Death Cars

Quand tu dis un régime parfait 5 minutes, sans toucher à la pédale d'accélérateur ? Caprice, c'est fini, Et dire que c'était la voiture De mon premier amour, Caprice c'est fini, Je ne crois pas Que j'y retournerai un jour. non c'est un modèle que j’ai toujours aimé et j'en garde un bon souvenir

ça pourrait provenir du bilame / starter du carburateur quand le moteur atteint sa température voir aussi du coté de la tringlerie qui reste coincé et qui engorge le carburateur ce qui fait monté le régime. en tous cas moi je vote pour un problème de carburation

La batterie constitue une réserve de puissance que n'ai pas forcément capable de fournir l'alternateur directement, comme alimenter le démarreur par exemple. toutes les anciennes voitures peuvent tourner sans batterie une fois démarrer. Il ne faut jamais débrancher la batterie, moteur en marche Cette consigne est inscrite dans la plupart des manuels et répétée par une étiquette à proximité de la batterie. Même si les alternateurs récents et neufs, tolèrent 2 fois de suite cet incident, cette manipulation sur un alternateur usagé et de conception plus ancienne est à proscrire.

On n'a rien à envier aux anglais

le nouveau carburateur est monté , comme il est plus récent , il a fallut adapter la tige de l'accélérateur, le mouvement est inversé. désormais la carburation fonctionne parfaitement est peut être régler précisément, il n y' a plus aucun jeu et de traces d'usures comme sur les précédent carburateurs . concernant les freins un réglage des excentriques à permis de diminuer drastiquement le course de la pédale, mais comme les garnitures sont neuves et qu'elle roule très peu , il faut du temps pour que les garnitures s'adapte aux tambours, et dans 500 kilomètres procédé à nouveau à un réglage manuel

Excellent choix, c'est de la haute technologie de chez Chrysler Corporation, une voiture délicate et raffinée, toute en luxe , la citadine parfaite , compacte, économique , en résumé la réponse de Dodge à la toyota prius

au niveau qualité les pièces d’époques sur ebay sont nettement mieux

Bon je l'ai emmené en stage mécanique à loches angeles, sur la route départementale avec l’aiguille de la jauge essence en dessous du dernier trait, plutôt joueur, surtout que la station service à proximité à fait faillite .... je regarde les différents instruments, pression d'huile 3.5 bar, charge du circuit électrique 14 volts, température du réacteur 80°c, carburant faible ....., vitesse entre 90 km/h et 95 km/h, mais surtout le régime moteur à 3000 tr/min, comme elle a que deux vitesse, l'ancestrale powerflite fait tourné le moteur plus vite que nécessaire avec surconsommation d'essence et bruit mais la grand mère est plutôt vivace, voire entreprenante. Mais elle a réussi a atteindre ça destination sans tomber en panne d'essence.

http://www.lespac.com/repentigny/vehicules-antiques-collection/pontiac-laurentien-1967_32243479D0.jsa http://www.lespac.com/windsor/vehicules-antiques-collection/chrysler-300-1968-noir_32431572D0.jsa http://www.lespac.com/st-eloi/vehicules-antiques-collection/javelin-sst-1970-a-vendre_31176078D0.jsa

le problème en France, les circulaires et les lois sont régulièrement mise a jour, 4 mois oui mais en quelle année ? en 2009 ça peut être 4 mois, en 2012, 0 mois en 2014 ça peux revenir 1 mois sur le 846 A voici l'article mise à jour le 10.12.2014 " Le certificat provisoire d’immatriculation (CPI) permet de circuler en France uniquement pendant 1 mois en attendant de recevoir le certificat d’immatriculation (ex-carte grise) définitif. Selon les cas, il est : - soit délivré immédiatement par la préfecture ou le professionnel agréé, - soit envoyé par l'Agence nationale des titres sécurisés (ANTS). Le numéro d'immatriculation du véhicule indiqué sur le CPI, permet la pose immédiate des plaques d'immatriculation. Cas de délivranceLe CPI est délivré dans les cas suivants : immatriculation d’un véhicule neuf, immatriculation d'un véhicule d'occasion importé dont le dossier est complet, immatriculation d’un véhicule d’occasion quand le certificat d’immatriculation ne comporte pas de coupon détachable (certificat antérieur au 1er juin 2004), changement d'adresse effectué en préfecture quand le certificat d'immatriculation ne comporte pas de coupon détachable (certificat antérieur au 1er juin 2004), duplicata suite au vol, à la perte ou la détérioration du certificat d’immatriculation, demande de nouveau certificat d’immatriculation : suite à la correction d'erreurs de saisie, suite à l'usurpation du numéro, immatriculation diplomatique, conversion d'un ancien numéro d’immatriculation vers un nouveau numéro du système d'immatriculation des véhicules (SIV), location de véhicule de courte durée.

Choucroute a entièrement raison les WW sont prévu exactement pour ce cadre de véhicule us importé, cela permet de rouler en toute légalité 1 mois renouvelable 1 fois. sur le 846 A , la mention pour rouler 1 mois est d’ailleurs rayé ou non mentionné, les douanes se couvrent en cas de carton ne pas mettre de plaque à l'avant c'est vraiment chercher les ennuies ... le service des immatriculations en préfecture est parfaitement au courant, il donne un WW pour les véhicules US, c'est pas pour faire jolie ou un effet de mode, c'est tout simplement la loi Après rouler en plaques en US c'est légal jusqu’à se faire verbalisé ou avoir un sinistre un cpi Après les mieux informés sont les préfectures, passe un coup de téléphone.

A vrai dire on trouve beaucoup plus de pièces NOS que NORS (New Old Replacemnt Stock) , mon démarreur de secours est un nors, après les chinois pour ces mopars font très peu de pièces , il arrive tous juste à faire les cylindres de roues et les lentilles de feu arrières.... Dans le cas présent ont est plus dans "pas de pièces", réutiliser son ancien joint, le graisser, alors qu'on à un par-brise neuf qui est le dernier chez le fournisseur ou acheter un stock de garniture pour frein d’époque parce que rockauto il connaisse pas , ça na pas de prix une sensation d'aller chez Tatie Danielle racler les fonds de tiroir pour récupérer les quelques centimes pour allez au distributeur et faire tomber la dernière canette

un alternateur est un alternateur , le miens US n'a jamais fonctionner, modèle Bosh en remplacement du GM , plus de panne tout comme la batterie, un modèle conçu pour diesel sera amplement suffisant.

Avec les taxes et le cout €/$ j’achète au maximum en France quand c'est possible, 26€ le relais de démarreur et 10€ le contacteur à clef , de toute façon même aux usa les pièces viennent de chine ou de Taiwan la plupart du temps MADE IN TAIWAN

je passe d'un carbu à un, ça sera le troisième en comptant les deux premiers, car il faut tous en double ou en triple ; la pièce d’origine usés jusqu’à la corde puis la copie chinoise ou mal refaite et enfin la troisième, la troisième pièce Après je commande ici, mais je les trouve un peu short mais certaines pièces agricoles peuvent dépanner mais je commande là où il y a la pièce ça peut être un site différent à chaque fois , il faut mieux être patient, j'ai même retrouvé des pièces chez Amazon

Merci , une fois qu'elle aura réussit tous les test ça sera bon

en faite la similitude est troublante , d’où la musique oui le contacteur va marcher ils sont identiques

Dans 15 jours , il va y avoir du changement ..... - Carburateur neuf Carter plus récent en remplacement des deux carburateur d’origine, aucune confiance au carburateur refait ... ça ma servit de leçon - maitre cylindre neuf pour avoir le système de freinage refait complet - alternateur neuf US pour remplacer l'alternateur bosh qui restera en secours - j'ai aussi récupérer un démarreur refait mais j'ai remplacer le lanceur sur l'ancien et avec le relais de démarrage neuf celui d'origine à l'air de nouveau en pleine forme, mais c'est une pièce importante donc l'avoir en double ne pose pas de problème. - concernant l'allumage il a était refait à neuf grâce a du renfort breton et on voit la différence malgré le carburateur qui vit ça vie, la voiture tourne très bien , elle tiens son ralentit à 500 tours minutes en prise, et le fonctionnement est optimale ; avec la carburation neuve les derniers problèmes s’effaceront .... j'espere après j'ai plus de pièces à changer a part le moteur et la boite de vitesse

Saleté de bête , le démarreur était particulièrement mou du genou, il tourné LENTEMENT, et puis le lanceur qui reste coincé dans la couronne ..... et puis impossible de démarrer la voiture , en faite les coupables sont : le relais de démarreur heureusement qui la fondu, il y avait un court-circuit à l'intérieur de ce bordel qui empêcher de fournir du courant correctement au démarreur, Après 30 minutes chez AD pour retrouver la merveille et le changement de celui-ci, miracle le démarreur refonctionne parfaitement, mais le lanceur à tendance à ne pas vouloir se désengager dû a une pièce neuve qui casse les couilles , j'ai nommé le contacteur de démarrage qui reste en position de démarrage ..... . mais j'ai réussi à trouver le modèle identique dans un magasin spécialiser en Volkswagen en espérant qui soit plus solide que le modèle mopar ....

faut mettre la voiture sur un pont et utiliser de l'acide phosphorique avec la bonne concentration style ot'rouille de chez julien et mettre ça dans un vaporisateur, prévoir masque gant et protection et vaporiser avec générosité avant il faudrait peut etre dégrossir à la brosse métallique il faut laisser reposer 3 jours et ça va donner ça , tout va être noircie et utiliser une peinture époxy durcissement à froid particulièrement efficace style : http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-epoxy-eaf-2092-peinture-epoxy-durcissement-a-froid-toutes-teintes-185.htm

je ne pense pas qu'elle soit rouge d'origine et il y a une mauvaise manie à toutes les peindre en rouge et blanche Alors

Chapeau l'artiste !

Merci pour tous ces renseignements, pour la rouille à l'intérieur du filtre on ne pas l'enlever ses pris entre deux cloison étanche, il faudrait découper une partie à la disqueuse .... je vais reregarder ce qui se fait de neuf pour ce carbu mais c'est pas évident.

entre un filtre en acier et papier rigide de toute les matières , c'est la ouate qu'elle préfère, en solution alternative ça peut être pas mal Aquarium c'est son deuxième nom, après une nuit dehors sous la pluie on comprends vite l'extinction de l’espèce

le carburateur qu'elle possède et plus recent et surtout il est neuf, la gamelle du filtre à air de toute façon ne vas pas dessus et en plus il est rempli de rouille le crane est concu pour le diamètre de mon carbu, c'est original, le systeme de fixation est plus simple et je pourrai travailler autour sans avoir une gamelle qui prends une place monumental les hots rods l'utilise, il doit bien y avoir une solution.