Cougar94

Salut Lionel ! J'ai repéré une annonce d'une Cherokee en France (Mulhouse 68). Il vend aussi des pièces, ça pourrait peut-être t'intéresser... http://www.leboncoin.fr/voitures/364425481.htm?ca=21_s

Merci pour toutes ces photos Can-Am, elles sont top !! B)

Ouais les Portugais en ont fait beaucoup de ces Break... Par contre ils sont le plus souvent remotorisé : Le V8 disparait au profit d'un 4 cylindres diesel. (Mercedes le plus fréquemment) ça pourrait ne pas être très grave à 1ère vue mais les modifications sont en général entérinées par les autorités Portugaises et donc la carte grise mentionne l'énergie...

C'est une opération promotionnelle de Ford bien connue : ça se passe à Flora dans l'Illinois en 1961, 1500 propriètaires de Ford ont bénéficié d'une voiture Ford neuve pour une semaine entière et pour l'occasion la ville a été renommée "Ford Town" cette semaine-ci.

Dommage j'aime pas voir les voitures partir au broyeur... Qu'il s'agisse d'une ricaine ou autre d'ailleurs. Pour ma part je viens de sauver une Chevette de 76. C'est pas que j'apprécie particulièrement ce modèle mais bon elle était à 800m de chez moi, sa bouille d'européenne américanisée et le prix modéré m'ont finalement convaincu d'appeler la proprio !! Il y a un peu de taf pour qu'elle puisse reprendre la route sereinement mais bon ça me fait un "winter project" pour m'occuper ! (en plus de la Camaro à Murph...Faut que j'arrête d'acheter des caisses toutes les 3 semaines !! )

Assure-toi en collection (chez clavel par exemple), ça ne te coutera pas plus de 150 euros maxi par an au tiers. Pour bénéficier d'une assurance collection il faut que tu puisse justifier d'une voiture assurée normalement pour tes trajets quotidiens.

Tu n'as sélectionné que des V8 hormis la Malibu, la Firebird et peut-être la grand prix, là c'est sûr que la conso ne sera jamais inférieure à 15 litres (avec le pied léger, hein...), tandis que pour les V6 ça se situera entre 11 et 15 litres environ. Pour en revenir aux liens que t'as posté la Cad n'à pas l'air trop mal pour le prix, j'espère juste qu'elle n'est pas garée sur l'herbe depuis trop longtemps. La seville était vraiment le haut de gamme de Cad à l'époque, mieux finie et avec un meilleur comportement routier que les Deville. Par contre elles sont souvent bien fatiguées ces seville... La Caprice à l'air propre mais il y a eu quelques modifs : La voiture est rabaissée et le teintage des vitres est plutôt violent... A voir de plus près. Par contre une Caprice c'est fiable, solide et ça ne coûte pas une fortune à réparer et entretenir. J'aime beaucoup la Malibu, je l'avais déjà repérée en annonce lorsqu'elle était à vendre en Belgique. Par contre un ami qui l'a vue m'a dit qu'elle était plus propre sur les photos qu'en vrai... Donc je ne sais pas trop ce qu'elle vaut. La Grand prix c'est dommage qu'on en sache pas plus sur la motorisation. Le prix est alléchant, voir même étonnant bas pour une voiture avec peinture neuve.... Reste à voir si le boulot a été bien fait et si ce n'est pas du cache-misère ! Sinon je n'aime pas ces jantes mais là c'est affaire de goût ! Enfin la Firebird est sympa même si je préfère la Grand Prix ou la Malibu. L'avantage c'est qu'on en trouve pas mal en France, ça permet de prendre son temps pour en choisir une belle. Enfin si tu te décide à sauter le pas n'oublie pas qu'un V8 est plus sympa à rouler, à entendre et se revendra en général mieux qu'un V6. Par contre ça consomme plus, à toi de voir. Mais je pense que tu devrais pas acheter une ricaine en daily. Prends plutôt une petite caisse qui consomme pas pour aller au taf et achète une ricaine pour le week-end et les vacances. Comme ça tu l'assure en collection et tu sauvegarde ton budget essence et assurance pour des activité plus ludiques que le trajet domicile/travail ! Et ainsi pas de remords : Tu achète direct un V8 !

Montre-nous des liens de ce qu'il te plait parmis les annonces et on te dira ce qu'on en pense... Pour les BVA il y a un peu de tout effectivement mais ça reste très fiable en général. Cependant les boites 3 rapports d'ancienne génération sont en général plus solides que les boites 4 à overdrive, notamment chez ford.

Je te déconseille les ricaines en diesel, c'est moins fiable que les essences et ça boit pas mal quand même... Ensuite même une ricaine récente en V6 (style Buick Park-Avenue) fera plus de 10 litres au 100, faut pas se faire d'illusions. Avec un carbu bien réglé une Dart avec son slant 6 ne consommera pas beaucoup plus, ça va se jouer à un litre ou deux sur 100 kilomètres ! Soit 3 euros en plus par semaine vu ton utilisation prévue... Pas de quoi briser un rêve.

Non c'est pas uniquement la seconde, c'est la position "neige". ça te fait démarrer en seconde pour améliorer la motricité mais tu auras aussi le 3ème rapport.

Entièrement d'accord avec toi sur ce coup-là. Après les crises pétrolières successives les rapports de pont se sont allongés considérablement. C'est bon pour la conso et pour réduire bruit et usure du moulin par contre ça met un sacré frein aux perfs !! Autre source de contre-performance : le poids !! Une Nova avec un simple 350 sera beaucoup plus réactive qu'une Imperial avec son 440....D'autant plus en bvm4 !! Donc le choix d'une compacte style Nova, Dart ou Falcon peut se justifier pour celui qui cherche un bon compromis perfs/puissance.

Plutôt d'accord avec Peper, rien ne vaut un contact direct par téléphone. Maintenant je suis aussi d'accord sur le fait que les annonces ne sont pas assez détaillées en général.... De toutes façons passer par mail c'est aussi le meilleur moyen de louper une bonne affaire, si c'est pas cher et qu'il y a un numéro de téléphone il ne faut pas hésiter à appeler pour se faire une idée sur le vendeur et la voiture. Si ça semble bon il faut aussi prendre un rdv au plus tôt et ne surtout pas finasser par mail en demandant des photos ou autres...

Beau boulot sur cette Lincoln Will, elle était déjà franchement propre au début mais avec tous les points revus par toi au fur et à mesure elle va finir plus neuve que neuve cette town car !!

Très bel achat !! J'aime bien l'idée de traverser la France avec une caisse de 45 balais dont on ne sait quasiment rien... ça risque d'être "roots" mais c'est bien mon genre de plan "mission" !! Si jamais il y a besoin d'un coup de paluche pour quoi que ce soit lors de l'étape Parisienne et que je suis dispo à ce moment n'hésite pas à m'appeler. (M.P pour le phone....)

http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html Bon c'est sûr il vaut mieux habiter en R.P que dans le limousin....

j'ai fait préparer la bmw de ma femme pour tourner à l'éthanol, qui comprend une reprogrammation du boitier électronique, un changement des injecteurs (plus gros de 30%), la pose d'une sonde lambda (la voiture n'étant pas catalysée à la base) et pour finir un changement de la pompe à essence et des durites souples de carburant pour être tranquille.. Résultat plus de puissance (10% environ) et une conso un poil supérieure (11 litres au lieu de 10 litres au 100) Par contre le plein est à 45 euros, au lieu de 85 euros au sans-plomb..... Après sur un carbu il faudra changer les cuves et gicleurs pour augmenter le débit d'essence par rapport au débit d'air et augmenter l'avance à l'allumage. Par contre avec un tel montage sur un carbu on est condamné à ne rouler qu'à l'éthanol, alors qu'avec un boitier électronique on peut varier les valeurs pour faire un montage réellement flexfuel.

Si il n'y a pas trop de rouille conserve bien ta ligne d'origine, ça pourrait intéresser un futur acheteur si jamais tu vends ta voiture un jour. (moi par exemple... )

Je ne peux qu'approuver ta décision de ne pas préparer ton slant 6, étant donné que ta voiture est en parfait état d'origine ça aurait été dommage de la modifier à ce point. Sinon ta ligne d'échappement d'origine est perçée ?

Décidemment je suis toujours aussi fan des faces avant et arrière (surtout l'arrière en fait, j'adore ces feux enchâssés dans la tôle...) de cette Comet... Dommage que ce ne soit pas une 2 portes au profil plus équilibré à mon goût, mais bon elle est superbe, c'est bien là l'essentiel !! Ah si je pouvais en trouver une en V8, boite 4 méca, à un prix raisonnable.....

J'ai actuellement une cherokee essence (un 4 cylindre AMC 2.5) de 1999 et au niveau conso je tourne à 11 litres environ. J'avais eu un 4.0 litres quand je vivais au Chili et il fallait plutôt tabler sur 14-15 litres. Sinon pour le blazer et l'explorer je m'étais pas mal renseigné à leur sujet à une époque et si les moteurs (V6 4,3 pour le Blazer et V6 4.0 pour l'explorer) sont fiables il faut se méfier de leurs boites auto qui peuvent causer pas mal de soucis....(pour la conso faut tabler sur du 14 litres là encore). La BVA des Jeep cherokee 4.0 est par contre beaucoup plus fiable ! La Cherokee 2.5 comme la mienne n'existe par contre qu'avec une boite méca, aucun soucis de fiabilité là non plus sur cet ensemble moteur/boite. En fait le gros avantage des cherokee c'est qu'ils tolèrent trés bien l'E85, contrairement aux 2 autres qui nécessiteront un boitier éthanol ou une reprog pour tourner à 100 % d'E85. Aprés les Explorer et Blazer sont peut-être plus confortable sur route... Donc moi je te dirais go pour une Cherokee, que ce soit en 2.5 ou en 4.0 qui est tout de même plus perfo que le 4 cylindres. Juste au cas ou je vais sûrement mettre la mienne en vente prochainement, .

Bon ça fait plaisir de te voir passer du temps sur cette Cougar.... Surtout que cette fois tu as un résultat bien tangible après opération !! Pour ton dos je compatis ! Après une grosse Hernie suivie d'une sciatique l'année dernière mon dos se remet à faire des siennes... C'est atroce à quel point ça fait mal. J'espère éviter les urgences cette fois ! Courage pour la suite Lionel et ménage ton dos !

D'après ce que j'en sais le resonator va modifier les fréquences de son produites par la ligne d'échappement pour produire un bruit moins "anarchique" qu'à l'origine... Et aussi réduire le bruit dans son ensemble. Du moins c'est ce que j'avais retenu à l'époque ou je m'étais renseigné sur le sujet.... a mon avis tu peux essayer, dans tous les cas vu que c'est fixé après le silencieux ça ne peut qu'atténuer le bruit et non l'amplifier.

Voooaala !! Cet homme parle d'or ! Et en plus il te propose son aide.... Moi à ta place je n'hésiterais pas ! Surtout que ce n'est pas vraiment compliqué, c'est juste du gros oeuvre. je t'ai déjà vu démonter et remonter des mécanismes beaucoup plus alambiqués auparavant Lionel. ça prend juste un peu de place et un bon week-end de méca entre potes !! C'est tout !! Et comme dit camaro82 ça ne coûte pas si cher, il y a juste 2-3 pochettes de joints, un jeu de segments et coussinets, éventuellement un kit de rénovation de crémaillère, une pompe à eau neuve, etc... et surtout de l'huile de coude en grande quantité ! Franchement fonce !! Fais-toi une petite liste sur Rockauto, prépare le stock de binouzes et les outils et bloque un week-end avec Camaro82 pour régler ça une fois pour toutes !! Je suis sûr que tu y prendra goût et que considérera tes autres bagnoles d'un oeil nouveau....

Salut Lionel, ça faisait un bout de temps que je n'avais pas pris des nouvelles de la Cougar !! Je vois que t'as pas chômé depuis, même si tout n'est pas encore parfait... Pour tes problèmes de fuite (moteur, hein.... ), à ta place je sortirais la chèvre pour sortir l'ensemble moteur/boite et remplacer tout ce qui doit l'être une bonne fois pour toutes !! Au moins tu serais débarrassé et ça te libérerait de la place pour contrôler l'étanchéité de ton circuit de D.A ainsi que pour changer tes silent-blocks de train avant.... En plus tu pourrais en profiter pour faire un grand coup de propre dans la baie moteur, je sais que t'aime ça le nettoyage....

C'est ce que je me suis dit en le lisant et pourtant je suis bluffé à chaque fois par les résultats obtenus... Il n'y a pas de miracles si on veut un beau résultat il faut y passer du temps !! Mais bon j'avoue 3h30 à gratter un foutu joint de capot j'aurais pas tenu non plus.... Bonne continuation Lionel !! J'aime tes petites restaus express, comme le travail sur l'horloge par ex !