Death Cars

c'était , il y a plusieurs années
 

 

 
Y’a point de pourrissement qui résiste  ===>
 

 
C’est du diamant !

 

5 mois sans démarrer, elle démarre au quart de tours, le ralentit est parfait 500 tours/min, le starter fonctionne parfaitement, la powerflite ne fait pas un bruit en passant sa deuxième vitesse.
 
l'allumage électronique à un crée un monstre, une américaine des années 50's aussi fiable qu'une allemande ou nippone récente,  et sans aucune avarie depuis qu'il est installé.
 
c'est très inquiétant ...         

Voilà une Fée rose à droite sur l'image, elle file un coup de main et vide ton frigo en bière  
 

Voilà une Fée rose à droite sur l'image, elle file un coup de main et vide ton frigo en bière  
 

Voilà une Fée rose à droite sur l'image, elle file un coup de main et vide ton frigo en bière  
 

Bienvenue à toi
 
 
Dans la mesure où 90% des problèmes d'allumage sont des problèmes de carburation (et inversement), comment es-tu sûr que le problème vient de l'injection ?
 
Dans tous les cas, ça peut être un bête fil de cuivre quelque part dans le circuit de 30 ans d'âge qui a décidé de faire contact quand il veut. Et là, tu est dans le KK.
 
Et les gens ici quand à comprend pas bien, de temps en temps à va répondre à questions, ou quand à en a saoulé de se fatiguer les chtits nyeux à te lire, à va te laisser dans ton KK.
Donc, pour conserver à ce lieu la totale félicité qui le caractérise, merci de faire l'effort de t'exprimer de façon à être compris.

Hello les gens !
Du coup Phil, non je n'ai pas utilisé des câbles vert et jaune de mise à la terre car je suis pas aussi crados que ça quand même. 
 
Du coup, j'ai passé l'Hudson en 12 volts, grâce à l'aide précieuse de Damien qui m'a guidé, on l'a démarré dimanche et elle a même pas pris feu, très très contente !  
 
Changement de toutes les ampoules et même le phare de recherche (évidement !)

 
Du caca à enlever


 
Unalternateur tout neuf (désolé Phil :D) et aussi une batterie toute neuve, avec l'esprit tranquille en cas de panne avec cablage

 
Comme j'étais dans l'impossibilité de trouver une sonde de température d'eau, j'ai changé le tout avec intégration dans le tableau de bord

 
La Pontiac qui attend son tour (un jour) pour un repos bien mérité

 
On a une passion géniale .... 

Heureusement que docteur Phil était là!!

En-dessous de 1/4", les dénominations officielles ne donnent plus le diamètre mais des numéros (#) de #0 à #12, genre #4-40 UNC ou #4-48 UNF (où 40 et 48 représentent toujours le nombre de filets par pouce, UNC=gros pas, UNF=pas fin).
 
Le #10-24 UNC fait bien 3/16" (0,19") de diamètre, donc c'est la même chose que du 3/16"-24 UNC si ça existait.

Essai bien entendu effectué dans notre centre d'essai ultra secret ! 
Le détournement d'objectif lune m'a bien fait marrer :d
Les photos promises :

 


 

 

 

il est plus productif de ne pas passer par un intermédiaire et d'échanger directement avec la préfecture par mail et par téléphone, gain de temps et d'argent    

Pas de bol je l'ai faite il y a quelques mois sur ma 57 , c'est juste l'application de la nouvelle circulaire,  même le contrôle technique à refusé de me la prendre ....
 
une préfecture demandera toujours plus de paperasse que nécessaire  "au cas où" , quand ça se complique.
 

Pas de bol je l'ai faite il y a quelques mois sur ma 57 , c'est juste l'application de la nouvelle circulaire,  même le contrôle technique à refusé de me la prendre ....
 
une préfecture demandera toujours plus de paperasse que nécessaire  "au cas où" , quand ça se complique.
 

c'est strictement faux ........
 
"Le nouveau décret, supprimant le contrôle technique pour les véhicules dont la première mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960, touche également les véhicules en carte grise de collection vendus de gré à gré et les véhicules qui viennent d'être immatriculés en carte grise de collection après restauration d'une sortie de grange ou en cas d'importation."
 
source : http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/03/13/30002-20170313ARTFIG00172-controle-technique-les-vehicules-d-avant-1960-exemptes.php

NON, il ne faut pas de ct pour un import à immatriculer en CGC concernant un véhicule d'avant 1960. La FFVE raconte des conner… (si c'est ce support qui te guide dans tes dires).
C'est sûr qu'entre eux (FFVE) et les pro qui racontent des bobards,, on est vraiment mal encadré...
 
Dans mon cas ça fait 5 mois que se joue un de ping pong entre un intermédiaire pas très efficace (c'est le moins que l'on puisse dire) et ces incompétents qui doivent nous faire les cartes grise.
Il a fallu que je passe près de trois heures pour trouver les textes en rapport sur Légifrance….et ce n'est pas fini. 
 
La prochaine, c'est exit les intermédiaires  ..bye bye, comme avant je me démer.. seul !
 
 

Beeeeelle !!!  😍 😍 😍

La suite du premier épisode vidéo  
 
Je suis confronté à quelques obstacles depuis peu, mais on va bien finir par résoudre ça ! (section électricité).
 
Bon visionnage !

J'aurais largement préféré...😔
 
Mais...c'est malheureusement tout au fond d'une casse sous une pluie battante que les retrouvailles se sont faites.
 

 

 
Paix à son âme. On dira tout ce qu'on veut...ça fait drôle. Moteur serré ou pas j'en sais rien...par contre ce que je sais c'est que putain, eh ben merde, j'aurais préféré un grand coup de pied aux couilles, ça dure moins longtemps.

1er fois propre depuis 60 ans, la châssis est traité ainsi que tous les corps creux, les fenders ornament reviennent du chromage mais pas encore monté.
 
la voiture a fait près de 200km en deux jours, et je dois avoir un trou dans le réservoir car il y a la moitié du plein qui a disparu 
 
 
 

 

 

 

 
 

Elle est vraiment magnifique

Purée ça brille!!!
 
SUPERBE!!

Le pied de conduire ça amha!