pretender03

Tant que tu y es, dégote nous un Safari !!! Le parfait mariage de l'Helvétie et des US .....

Je ne vois pas le rapport, mais bref...

T'en a d'autres à sortir comme ça ?????

Surtout quand tu sais que ta descendance n'a pas du tout les mêmes centres d’intérêt que toi, et que l'age aidant, surtout en cette période mouvementée, le stock accumulé va faire iech tout le monde si jamais un événement malheureux venait à survenir .... Raison pour laquelle, le mode "ça peut toujours servir" a été déconnecté dans mon cerveau....

Certaines sociétés appliquaient une consigne quand tu achetais du reconditionné pour que tu renvoies l'ancien... Mais de plus en plus rare Sinon, c'est ferraille sans aucun état d'âme ....

C'est vrai que si tu peux chopper ça pour une poignée de figues suisses.... Chez nous , ils auraient même pas peur d'essayer de fourguer ça 20 fois les prix que tu veux y mettre....

Déjà le rebrancher ....

Sauf que si des bougies avec régulateur , tu vas les cramer ..... Déjà commencer par voir si elle sont alimentées en mode préchauffage ....

Il y a eu plusieurs montages avec et sans régulateur de tension intégré Bien vérifier la référence des bougies Les plus costaudes étant des 12G de chez AC DELCO, après voir pour le croisement de références

Oui , on vérifie la résistance des fils de bougies Si cette résistance est trop élevée par rapport aux valeurs standards (du à un mauvais montage, vieillissement.....), à certains régimes, surtout au ralenti , ça a une incidence sur l'étincelle ...

Dans quel état sont tes bougies ? As tu vérifié la résistance des tes fils de bougies ?

J'ai jamais dit le contraire !!!! Pour un raison ou une autre, si tu as achète de toute bonne foi 1000 balles (avec des papiers qui le prouvent) un truc qui en vaut 4000, ils s'en battent les co**lles !!!! Ils te taxent sur 4000 !!! Qui prend qui pour des c*ns ????

C'est vrai En gros, avec eux, tu n'as pas le droit de faire une bonne affaire ....

15W, c'est marqué dans le shop manual

Ben alors , ya pas de problème ....

Pas de trace du code 52 dans le manuel d'atelier du TS équipé du même moteur Uniquement pour les 3.1

Fil coupé ou connectique défaillante , pas d'info, considéré comme T° trop basse

Tu teste le pont de diodes .... Sinon, rotor ou stator en court circuit

Faire toucher les cosses des câbles après avoir débranché la batterie !!!!

Le meilleur lecteur OBD I est un trombone..... Et le reset se fait en débranchant la batterie et en Faisant toucher la cosse + et la cosse -

En théorie, comme c'est un "pro", normalement c'est bon ....a condition que ce soit lui qui te la vende officiellement....

Je plussoie ....

Alors , tu dois avoir quelques problèmes d'audition.... C'est comme confondre une BM et une Porsche ....

Yen a plein youtube.... Et un CAT 3208, ça fait pas le même bruit qu'un GM 350 D....

tout est là..... https://www.youtube.com/user/HagertyKnowsClassics/videos