July35

Eh bé ... rien qu'ça ! C'est c** mais je suis toujours un peu gênée de recevoir ces compliments, je trouve que je ne fais rien d'extraordinaire. D'autres sur le forum font beaucoup mieux et avec les mêmes moyens. Mais c'est quand même ce genre de parole qui me remotive à bloque quand dèsfois je suis au niveau bas. Merci ! Les démarreurs GM doivent tous se ressembler (enfin je pense) ! Faudrait que tu fasses un sujet sur la grosse révision de ta Cad', ça m’intéresse !

Un peu, BEAUCOUP profiter oui ! C'est clair que ce serra à revoir mais j'ai tellement de choses à revoir sur cette caisse ! Les prochains travaux seront surtout stopper la rouille qui commence à bouffer tout le dessous en faite. Effectivement, c'est aussi mort pour Arzon ! C'est que je collectionne maintenant. Enfin maintenant, j'ai appris à ne plus me fixer d'objectif pour qu'elle soit prête pour tel rencard, car je suis déçue à chaque fois.

Merci Stangsud ! Ce dire que c'est sa voiture aide beaucoup je trouve ... je ferrai jamais ce taff pour quelqu'un d'autre c'est clair. Disons que j'adore découvrir les joies de la mécanique mais dès fois j'ai pas le choix ... faut que je soit aider par quelqu'un (j'en ai conscience) ... j'ai beau être un garçon manqué, j'ai toujours une force d'anorexique (comme dirait Phil ) qui me fait défaut et les connaissances qui arrivent petit à petit. Merci Geo ! Mais à la base c'est pas une resto que je voulais faire ! Bon sinon, les news ... bah elle est pas prête de rouler encore. Week end dernier, j'avais toujours l'esprit de la sortir de son trou mais c'est le démarreur qui faisait des caprices. Je le démonte (pas seule ein), démontage du monstre. Déjà la cosse + du démarreur pourri par la rouille ... et la plaque du solénoïde toute bouffer. Bref, passage au dremel de la cosse pour enlever toute cette rouille et étamage de la plaque : Aujourd'hui, on remonte tout bien ... sauf que le démarreur ne se lance toujours pas ... on entend bien que la contact avec la plaque dans le solénoïde se fait mais pas assez apparemment pour lancer le démarreur. Redémontage du démarreur, test avec les cable + et - de la voiture sur un plan de travail ... un fil électrique pour fermer le circuit du solénoïde, le démarreur tourne nikel ! Obliger donc c'est le câblage du circuit solénoïde de la voiture qui va pas. J'enlève du scotch qui est sur un fil entre le + du démarreur et l'alternateur ... sans forcer le machin qui se coupe en deux ! Puis, je continue d'enlever le scotch ... T'en qu'on y ai, j'en enlève un autre ... Bref ... normal que la circuite du solénoïde était faible vu le contact de m**de qu'il y avait entre le + du démarreur et l'alternateur, par contre de l'alternateur vers le neiman RAS. Donc ... week end prochain, c'est soudure à l'étain puis gainage ... sorti de la mémère. J'ai commandé aussi un nouveau solénoïde vu que l'étain qui était sur la plaque en cuivre à fondu en faite. Le CT serra le week end d'après j'espère. Je commence a vraiment en avoir ras le c*l là ... je me rend compte que les ricains on pêter un moteur on cabler le stricte minimum à l'arrache bien sûr ... d'où la présence des fils couper qui devaient être pour le moteur d'origine .. je comprend mieux aussi pourquoi mon compteur de kilomètre ne marche pas ... c'est vrai quoi ... pourquoi se faire ch**r à le reconnecter sur le nouveau moteur.

Dit donc, j'ai l'impression que c'est dans les gènes de tous les profs de maths de faire des soirées avec leurs élèves ! Ca me rappelle mon ancien prof de maths en BTS, qui avait participer a notre soirée d'integ, sauf que lui, c'est un élève qui l'a ramener chez lui.

Put** ça me fait chier pour toi !

Apparemment c'est un carbu 2 corps Rochester ... je ne savais même pas que les 2 corps existait sur les Chevy 350 ci j'en apprend. http://www.classicin...parts/2568.html

Merci pour ces photos ! C'est toujours sympa de voir des rencards de ricaines de pays voisins !

Merci les gars ! OOOOooohhh que oui .... je la sort le week end prochain ... j'ai trop peur qu'il arrive encore une co**lle. Ca va faire super plaisir de la reconduire, j'espère que je vais pas en pleurer ! Si ça se passe vraiment bien, elle passera son CT le week end d'après ... pas le samedi car ça tombe le 14 juillet .... mais un vendredi 13 .... Ouh la ... chui encore loin de tout connaître ! J'apprend.

Merci Mino ! Ouais au pire pour Arzon ... j'espère. En effet, peut être que je fais trop confiance au soudures du réservoir .... ils m'ont l'air costaud ... on verra bien. Bon déjà ça va faire 1 an pile que Caty est en France .... Sinon, le réservoir a été monté .... j'ai dû faire des trous sur les traverses de fond de coffre pour l'emplacement des nouvelle lanières. Je me suis bouffée pas mal de rouilles dans la tronche ... je m'aidais du pointeau pour faire une marque puis faire au tournevis et sur la lanière côté conducteur le pointeau à traverser la rouille ... elle est bouffée de partout au niveau du fond de coffre ça me fait chié de mettre du propre sur de la merde mais je ferrai ça l'hiver prochain. Week end prochain ... pendant que ça va être grosse chouille à Lurcy pour certains, moi je préparerai la Pontiac pour le CT et une petite balade en prime.

Ah ouais, c'est space quand même.

C'est ce qu'on se dit avant ... puis le jour où ça arrive ... tu l'as dans l'c*l ! Perso, je prend toutes les options ... même si je la sortierai pas beaucoup et même si c'est pas un show car, on ne sait jamais ce qui peut arriver ... un blaireau qui allume un feu à côté d'un garage et qui crame tout, le vandalisme même dans ton propre box, etc .... Après, ce n'est que mon avis.

C'est con pour toi ... mais c'est le genre de chose qui peut arriver à n'importe qui ... même à un homme.

La servante, ça aide a bricoler sur une caisse tranquille ... mais dans ton cas, t'en auras pas vraiment besoin ! A moins que ce soit pour un futur projet ....

Bon les news de la mémère .... le week end dernier j'étais partie pour la sortir de son trou .... première balade de l'année quoi. Sauf qu'après un démarrage nikel j'éteint le moteur pour je ne sais quel raison ... redémarrage donc .... mais démarreur collé à cause du câble du démarreur brûlant qui touchait le collecteur. Ca m'a légèrement énerver du coup j'ai pas trop insister pour le week end dernier. J'ai quand même refait cheminer le câble pour être éloigné du chaud. Entre temps, j'ai enfin récupérer le "nouveau" réservoir. Le gars a assez bien travailler ... mais les hics c'est qu'il a augmenté le prix vu qu'ils étaient plusieurs à faire le taff dessus et comme l'ancien était découpé je pouvais plus revenir en arrière ... en plus, il reste des bricoles à faire dessus ... le genre de bricoles qui n'étaient pas à moi de faire mais vu que je ne suis pas assez chiante et que je fait trop confiance aux gens je fini toujours par me faire "bai*er" ... enfin, je commence à capter le truc maintenant. Peinture du bazar une bonne couche de glycéro : Jauge d'essence : Bilan de ce week end (rien fait aujourd'hui ... il pleut ): Donc, c'est reparti pour au moins l'épisode 9 de "mémère sort de ce trou" .... donc premier démarrage vraiment parfait .... arrêt du moteur 1 minutes après pour je ne sais quel raisons (encore) ... et là redémarrage impossible ... comme si le moteur était noyé. Après quelque tentatives à tirer sur le démarreur, rien à faire. Et en regardant de plus prêt .... le carbu et la pipe d'admission complétement "trempés d'essence" . C'est là que je me souviens que j'avais craché sur Caram quand il m'avait conseillé d'avoir un retour d'essence de la pompe au réservoir .... pourtant le problème est bien là et plusieurs pros des carbus en parlent .... mon carbu était mis en pression par la pompe et finissait par dégueuler. J'ai donc fait cheminer une nouvelle ligne de retour : Week end, prochain, installation du réservoir, et j'espère balade sur route avec la mémère.

C'est clair ça va être excellent ! Mais tu comptes les "usés" comment tes stikers ? en les ponçant légèrement ?

Super boulot ! Tu comptes mettre le vinyl d'origine des R/T sur ton capot aussi ?

Merci Gégé ! Ouais une très bonne nouvelle ... franchement j'en reviens toujours pas. Pour moi, c'était devenu une habitude de devoir faire plusieurs essais avant que la mémère démarre. Fait gaffe à c'que tu dis ... j'ai toujours ma pioche sous l'coude. Merci ! Je trouve que ça fait moins kéké. Ouh là ... c'est plutôt à toi de te calmer là ! Pour les news de la Pontiac faudra attendre samedi.

Merci les gars ! Bah ouais tu m'étonnes ... la dernière fois qu'on s'est vu j'étais dans ma petite période blasage. Merci Tof. Perso, j'ai trouvé la réfection pas trop difficile ... j'ai juste démontée des pièces, nettoyer tout bien et remonter après ... les réglages je les ai appris par Caram. Lol ... t’inquiètes Bebert ... cette photo c'était durant le montage ! Sinon, j'aurais légèrement oublier de brancher le starter et les dépressions. C'est pas faux pour les poussières .... en plus Caty en à refait une couche quand j'accélérais. Bah voyons ..... c'est clair que dans le milieu de la ricaine j'ai encore beaucoup à apprendre mais déjà à mon taff j'envoie les petits stagiaires dans les réseaux d'eaux usées.

Héhé ! Bah c'est simple ... j'ai laissé tremper le carbu dans du vinaigre blanc .... il était encore pas mal gras ... j'ai pas mal frotté avec une brosse à dent et du Paic Parfum fruits rouges .... séchage du bazar et grattage à sec du reste à la brosse métallique. Après il reste encore quelques taches de cacas mais le principal est parti. Bon sinon, j'ai donc remonté mon carbu. Si si c'est toujours un carbu Edelbrock ... même si j'ai enlevé l'étiquette de son slip. Et au TOUT premier tour de clef .... the first one :megatop: Elle a carrément démarré au quart de tour, j'en était sur le c*l ! Et le starter fonctionne très bien. Il me reste à faire quelques réglages avant de prendre la route.

AAAaaaahhh ça fait quand même plaisir de savoir tu t'es toujours vivant ! Un garage tout propre pour s'attaquer à l'extérieur de la caisse ... cool ça !

Bonsoir bonsoir, Aujourd'hui, j'ai finie le nettoyage de mon carbu et j'ai enfin reçu le kit de réfection ! Ce week end, ça va pas mal bouger pour la Pontiac .... bilan du week end dimanche soir !

Vraiment contente que ça se termine pour toi ... elle déchire cette caisse ! C'est que tu vas te faire ch**r maintenant que la Dart est finie !

Héhé ! Voici donc la fuite en question : En attendant le kit de réfection de carbu, j'ai commencé à démonter tout ça ... apparemment les quadrajet d'origines sont plus complexes que les Edelbrock ... donc pour apprendre c'est nikel ! Le carbu en état crasseux quand même A l'intérieur ... les cuves remplient de caca transparents Découverte de traces de cramés à l'endroit où il y avait la fuite Quelques pièces démontées et nettoyées au vinaigre blanc Affaire à suivre .....

OOOoohhh putin c'est clair elle va claquer ! B)

Effectivement, je fait une première vérification du niveau à froid .... carter presque vide ... rien sur la jauge en vérifiant ... ajout donc des 2 litres en question ... qui correspondent environ à la quantité perdue quand j'avais démonté la jauge. Démarrage (en park ein) de la mémère ... puis si ce put** de joint de carbu n'avait pas lâcher : passage de toutes les vitesse sur quelque secondes chaque (tout en gardant le pied sur le frein) pour que la pompe aspire l'huile dans le carter et remplisse la boîte ... donc le niveau baisse dans le carter. Puis je reviens en park et je refait le niveau une fois l'huile chaude (un peu en dessous du full si l'huile est "un peu" chaude... et vraiment au full si l'huile est très chaude). Après peut être que la procédure est différente pour certain mais le principale est bien de faire son niveau moteur tournant.