Death Cars

Country Mode

Merci Maintenant elle a de nouveaux compteurs les tambours de freins sont chez Renault Trucks et il font la rectification , pour les goujons c'est Citron qui s'y colle , il me file des goujons de C8 le modèle le plus similaire au miens, et on taraude en M14 tous le monde, parce-que les pas de vis à droite et a gauche me font chier mais ça c'est rien a coté de cette Purge

Un rite qui ne peut s'accomplir qu'une fois par siècle quand la lune entre dans la huitième maison du verseau.

Attention au ressentit de température, cela ne présage en rien d'un dysfonctionnement, il faut une donnée quantifiable par exemple mon américaine qui arrive vers 60 ans, tout le moteur est en fonte et le compartiment moteur en acier, cela conduit la chaleur et le dégagement calorifique est juste énorme, je me suis toujours convaincu qu'une voiture des années 50's chauffe plus qu'une voiture récente, alors que c'est entièrement faux , après avoir installer mano et sondes neuves, je me retrouve à 80°c et 85 dans les pires conditions alors que la chaleur est difficilement supportable ça fait un radiateur géant. mon audi se retrouve à 95°c soit 15°c de plus que le dinosaure et quand j'ouvre le capot rien ne laisse présager que la température monte aussi haut ..... 99% des gars au "ressentit" diront exactement l'inverse des sondes de températures moi j'ai dissipé mes doutes avec un thermomètre Infrarouge à visé laser style : http://www.priceminister.com/offer/buy/60377333/Thermometre-infra-rouge-IR-a-pointeur-laser---Sans-contact---Precision-0-1-C-Accessoire.html mais rien ne remplace un manomètre avec une sonde de température, cela n'a rien avoir avec du "tuning", c'est un élément vitale de sécurité , facilement démontable et aisément dissimulable concernant le liquide de refroidissement qui coule sur le sol, le trop plein, ça dure pas 50 ans et c'est tout a fait normal, en 1/2 minutes , elle a fait son niveau, si cela se reproduit au prochain démarrage il y a un sérieux problème

Chez nous aussi ils piochent de la caillasse au bord de la route .... Quand des jeunes défoncent 2 voitures de police par MersEtOceans

Celui qui le veux je lui laisse, finalement il m'en demande 500€ , je peux filez son phone par Mp. moi je passe mon tour

il a en effet une légère corrosion de surface

ouaip on va voir ce qu'on peut faire alors, le mec vit 30 ans aux USA et il nous ramène un diesel japonais , isuzu faster rebadger chevrolet je lui est montrer ma plymouth belvedere , il la confondu avec un dodge, mais je lui en veux pas au moins c'est la même famille il ma dit que y a des trous dans la benne pour pas que l'eau stagne

isuzu , mais tu as trouvé En faite il y a un Américain qui veux me le vendre ou me le donner c'est selon, il a prit la grêle et il ne passe plus le contrôle technique le problème c'est que le par-brise est introuvable, j'avais pensé a mettre une grande plaque de plexiglas pour le sauver vous en pensez quoi de cette engin ?

Alors c'est quoi :megatop: , voilà le pick-up officiel de Saint Cyran Du Jambot

ma Redneck , elle est si douce, de la haute technologie de chez Detroit

the last photos * note pour plus tard , aligner les baguettes

j'ai point de photos mais une video, il faut le temps que je la charge

c'est deja pas mal , et celle qui ressemble a une aston martin avec ses faux air anglais, avec le n°16, c'est avec lui qu'on a tapé la discute ? ça prends feu mais ça a du frein, v'la la taille des disques

Oui , ils font pas de statique et font avalés des bornes a des voitures qui devraient êtres dans des musées , respect. ç'est vrai que ça porte des gants de conduite en cuir et ça pètent dans la soie, mais finalement on a tous le même trou de balle, et la même passion , une bande de joyeux tarés qui ont du mal avec le conformisme bien pensant des daubes en plastique actuelles, ont veut pas rouler dans des prius avec le son du moteur sur une clé mp3, on veut entendre les hectolitres d'essence tombé dans les cylindres vieux, jeunes, chevrolet, ferrari, mathis , Anglais Francais, Américain , prolo ou blindés tant que tout le monde se retrouve à la taverne pour comprendre pourquoi un designer à réussi à pondre une fiat multiplia à jeun !! et pire que ça se vend, on aura solutionné la moitié des problèmes actuelles

c'est sur que c'est un autre monde, moi quand j'ai vu les deux 250gto sur le parking d'un village paumé sans aucune protection, avec genre le c15 de chasseur garé derrière, et quand j'ai vérifier la rareté et la valeur de la voiture, finalement les mecs restent simple, le mec de Floride nous a demandé de les prendre en photos, le gars il ouvre son coffre pour prendre l'appareil, remplit de sac louis vuitton, avec un sac t’achète une américaine Quand ils sont sortit du parking il y a deux bagnoles qu'on faillit se rentrer dedans , c'est vrai que les mecs ont pas peur, mais ils nous ont expliqué qu'il descendait en Italie rejoindre l'usine Ferrari, j'ai trouvé ça sympa de traversé la France sans les faire transportés en camion, on peut au moins les voir

oui, exactement dans un bon état d'esprit, ils ont rejoint les Françaises et les US, il y avait 3 fourgons avec vitres fumés et une voiture balai ferrari, on a discuté avec quelques proprio très sympa

des plus contemporaines, une f455 spider peut être en jaune et des françaises dont une Mathis

j'ai vu des plaques anglaises, Françaises, mais pas mal US, Oregon Floride, New York et Californie

la suite ......, de l'aide pour trouver les modèles

In Loches and gelès, la délégation américaines de la scuderia à fait une halte dans notre paisible hameau, un moment surréaliste, où une paisible Mathis croisent le regard inquiétant des 250 GTO, alias la voiture la plus chère du monde, suivit par un musée italien sortit des années 60's, une douce saveur dolce vita unique qui est plus rare qu'une éclipse solaire l'été ... Une belle brochette d'italienne Oui, oui je suis bien une 250 GTO 36 exemplaires, 20 fois plus chère qu'une Tucker Torpedo, à la louche 52 million de dollars , oui un tête un tête avec la voiture la plus chère du monde et aussi rare c'est vraiment unique, le v12 de 3,0 litres de la 250 testarossa au démarrage, me laisse encore des frissons .... la deuxième 250GTO ..... Mais c'est pas finit ... une plaque à l'avant ??? pourquoi faire , celle-ci viens de Floride, et comme je suis pas calé en Ferrari je vous laisse le soin de trouver les modèles

c'est gentil mais ce n'est point ça il va y avoir une upgrade total du tableau de bord avec 6 mano haute qualité en metric avec caisse en aluminium qui remplacera le tableau de bord originel pas précis qui partira en retraite dans ce style toutes les sondes seront changés, cela permettra une surveillance accrue de la bête

le super contient un produit qui s'appelle le plomb tetrahetyle qui sert a ajuster l'indice d'octane et a assurer la lubrification des soupapes et hauts de cylindres ! le sans plomb comme son nom l'indique a remplacer le plomb par du potassium qui assure l'ajustement de l'indice d'octane mais ne lubrifie pas les queues de soupapes lubrifiées par l'huile sur les moteurs modernes! pour les moteurs anciens il faut rajouter un additif appelé substitut plomb qui assure cette lubrification! " Quel choix d'essences : Quelle essence employer : sans plomb 95 ou 98, SP 97 avec ou sans additifs. Premier élément l'indice d'octane : Véhicules anciens (avant 1939) dont l'indice d'octane était de 50 à 60. Le SP 95 est l'essence la plus proche _ Véhicules d'après guerre Véhicules anciens dont l'indice d'octane était de 69 à 78 Le SP 95 est l'essence la plus proche _Véhicules des années 1970 Véhicules anciens dont l'indice d'octane était de 85 à 93 Le SP 95 est l'essence la plus proche. Nota: A partir des années 1970 les culasses des véhicules US sont équipées de sièges et soupapes renforcées et en France seul Simca se démarque. Les véhicules aux moteurs performants ou de compétitions étaient équipés de siéges et soupapes renforcées donc l'essence SP 98 convient. Deuxième élément : En fonction des critères moteurs suivants : (a retrouver sur le carnet d'utilisateur du véhicule) Vitesse inférieure à 4500/5000 tours minute équipé de sièges rapportés Þ SP 95 Vitesse supérieure à 4500/5000 tours minute Þ SP 98 Un taux de compression compris entre 7 et environ 8 Þ SP 95 Un taux de compression compris entre environ 8 et 10.5 Þ SP 98 Troisième élément : Le besoin en octane sera plus élevé si : la culasse et le bloc-moteur sont en fonte, l'emplacement de la bougie est dans une zone froide, les sièges de soupapes sont étroits et la chambre de combustion a une forme " baignoire". L'indice d'octane sera moindre si : la culasse est en aluminium, les chambres de combustion sont hémisphériques, les bougies sont dans une zone chaude, les sièges de soupapes sont larges, la tubulure d'admission est longue et il n'y a qu'un seul carburateur. "