j'avais déjà remplacé en 2009.. GRRRRRRRRRR d'autant que la voiture est garé a la maison et non a mon atelier, donc pour passer dessous etc..... bref c'est réglé mais j'ai retrouvé des sensations de ma jeunesse a bricoler les voitures ras du sol dans la rue, mal de dos , tête qui tourne.. un bonheur et bien sur maintenant qu'elle et prête a rouler, il pleut comme vache qui a trop bu et comme mes autos ne roule jamais si il y a de la pluie, je me défoule en écrivant sur le forum

en effet si cette pièce et morte c'est une panne réelle, comme dirait Mr de lapalisse

les disques qui sont toasted c'est souvent une conséquence et rarement la cause, il faut tester le boitier hydraulique, la pression de pompe et la qualité des étanchéités au niveau des passages d'huiles. c'est toi qui m'a en envoyé un mail ?

en effet je les connait ces bêtes la, mais c'est pas simple du tout qu'est ce quelle a ta boite ? car il faut bien distinguer le fait que les pièces d’usures soient cuites et le fait que des pièces structurelles soient hors tolérances.

il est 'enfer ce topic et les dérapages ..... aussi

c'est une bonne méthode, et sine effet tu n'a plus de gaz je comprends le résultat

t'a raison c'est fou la flotte qui tombe cet automne la courbe histogramme de pluviométrie du coin va en prendre un coup!! pour es soudures tu le vois bien toi même, entre un metal d'apport bien reparti avec une couleur homogène et des points qui bulle et de couleur bizarre y'a pas phto. les soudures "pas belle" sont toujours liées aux même problème, un métal pas sain ou pas assez décapé ( en mettant de coté les pb de reglage de poste, gaz etc...)

les causes sont multiples, soit interne a la colonne de direction soit tout simplement dans toutes les liaisons entre le boitier de direction et les moyeux, voir meme au niveau d'un cardan. donc on mets un gars sous la voiture et on fait la manœuvre pour tout vérifier. au niveau de la colonne un autre grand classique ets le système de rappel des cligno

ça dechire ce travail, j'aime "le coté" pièces faites maison, et la conception "a vue". et bien sur , comme tous le monde, je suis jaloux du matériel et compétence a ta disposition ......

fait attention a couper large par rapport au zone rouillée et essaye d’améliorer tes soudures, les patchs par point sur les portes semble assez "fragile". pour les vites no problem chez un miroitier, perso j'utilise celui de la zones de frejorgues, il a meme du teinté avec l’épaisseur d'epoque. bon courage. au fait tu es juste a coté du garage daffy non ?

le demi châssis en cours de peinturage après avoir été patché en tôle 3mm aux endroits ou se fixe la caisse car la tôle d'origine était tellement pourrie et fine que ......

ouverture des corps creux dans lesquels son les ecrous cage de fixation de demi chassis et soudage des nouveaux ecrou cage, j'en profite pour traiter les corps creux:

c'est un classique , si tu pouvais voir avec une vue magique toutes les zones cachées , corps creux et double tole tu en ferait un infarct. les passes roues se refont , peut etre même existe t'ils en repro?

voila le moteur delamortkitu et un monceau de pièces: carbu demon "demonique", prepa chevrolet performance... et voila en neuf les tôles manquantes de la caisse: reste plus qu'a sabler la cellule avant pour pouvoir réaligner et souder en place ces foutues tôles!!

par contre dans le lot il y a un beau moteur tout neuf ZZ4 version 603 dopé a mort, ça va fumer sec!!

je le fais pour les client s, donc si tu le souhaite, je peux te la prendre, mais ça coute un bras