Cougar94

Pas de soucis tu recherche plus un style particulier en fait...... Pour revenir aux jantes tu peux aussi élargir des jantes en 14", beaucoup plus faciles à trouver que les 15". ça donne un look d'époque vraiment très sympa, même en 14 pouces ! Bon je sais que t'as déjà commandé tes aero mais si tu veux te faire un 2ème jeu ou cas ou.....

Belle caisse et beau projet !! Par contre si tu veux faire une prépa "Nascar" un tant soi peu crédible il te faudra une boite méca et non pas la 727 d'origine, tout juste bonne à cruiser ou pour le GP des feux rouge... Et pour les jantes moi à ta place j'aurais fait élargir des tôles d'origine, histoire d'être "period-correct". (Et en plus ça coûte moins cher, env. 200 euros pour modifier 4 jantes. Bon maintenant reste à en trouver 4 en 15 pouces de diamètre....) Pour les pneus à l'époque c'était soi du Firestone soi du Goodyear. Hoosier n'est arrivé en Nascar que vers la fin des années 80 et n'est pas resté longtemps....

elle me plairait bien en daily cette Taurus.... pour 650 euros ça fait réfléchir Lionel ! Je sais bien que t'es habitué à ce genre de tarif de l'autre côté des zalpes mais bon.... Elle est de quelle année au fait ? Si c'est un 1er millésime de 85 je la prends !!

Bon allez qui tient les paris ??? 10 balles que Comet revient avec du FoMoCo pur jus d'ici la fin du mois !!

Superbe cette Merc !! Je vote pour la Park Lane aussi, sans hésitation !!

pas beaucoup d'autres sites en France pour trouver des u.s à vendre.... Aux states tu auras plus de choix : Craiglist, cars on line, eBay motors, etc..... Sinon demande à Oregon-Classics sur le forum, il a l'habitude d'importer des voitures en France et ses prix sont raisonnables je trouve.

Félicitations !! ça consomme du temps et de l'argent mais c'est bu bonheur en barre les enfants !

Le téléphone coûte cher ??? Passe à l'illimité ça va te changer la vie..... Bon sinon pour le débat mail/téléphone je pense qu'on peut aussi faire le distinguo entre les annonces : 1 = Si le gars surestime sa voiture (genre une Torino coupé 75 à 25.000 euros par ex), là on a le temps, tu peux demander des photos par mail et tout le toutim, pas de soucis !! Personne ne viendra te la chiper avant que l'affaire soit conclue !! 2 = prenons le même exemple, sauf que cette fois la Torino est à 10.000 euros. Si elle est propre c'est un prix que l'on pourrait qualifier de "normal". Tu peux toujours passer par mail, mais s'il y a un fan de Torino dans l'assistance il va se jeter sur son tel et te la souffler sous le nez.... 3 = Restons avec notre Torino.... Sauf que cette fois le gars l'a affichée à 5000 euros !! Sur les photos elle semble propre... CGF en règle.... Bref un bon plan !! Et ben le temps que tu réfléchisse entre téléphoner et envoyer un mail la voiture a déjà changé de main !! Tout ça pour dire que de nos jours il faut être REACTIF. Si c'est un bon plan et que l'annonce LBC a déjà plus d'une journée d'existence c'est déjà trop tard !! Pour rien louper il faudrait être dispo 24h/24, la batterie du téléphone full, avec une liasse de billets dans la poche et le plein dans le mazout de service.

ça doit être sympa de voyager en famille là-dedans, félicitations !! Pour rouler à l'E85 oui c'est possible sur tous les moteurs à essence.... c'est un 350 TBI catalysé là-dessus ? En gros faudrait faire refaire une carto spécifique par un pro, avec éventuellement un changement des injecteurs d'origine s'ils ne débitent pas assez. Sinon il te reste la solution du boitier E85 additionnel, mais ça risque de coûter plus cher qu'une vraie reprogrammation pour un résultat moins satisfaisant.

Ah sacré Lionel, franchement si t'existais pas faudrait t'inventer !! Sacrés bestiaux faut avouer !! Perso moi je me laisserais bien tenter par un Suburban un jour... Un peu comme celui du père de Nick si tu te souviens ? Pour les pick-up en ce qui me concerne si je dois en prendre un one day ce sera Ford only !! du F100 au F-250 qu'importe le flacon pourvu qu'il date de la fin 60's-début 70's !! Mais bon j'arrête avec mes "dreams-cars", revenons aux tiennes !! Dis tu vas en faire quoi de l'ambulance ? Tu vas la garder stock, avec tout le matos médical briqué au coton-tige ? Ou la ré-aménager pour un usage plus pratique ? Si t'as des photos de l'intérieur ça m'intéresse en tout cas !! :cowboy:

Merci pour le peigne-cul !! Nan sans dec j'adore les propulsions et je préfère pour ma part que chaque train roulant ait sa fonction : L'arrière propulse, l'avant dirige.... D'ailleurs si la traction est apparue c'est surtout pour avoir un gain de place dans l'habitacle (Moteur généralement en transversal, pas d'arbre de transmission ni de pont) Question tenue de route je ne me prononcerais pas sur celle d'une Eldo 70's (jamais testé....), mais j'imagine que le poids du big-block aide à conserver une bonne motricité.... Bref moi c'est plus la philosophie "traction" qui me gène, et dans le cas de l'Eldo c'est aussi esthétique : Le porte-à-faux à l'avant est plus grand que sur un coupé Deville et je trouve que ça déséquilibre le profil. Mon ex- Cougar de 78 (bien que prop') avait ce même "défaut" et c'est une des raisons pour lesquelles je l'ai vendue !! ça me travaillait trop.....

Vu que le moulin n'a plus l'air vraiment d'origine ça peut-être n'importe quoi comme cylindrée... Du 283 au 400 tout est possible !! Et pour les boites c'est pareil.... Pour ma part je ne suis pas fan du noir mat ni des modifs visibles à l'intérieur par exemple. Mais bon après chacun ses goûts ! Attention quand même avec ce genre de voiture visiblement modifiée : On ne sait jamais ce qui a été fait exactement, quelles pièces ont été montées, etc.... ça peut-être galère pour retrouver l'origine et la référence des pièces incriminées en cas de panne, ou même ne serait-ce que pour l'entretien courant. Pour l'immat vu qu'elle a plus de 30 ans (admissible en C.G collection), ça ne devrait pas poser trop de problèmes normalement.

Mmmhhh.... d'accord sur le fait qu'on trouve des Eldo 70's pas trop chères, o.k...... Mais ce n'est pas parce que c'était le haut de gamme de l'époque que c'est plus recherché aujourd'hui ! La traction avant et le porte-à-faux avant qui en découle peuvent rendre l'attrait pour ces Eldo moindre que pour un coupé Deville par exemple. (Enfin du moins c'est mon cas !) Même chose pour les Seville late 70's par exemple : A l'époque c'était un must, affiché 5000 dollars de plus qu'une Sedan Deville !! Et pourtant maintenant ça se vend pour des clopinettes, personne en veut....

Propre cette Gremlin !!!! Bon sinon moi aussi j'aimerais bien connaitre la suite de cette histoire sans fin..... Allez Lionel !! Une p'tite info quoi, sois cool.... Un p'tit indice alors, juste de quoi nous occuper jusqu'au dénouement final !!

Et pourtant en France on n'est pas si mal lotis : il y a eu pas mal de Mustang importées à l'époque.... même si j'ai l'impression que les 1ers millésimes (jusqu'à 66) sont vraiment plus courants chez nous que la génération suivante, notamment en carrosserie fastback.

C'est toujours 2000 dollars de perdu... Autant rentabiliser cet achat en ramenant un truc correct en France. Et même s'il préfère revendre sur place ça demande une certaine logistique pour ne pas se retrouver à pied les derniers jours, avec le risque aussi de devoir laisser la caisse sur le parking de l'aéroport avec une étiquette sur le pare-brise : "servez-vous, les clés sont sur le contact"....

Une version break ? Pas dans sa définition "u.s", par contre il existait des breaks 3 portes dans la gamme Chevette destinée à l'amérique du sud, et même des versions tri-corps en 2 ou 4 portes, un peu à l'image de la gamme Opel Kadett de l'époque. A part ça tout baigne avec la Chevette, je l'ai encore utilisée hier pour faire quelques courses et elle remplit parfaitement sa fonction de daily "décalé", du coup je me surprend à l'utiliser plus que prévu !! Enfin bon ca lui fait du bien de rouler un peu aprés cette longue période d'inaction, et à moi aussi par la même occasion !!!

Belle voiture !! La peinture surtout semble en trés bon état. D'origine ? Sinon le 302 se porte bien ? Seul bémol pour moi sur les dernières photos : les pneus un poil trop gros....

Pourquoi ne pas cibler plutôt une voiture fin 70's ou early 80's ? Avec plus de 30 ans elle passerait en cg "coll" une fois revenu en France.... Et tu pourrais en profiter pour ramener une voiture ayant vraiment la côte en France, histoire de rentabiliser les frais d'expédition et de douane dans l'éventualité d'une revente ici. Parceque si tu dois revendre la voiture aux States en urgence avant de rentrer en France tu vas devoir la brader malheureusement.... Sinon ces Ford sont assurément de bonnes caisses, pas de doutes là-dessus.... C'est du costaud.

Bon pas de nouvelles photos mais tout de même de good news ! Le C.T est passé avec succés !! Bon comme je m'y attendais le freinage est un peu limite mais reste acceptable. Niveau rouille il y a de l'oxydation de surface sur les trains roulants ( triangles, pont, etc...), un peu aussi sur les bas de caisse (mais pas méchant) et finalement les planchers que j'imaginais pourris se sont avérés sains ! Seul corrosion vraiment perforante à signaler : le bout du longeron arrière droit. Donc à traiter rapidement mais vu que ça ne tient que le pare-chocs du côté droit ce n'est pas urgentissime. Pour le reste tout baigne : Toutes les lumières fonctionnent et il n'a rien trouvé à redire. Prochaine étape : la C.G à mon nom !!! je vous tiens au jus bien sûr.... :alcooliques:

Malheureusement le numéro d'immatriculation va changer....Obligé de passer au nouveau format !

Oui en l'absence de compte-tours la jauge a pris ses aises.... Sinon pour la longueur c'est un peu moins, dans les 4.00 m environ.

Bon enfin on s'y perd à moitié la-dedans hein... Il y a tellement eu de déclinaisons sur tous les continents que ce serait un travail de forçat que d'essayer de détailler toutes les séries.... Mais comme le précise Kingswood la Chevette U.S ressemble plus à l'Isuzu Gemini qu'à la Chevette Anglaise.... Bon pour en revenir à "notre" Chevette j'aimerais effectivement lui redonner son "bois" d'époque mais ce n'est pas si évident, malgré des kits de déco générique. La présence d'un filet délimitant la déco bois sur la version Woody d'origine rend l'exercice plus difficile.... Je vais voir malgré tout !! Merci en tout cas de l'intérêt que vous portez à cette voiture rare sous nos cieux.

Pas bête de réutiliser cet emplacement vide pour y monter une sonde de tempé d'eau... ou d'huile. Sinon trés belle cette Pacer, j'adore sa teinte et son intérieur cuir ! Un vrai petit cocon douillet !! Un petit conseil si l'alarme ne fonctionne pas profite-en pour t'en débarrasser... C'est toujours une source de problèmes une alarme sur une voiture.

Ah j'adore cette philosophie !! Rouler en ancienne au quotidien il n'y a que ça de vrai... Au moins on en profite vraiment ! Pour la "facilité" de l'Opel sur la neige je prends note ! Superbe garage au passage !