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C'est exactement ça ! C'est très clair, vu comme ça ! A mon avis, la fixation du loquet sur le pignon de Sector doit être naze, parce qu'il monte pas.... Mais démonter plus loin c'est tellement le bordel, que je me demande si je vais m'en occuper... de toute façon, jusqu'à maintenant je mettais jamais le neimann...

Il a des sacrée tonche ton réservoir ! Mais bon, de toute façon, c'est voué a arriver ! Sa avance bien en tous cas, bravo !

C'est sympa Comet, mais je pense en effet que c'est pas interchangeable... Pour le ragjoint, au bout d'une heure que je tapais, le volant a commencé à venir et la colonne de direction avec ! C'est pour ça que je pense qu'il était pas aussi mort que sa avant que j'attaque... mais bon, c'est pas bien grave. Et c'est pas volontaire, d'avoir niquer ça, c'est en essayer d'extraire le volant à l'aide d'un maillet. Sinon, derrière le barillet, y'a une pièce rectangulaire métallique qui viens de mettre dans le fond du barillet une fois qu'il est installé. Sur cette pièce, il y un quart d'engrenage et une petit crémaillère. Si je comprend bien, cette petite crémaillère va actionner l'interrupteur de démarrage. Cette pièce rectangulaire tourne sans problème ! Je pense qu'avec de la batterie, la voiture aurait démarré. mais il se faisait tard, et je commençais à geler! Alors j'ai bougé... je ferais ça à la prochaine visite ! Sinon, le pignon de lock plate ne monte plus, il reste au fond de son logement pour le moment. J'essaierais quand j'aurai remis un nouveau barillet... Mais J'pense que j'attendrais pas beaucoup plus longtemps avant de démarrer cette caisse !

Aïe la tuile ! J'espère que c'est juste un joint de sonde à changer ! Courage !

Ah et j'ai remarquer aussi que mes pneus sont en 215/70-14 partout... Sauf à l'arrière gauche ! Là je suis en 205/75-14... J'pense que je vais changer les pneus arrière pour que ce soit cohérent !

Des news, des news ! Alors, enfin j'ai eu une journée à consacrer à la nova ! La semaine a été interminable, en attendant de pouvoir m'en occuper ! Donc j'vous explique un peu, j'ai commencer doucement : -Faire le tour du propriétaire en détail (j'avais pas eu le temps) et regarder tout, sous tout les angles. L'état des lieux quoi ! (sa m'a pris 1heure déjà!) -fixer les plaques California (je vais rouler un peu avec ces plaques sous le 846A, même s'il est légèrement barré, c'est pas très clair. Je prendrais le risque pour emmener le voiture au lavauto et au CT) -Refixer un HP dans la plage arrière qui s'été décrocher. -Resserer les écrous de la poignée de porte AVD (démontage de la garniture de porte et resserage, puis remontage) Une question, J'ai trouver ceci au fond du coffre, on dirais un petit réservoir. Quelqu'un a une idée de ce que c'est ? Pour ce qui est de la colonne de direction, J'ai essayer la technique Maillet caoutchouc+patience. Voilà le résultat : Autant dire que je conseil à personne cette technique... Pour ceux qui ne situent pas ce que c'est, il s'agit de la jointure entre le boitier de direction et la colonne. Quelqu'un sait comment est-ce que sa s'appel ? Histoire que je recommande la pièce ? La frustration aidant, j'ai trouver une belle technique de gitan ! Comet, tu vas être fier de moi, regardez donc : Un arrache moyen et une sangle à cliquet et paf ! La volant a sauté ! Bon, la première fois sa a ripper un peu et j'ai esquinter l'entrée du filetage de la colonne, mais après un coup de lime, l'écrou rentrera sans problème. Voici donc le résultat : Après démontage on trouve la lock plate, pas endommagée par le forçage de direction : Sous (cette salope de) lock-plate, on trouve un ressort, une rondelle, et l'interrupteur de cligno : Comme tu disais Lionel, il est possible de se passer de lock plate compressor, mais bordel c'est chiant! Après démontage, voilà le résultat : En insérant un tournevis plat dans l'encoche à la base du barillet, il sort très facilement ! Donc voilà, mon barillet et bien mort, puisque même en dehors de son logement, impossible de tourner la clef dedans. Va pour un changement de barillet alors ! En faisant tous ça j'ai vu qu'une petit partie de l'inter' de cligno est fendu, alors tant que je suis dedans, je vais le changer... Maintenant, j'vais commander les pièces manquantes. A savoir : Barillet, "silent-bloc" de direction, interupteur de cligno... Merci pour vos conseils, sa a payé ! A bientôt !

D'la bonne finition ! de dieux ! J'trouve que c'est le plus dur, faut être inventif !

Moi je m'était pas poser la question bien longtemps, j'avais pris la même que l'ancienne ! En gros, en fonction du panier porte-batterie !

Très intéressant Dadoux ! Un ami à moi n'ayant pas de main gauche à cause d'un accident peut souhaites également passer le gros cube. Apparement, rien n'est impossible grâce aux aménagements qui peuvent être fait sur les véhicules. De plus il m'a parler d'organisme subventionnant les équipements spécifique pour la moto, afin de pouvoir passer son permis normalement mais avec une moto adapté. Je n'en sais pas beaucoup plus...

Ahah ! Quand tu te sortiras de ce SUV, tu mériteras une médaille ! Courage Lionel ! Si y'en a un qui peut s'occuper de ce cherokee, c'est toi !

tous les debutants n'achete pas une moto de debutant malheureusement... moi le premier, j'ai pris un monocylindre de 600cc, la chute n'a pas tarder a arriver ! bon, c'est toujours mieux que de prendre une R1 mais bon....

je suis bien content d'avoir passer mon permis avant cette nouvelle loi a mes 22 ans, comme sa j'ai directement eut le gros cube en full... pas que le bridge soit une mauvaise chose, au contraire, mais content de m'etre epargner la corvee de prendre une moto bridee en cg mtt1, pour ensuite devoir la debrider chez un pro et refaire la cg en mtt2... mais je trouve le nouveau systeme plus coherent au niveau de l'acces progressif a la puissance. malgre cela, 24 ans sa fait tard, et devoir refaire une formation de 8h' apres avoir rouler 2 ans, je trouve que c'est du vol... les bases s'acquieres au l'autoecole, mais on apprend vraiment la route en etant dessus...

33cv mais tu n'a aucun papier qui te le dit, alors il faut remplir la section relative au moteur dans ta demande d'attestation ffve... En tous cas j'ai fait comme ca. sinon je suis bien content pour toi, sa a pas trainer dit donc ! bravo!

Merci des suggestions Serge, j'en prend bonne note pour mon idée...

Si j'ai un amis sur place qui me prete son adresse, sa risque d'etre possible alors ! enfin, sa me laisse plus d'un an pour prevoir alors on verra bien !

+1 avec french riviera, mais moi je me verrai bien descendre le long de la cote ouest pour enchainer avec le burning man et finir a San Francisco... pendant l'ete 2015 genre. genre avec un vieux van rouille ou bien une seville mid 70's...

Je prendrai de meilleurs photos quand la situation sera plus propices ! Merci en tous cas ! Aujourd'hui je suis passer relever le numéro de moteur pour mon dossier FFVE, et j'ai ouvert la boite à gants du goup... J'ai trouver les owner's manual d'origine dedans ! Avec même le supplément pour les voitures avec frein à tambour ! (qui t'expliques que ta voiture s'arrête pas bien facilement, alors de rester loin des véhicules de devant !) Et la cerise sur le gateau : Le livret explicatif du "emission control system" californien ! Le tout en bon état en plus C'est un détail qui tue ! Il me manque plus que 4 timbres pour avoir un dossier FFVE complet ! Bientôt fini mes devoirs ! (pour le moment )

+1 eight-pack! Je vais vite me fournir des dog dishes dans le genre pour la mienne!

Merci ! Je m'y prenais mal, je cherchais pas avec les bons mots-clefs !

Le burn à 00:45, c'est une nova, qui viens de la video "super sleeper nova" de la chaine youtube "big muscle" ! J'ai reconnu le lieu ;-) Mais bien belle vidéo !

Tu peu t'occuper en bossant sur la voiture en attendant quand meme Mais je comprend ! sa devrait plus être long ! courage!

Dès que je peu la sortir, je ferais plein de photos dans un lieu bien chic !

Je préfère pas percer le barillet directement dans la colonne, pour pas mettre des copeau métalliques dans la colonnes. Même rempli de WD40 il veut rien savoir, mais à mon avis il opposera peu de résistance, vu qu'il a déjà plus d'un centimètre de jeu dans son logement! Merci pour vos félicitations, sa fais plaisir! Et oui, cette couleur est une de mes préféré du catalogue GM! Si je trouvais pas celle-ci, sa aurait été bronze, noir ou blanc, mais le reste me disais pas trop... Mais ce vert pastel est parfait! Vivement que sa roule! Des que le sel aura disparu des routes, je descendrai dans l'Isère et on se boira un verre Julien! Lionel, on attendra pas si longtemps je pense! Un amis m'a prêter un gros déshumidificateur électrique, je vais aller le mettre dans l'auto ce soir ou demain, selon mon heure de fin de boulot... A bientôt les amis!

Sa me fait penser, si quelqu'un a un tableau pour convertir les taills de pneu SAE en taille "normales" je suis preneur! Autrement dit, comment tu convertis le 7,75-15 en 225/75/15 ?

J'crois que y'a plus qu'a mettre la boite sur P et attendre le dégel ! Ahah !