Tbird61

les joints de type parapluie se pose sur la queue de soupape. la soupae etant fermée le joint est positionné en bas il prendra sa position finale quand le moteur tourneras. mais ce que je ne comprends pas , c'est que si ton moteur est equipé de joint autre que parapluie a l'origine. il est bizarre que ce soit des parapluie que tu monte a la place?

Il n'y a pas de raison que la boite soit abimé. par contre il te faut au moins démonté le carter , le boitier de commande et le nettoyé meticuleusement

ces moteurs sont de bonnes machines a condition de pas avoir été brusqué, sinon il te faut le refaire et changer les vis de culasses par des renforcé et verifier les culasses http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Non je ne connaissai pas, trés intérressant merci Richard le pb des moteurs rotatif c'est d'assurer l'etancheité malgré l'usure, au niveau des deux cotés plat entre autre. sur le rotatif a piston il a fallut faire un piston en ceramique pour obtenir de bon resultat.

trés belle animation, merci CoCo

de toute façon le foentionnement d'un moteur a combustion interne est le même quelque soit le nombre de cylindre aprés c'est que des variante tiens d'ailleurs .... Quizz meca : comment les N piston d'un moteur en etoile sont ils reliés aux vilebrequin?

Mon bon Plouc avec l'age ta vue baisse dangereusement, en plus de devenir sourd a force de rever a la mére denis il est ecrit power brake ce qui veut dire que chez ford on fait des voitures qui freine et puissament de surcrois quand a faire tout a l'envers tu a tout a fait raison ,c'est pourquoi j'ai mis un retroviseur de compet sur machiotte

je ne sais pas de quel model on parle, la seul chose que je connait (maitrise) c'est le volumex et dans ce cas il suffit que la dutrite d'air qui relie le blower au carbu soit bein fixée et basta. avec ce truc je faisait péter la seconde a 120 sur renaut 16 en auto cross

Ho le coquin de Phil , il a squatté mon showroom

pour illustrer les différences entre le modéle d'origine et les repro de daub: on voit nettement que la decoupe n'a rien a voir ou presque ça commence a prendre forme: encore: et le balbe du passage de pont etc.. a suivre....

bon courage a toi et commence donc par la distrib au moins tu aura l'esprit tranquille

je pense comme toi Fanamc, le carbu doit être rempli de merde seulement ce copain n'y connait pas grand chose et la voiture est vraiment loin de chez moi bon je vais trouvé un moment pour aller voir et je vous dirai de quoi ou qu'est ce

AiEEEEEEE, fissure entre soupape d'admission et chappement = grosse emmerde . soit tu a deja une fuite soit elle va arrivée trés vite. j'ai deja donné = pas bon du tout. aprés rectif as tu fait erpouvé les culasses? Que ton moteur ne prenne pas de tour ne peut venir d'aprés mon experience que de: - admission ou echappement bouché. - distrib mal calé. - allumage franchement defectueux - carbu HS - si le ralenti est trés bon et le couple OK en bas, je ne vois pas de raison de deculasser ceci n'engage que moi et les conseilleurs ne sont jamais les payeurs

et bien justement il n'y a aucune montée en regime possible, même en accélérant tres lentement

en fait il ne sais pas trop me dire si la pompe crache ou pas. de toute façon je me demande comment est il possible que la cuve ne se remplisse pas correctement, car si le flotteur reste bloqué en bas = robinet ouvert en grand et bloqué en haut j'ai jamais vu

Un copain me telephone ce week end .... (sa voiture une cadillac 1970) quand il demarre sa voiture ça tourne impec a froid comme a chaud mais si il accélére (un peu ou beaucoup) le moteur cale instantanément. il avait deja eu le pb il y a un an et c'est parti tout seul. mais là le pb reste je lui ai dit de verifié que l'essence arrive bien au carbu -> c'est OK (filtre a essence neuf) quand il actionne la pompe de reprise, il ne voit pas vraiment sortir d'essence mais il est pas trop sur. j'ai emis l'hypothése que le flotteur de cuve se coince et que la cuve est quasi vide -> donc ok por le regime ralentit mais nib pour la reprise. avez vous d'autre idée ? scahnt que ce satané carbu est relié a un paquet d'accessoire via des durites d'air, est ce un de ces accéssoires qui pourrait bugger? Voila un quizz dont je ne connait pas la reponse PS ; je crois que le carbu est un quadrajet..

Et bien j'espére que c'est le seul truc qui etait collé sinon tu va vite pouvoir faire un convertible

il te faut mesurer la hauteur hors tout de ta betaillére et noté ça sur le pare brise comem ça tu evitera d'arracher ton boomerang

il et genial ce topic

Et bien il presente bien cet appareil, ça a l'air sympa felicitations Baron, te voila le pape de la route

ben il suffit de soulever la voiture par le chassis et non par l'essieu comme pour toute voiture

de quel soupapes parle tu si c'est celle du moteur (culasse) on est pas arrivé je pense si c'est des soupapes de controle du système GPL peut être!! Michel a Table ..... heu non a l'atelier on a besoin de toi

Bienvenue Jpp sur dreams cars t'inquiéte il y a quelque grincheux mais ils sont pas mechants

Pour TOF je n'aime pas beaucoup me citer mais bon. conclusion les modéles neufs sur le marché ne correspondent pas exactement au modéle 1961, il y a de légére différence de cote et les pads en caoutchouc n'y sont pas. c'est souvent le pb avec les piéces de repro PS: j'ai acheté les moquettes neuves a un prix defiant toutes concurences donc pas de regret de ne pas les utiliser

vivie les travaux de couture, j'ai fini hier soir un seuil de porte il me reste encore beaucoup de boulot ... enfin d'heure de couture quoi!