greg38-74

La classe ! j'crois que y'a rien a dire de plus ! Tu t'en sors super bien! bravo !

Je prend tout ce qui peut aider ! Je lirai ça cette semaine avant d'attaquer ! D'autant qu'il est super détaillé ce how-to ! merci

Bon, avec tous les conseils et les infos que vous venez de me donner, j'me sens plus à l'aise pour démonter ce merdier ! Je vais d'abord essayer sans arrache-volant, plusieurs personnes me disent que c'est possible de faire sans, si je m'en sors pas je m'en fournirai un. ça va jouer je pense Mais Lionel, si je répare dans la semaine, sa te dispensera pas de boire une mousse avec moi ce week-end !

MP répondu

S'aurait été une belle façon de faire, mais je comprend que le gars n'ai pas chercher une solution pendant une heure : Il est chauffeur, son boulot c'est de prendre une voiture dans un entrepôt et de me la livrer, si il arrive pas à la charger, il aurait pu se tirer en la laissant là aussi... Du coup quelqu'un sait la taille des filetage sur un volant GM pour trouver le bon arrache-volant ?

Ah bah à ce prix là, Dadoux, j'vais m'en prendre un kit tiens ! Par contre, t'es sûr que sa joue pour nos ricaines, parce qu'apparemment y'a que des tailles métriques... ? Et Alban, c'est exactement ça : Je sais pas si chez les autres importateurs, le patron répond à son portable à 8:00 du matin pour répondre à un clients et essayer de trouver une solution... Mais là c'est comme ça que ça s'est passé !

Que les choses soient claires : Serge m'a proposer son assistance dès qu'il a su pour cette histoire, n'allez pas imaginer l'inverse ! J'aimerai simplement m'arranger tout seul pour réparer ça, parce que se sera plus rapide, et comme dit Alban, si sa avait claquer une semaine après, la question se serait pas posé ! Sa ne viens vraisemblablement pas d'une mauvaise manip', mais d'une panne "naturelle", à mon avis ! Merci Alban pour les liens, je vais aller étudier ça de plus près ... ça sera peut-être plus facile pour moi, car il me semble que c'est une colonne fixe, pas tiltable ! Apparemment Cal3b, la nova est équipé du même type d'ignition switch que ta corvette, merci de ton explication ! Et Harry, le transitaire et le transporteur en question, c'est pas la première fois qu'ils voient une américaines, ils font pratiquement que de la voiture ancienne, et ils ont vu passer tous les imports de Serge jusqu'à maintenant, alors je ne pense vraiment pas que ça vienne d'une mauvaise manipulation. C'est aussi la première chose qui m'est venu à l'esprit quand j'ai reçu l'appel, mais ils ont vraiment bien tout essayé !

Si la neige s'y met, sa me laisse le temps, parce que je compte de toutes façon pas la sortir sur les routes salées !

Sa semble une bonne idée tiens ! J'vais voir d'un peu plus près la situation quand j'aurai reçu la voiture, mais si j'arrive à démarrer la voiture comme un manouche, je passerai ce week-end avec, histoire qu'on jette un oeil ensemble ! N'ayant jamais démonter une colonne de direction avant, je suis preneur de tous conseils! Pis sa fera surtout l'occasion de boire une bière, parce que ça fait bien longtemps qu'on est voisin et qu'on s'est toujours pas vu !

Ahah ! J'aime beaucoup ta solution alternative tiens ! Fais gaffe, je pourrais te prendre au mot Une chose est sur : il va falloir que je change le barillet qui est à l'origine de ces soucis ! Pour le reste, j'attend de voir comment sa se présente après démontage. Démonter le volant sans extracteur, j'avais essayer avec la caprice et j'ai pas été assez patient : Au bout d'une demi heure j'ai abandonner !

Et bien étant donné que c'est moi qui ai donné l'autorisation de casser le neimann, c'est bien moi qui vais devoir me débrouiller avec ça...C'étais ça ou bien laisser la voiture au Havre sans savoir ce qui allais se passer ensuite. C'était peut-être pas la bonne décision à prendre, mais c'est fait maintenant :-( Puis même si je fais faire ça dans un garage, si le barillet ne veut rien savoir, je pourrai pas démarrer la voiture et l'emmener au garage donc...Je vois pas trop comment faire là...

Salut les amis ! Alors, un accro est arrivé lors du chargement de l'auto au Havre (rien de grave hein !) Vendredi aprèm, le transporteur m'a appeler pour m'expliquer que le neimann est bloqué et ne veux rien savoir ! Impossible de tourner la clef dans le contact, donc impossible de sortir du mode "P" de la boite à vitesse et impossible de tourner les roues ! (car braquées à fond...) Ils ont donc mis la boite en "N" en allant bricoler directement sous la voiture, par contre impossible de tourner les roues... Le transporteur m'a donc appeler pour me demander ce que je voulais qu'ils fassent, et la seul solution qui m'est venu pour pouvoir charger la voiture, ça a été de forcer sur le volant pour casser le neimann... (apparemment ça n'a pas été très difficile) Sinon sa aurait été voyage en dépanneuse depuis le Havre. Trop cher. Je me renseigne donc sur la façon de faire pour démonter la partie supérieur de la colonne de direction afin de réparer ce qui a été casser dans l'opération et changer le barillet bloqué. J'ai trouver une procédure de démontage dans le Haynes, et c'est beaucoup plus compliqué que ce que je pensais ! Et notamment il faut des outils spéciaux : Un "wheel puller" et un "lock plate compressor".... Ce qui m'embête c'est que je vais jamais réutiliser ces outils ! Est-ce qu'une bonne âme possédant ces outils dans la région pourrait me les prêter ? Si c'est déjà arriver à quelqu'un, savez-vous quelles pièces je vais devoir changer ? J'aimerai avoir les pièces avec moi avant de démonter, histoire de faire ça d'une traite ! (parce que je suis impatient de démarrer la bête quand même !)

Ce sera pour lundi matin ! Mickael n'a pas réussi à faire plus vite, et avec les nouveau tachygraphe à cartes, pas moyens de tricher ! Pas grave, je sais que lundi matin elle sera là

Ouais le timing est cruel ! Si je l'ai ce soir, je vais passer la journée dessus dimanche... mais si c'est lundi matin, faudra attendre toute une semaine avant de pouvoir s'y mettre ! Sur ces belles paroles, je vais aller acheter l'huile nécessaire à cet entretien

Dur dur d'avoir tout ça en parallèle ! Je sais pas comment tu fais pour pas t'y perdre ! En tous cas, t'as accompli un énorme boulot sur le pick up et l'ambulance en peu de temps, ya de quoi être fier !

Elle est sur la route à l'heure qu'il est ! En attendant, j'ai déjà reçu le nécessaire pour lui faire un petit service : Et voilà surtout, le détail qui m'embête le plus sur les photos que j'ai vu : il manquait cet emblème sur le TdB : Livraison de l'auto ce soir ou lundi matin.

La classe et pas courant ! Je te souhaite que du bonheur à son volant !

T'as bien raison, tu risquerai d'en renverser ! Pour ma part, si je vois pas d'indication "valable pour circuler X mois" sur le 846A, je jouerai pas au plus malin et je patienterai aussi...

Quel beau travail ! C'est une partie bien compliquée en plus ! Félicitations !

Nom de dieu ! C'est la même que la mienne mais en 4 portes ! J'aime moins la ligne quand même ! Aussi, la mienne me coûte moins cher...

Très classe les deux dans le coffre ! J'adore ce genre de gadget !

+1 Pit, vaut mieux être patient pour l'import, quoiqu'il en soit !

Oh elle va rester d'origine déjà pour cette été : Faut déjà que tout marche parfaitement avant de commencer à essayer d'améliorer ! Pis je veux rouler une saison avec avant de commencer les travaux... de toutes façons, l'idée c'est de pouvoir continuer à rouler au fur et à mesure des travaux.

Elle a rendez-vous avec l'expert vendredi! Donc j'imagine en fin de semaine prochaine au plus tôt! On dirais que vous êtes encore plus impatient que moi dite donc!

Alors j'espère que la mention ne sera pas supprimé sur mon 846A ! Pis il faudra aussi que je trouve un moyen de passer au CT avant de pouvoir rouler, même sans CG ! Enfin, coté plaque j'ai pas de problème, je les ai. Désolé pour le HS !