MuscleCar

Alors bien sur, je ne souhaite pas que cet exposé vous amène à penser que les seules autos intéressantes de toutes les générations d’américaines soient uniquement celles des années 56 à 60...bien au contraire car j’estime que chacune des ces générations est complémentaire et finalement apporte sa pierre à l’édifice de notre passion; en fait je pense même qu’elles sont presque toute incontournable malgré tout, il est incontestable que ces 5 petites années ont su faire chavirer les cœur grâce à une forte personnalité et une authenticité unique, bien plus que toutes les autres ! Continuons à aimer tous ensemble ces voitures, à les restaurer et à les faire rouler le plus longtemps possible afin de toujours en offrir le meilleur…à ceux qui ne les aime pas…qui ne les connaisse pas…ou tout bêtement à ceux qui hésitent encore…pour franchir le pas fatal…(en ce qui me concerne…lorsque j’ai fait ce pas j‘avais à peine 25 ans et je ne regrette RIEN…si ce n’est peut-être…de ne pas avoir encore l’occasion de rouler souvent dans l‘une des ces belles machines volante à ailerons…!).

Les années 56 à 60, lorsque les stylistes automobiles rêvaient d'espace [/color] Si la passion des américaines et tout ce qui gravite autours est déjà un monde à part, je pense que les années de 1956 à 1960 en sont manifestement le cœur…Cette période précise de l’histoire automobile comporte véritablement une révolution à elle seule dans les formes, un excès sans précédent dans le style et à finalement marqué comme jamais les esprits par sa démesure, sa grandeur et son image ! D ‘autres périodes de l’automobile US ont bien sur aussi données lieu à d’autres excès dans un autre genre comme celle des années Muscles cars par exemple, où les constructeurs se livraient batailles à coup de chevaux et de cylindrée…mais même si une grosse partie de la génération actuelle de passionnés s’intéressent assez souvent aux Mustangs, Camaros, Chargers…etc…fréquemment médiatisées dans les films récents, (et ce n’est pas pour nous déplaire bien sur !), il est incontestable qu’aujourd’hui, ce qui est surtout resté de cette époque incroyable dans les mémoires, mais aussi ce qui provoquera à coup sur un émotion forte dans le cœur des jeunes découvrant maintenant cette univers, était et restera toujours ces formes extraordinaires constituées d’ailerons délirants et de pares chocs énormes aux chromes somptueux…. Une époque incroyable pour laquelle on ne peut s’empêcher de faire le rapprochement avec le domaine de l’aviation ou celui de l’aéronautique; cela vous parait peut être exagéré ou sans fondement ? …. Et pourtant, il faut bien se rappeler que cette période de l’histoire a été surtout marquée par des avancées technologiques sans précédent dans ces domaines précis, que ce soit pour la maitrise technique des avions à réaction qui commençaient par exemple à faire parler d’elle très sérieusement, ou que ce soit pour la conquête de espace qui faisait rêver à l’ époque des millions d’américains…! En effet, cette population imaginait que 50 ans plus tard, les voitures voleraient, que l’énergie fossile, l’essence, ne serait plus qu’un vieux souvenir, remplacé par des technologies électriques, nucléaires …etc..d’autres se faisaient même à l’idée que nous pourrions voyager sur d’autres planètes…Enfin bref , les gens débordaient d’imagination et croyaient en de nombreuses révolutions culturelles et technologiques… Quelques chiffres pour illustrer ces idées: Le premier vol commerciale d’avions à réaction: Le Comet fait son premier vol d'essai le 27 juillet 1949, et dès le 25 octobre de la même année, il effectue un vol d'essai - Londres-Tripoli-Londres - en 6h36mn, soit une moyenne de plus 700 km/h. Le 2 mai 1952 : le Comet devient le premier avion à réaction de ligne. L'avion à réaction britannique, le Comet 1 De Havilland, de la compagnie BOAC, effectue un vol inaugural entre Londres et Johannesburg en Afrique du Sud. A bord du quadrimoteur, 36 passagers qui effectuent les 10750 km en 17h 6mn, à une vitesse proche des 800 km/h. C'est un grand succès commercial pour l'aviation anglaise. Le premier vol dans l’espace habité: LIENS ici pour plus d'infos Le 12 avril 1961, Gagarine devient le premier homme à voyager dans l'espace dans la capsule Vostok 3KA-2. Il décolle du cosmodrome de Baïkonor (Kazakhstan) à 9 h 07 (heure de Moscou ; 6 heures 07 GMT) puis effectue une révolution d'1 h 48 min autour de la Terre, à une moyenne de 250 kilomètres d'altitude. Il se pose vers 10 h 55 (heure de Moscou; 7 heures 55 GMT) près de Saratov (ville sur la volga à environ 700 km au sud-est de Moscou). À quelques kilomètres de la Terre, il s'était éjecté de sa capsule et avait effectué le reste de sa descente en parachute. Le premier satellite soviétique Spoutnik 1 devient le premier objet satellisé par l'homme: LIENS ici pour plus d'infos Le premier pas sur la lune:LIENS ici pour plus d'infos La lune est l'unique satellite naturel de la terre et le cinquième plus grand satellite du système solaire avec un diamètre de 3474 km. La distance moyenne séparant la Terre de la Lune est de 384 400 km, c'est-à-dire environ trente fois le diamètre de la Terre. Par sa visibilité et ses excentricités, la Lune a toujours constitué un sujet d’intérêt pour les humains. Avec la Terre, elle est à ce jour le seul astre que l'homme a pu explorer en personne. Le premier être humain à y avoir marché est l'astronaute Neil Armstrong le 20 Juillet 1969 à 02 h 56 UTC, lors de la mission Apollo 11. Depuis, douze hommes ont foulé le sol de la Lune, tous membres du programme Apollo. Le retour de l'homme sur la Lune est prévu par plusieurs nations aux alentours de 2020-2030 Pour comprendre un peu mieux ces gens et leur vision des choses , il suffit par exemple de lire l’histoire unique de cette Plymouth Belvédère de 1957 qui avait été enterrée neuve à cette époque dans le but de laisser une trace aux hommes du future pour que ces derniers, (nous !!!!), puissent voir ce que pouvait représenter l’automobile des années 50 ainsi que la science maitrisée par les hommes qui l’avait conçue ...incroyable n’est-ce pas ?? Surtout lorsque l’on s’aperçoit aujourd’hui que nous en sommes toujours aux moteurs thermiques et que même l’automobile électrique à 100 % reste une vaste hypocrisie dont la maitrise n’est pas encore vraiment viables, (par pure choix des constructeurs et de l‘état depuis des années qui souhaitent évidemment tirer profit de l’OR NOIR, le plus longtemps possible …c‘est CLAIR !) Pourrait on encore refuser de voir ce qui nous saute aux yeux avec évidence lorsque l’on regarde dans les détails l’arrière d’une Cadillac de 1959 ? Tellement de choses sont belles et bien présente pour nous rappeler ces 2 mondes, comme par exemple la forme des pares chocs aux extrémités ressemblant carrément à des sorties de réacteur d’avions , ou comme bien sur ces ailerons majestueux pouvant presque faire penser au conducteur de cet « avion à 4 roues » qu’il pourrait décoller et s’envoler …dans l’espace…Bah voyons ??? Allez…plus sérieusement, est-il même encore possible d’imaginer rien qu’une seconde ce qui pouvait traverser les esprits des concepteurs et stylistes de cette période automobile à peine croyable encore aujourd’hui ? Que pouvaient il penser, lorsqu’un zest de génie leur permettaient de dessiner de telles beauté d’un coup de crayon ? Il est tout de même important de souligner le fait qu’à cette époque les gens se souciaient peu de rouler différents et avaient finalement, sans doute moins peur du regard des autres, voila pourquoi ces designers n’hésitaient pas à se lâcher pour dessiner des autos de folie et devaient très certainement trouver leur inspiration dans les rêves les plus fous de leur future clientèle Tous les constructeurs de l’époque ont donc joué le jeux et ont déployés tout leurs talents pour sortir des chaines d’assemblage des autos de dingue et finalement le but de cet article n’est pas de dire quel a été le plus beau modèle ou au contraire quel à été le moins réussi mais plutôt de vous faire réaliser à quel point l’homme à pu un jour pousser les limites concernant le design d’une auto destinée à la distribution commerciale mais aussi de vous faire prendre conscience que durant les 50 années suivantes, qui ont suivies ces années modèles, il n’aura plus jamais l’occasion de pouvoir laisser libre court à son imagination à ce point là pour une auto de série ! Si du côté des designers tout s’est arrêté au bout de ces 5 années « Fast », du côté des passionnés dont je fais partis, c’est tout le contraire car lorsque j’étais gosse, ces américaines d’exception me faisaient déjà rêver…et bien 30 années plus tard, je continue comme beaucoup d’autres à être instantanément émerveillé comme un enfant lorsque j’ai la chance d’en voir une de prêt…c’est une drôle de sensation car je connais pourtant la plupart des modèles de ces années, et pour les avoir regardées assez souvent , peu de détails m’ont échappés avec le temps…mais voila, il restera malgré tout, toujours quelques chose à découvrir, toujours ce petit détails qui impressionne ou tout bêtement l’ensemble de l’auto en elle-même qui vous laisse sans voix…voila peut être pourquoi cette émotion restera toujours forte ! Que ce soit dans les meetings, ou simplement dans la rue, (certes avec beaucoup de chance car il est bien rare en dehors d’une manifestation organisées, d‘en approcher une), au contact de ces autos, j’ai toujours cette même question qui me vient en premier à l’esprit…. « Mais comment l’homme a-t-il pu faire, un jour, de si belles automobiles…? Sera-t-il capable à nouveau de déclencher autant d’émotion chez les gens rien qu’à la vue d’une simple voiture et de leur donner instantanément l’envie de voyager tout en rêvant …? Il y a malheureusement peu d’espoir que cela soit possible au regard des normes de conception actuellement imposées aux automobiles modernes…Imaginez quand même que certain pare choc chromés avoisinaient les 100 Kgs en comparaison des 7 ou 8 Kgs de plastique sans âme d’une voiture d’aujourd’hui, autrement dit c’est un véritable fossé technologique qui sépare ces 2 mondes ! Certaines personnes se moquent complètement des autos, de tout ce que cela représente, et y resteront définitivement hermétique toute leur vie durant mais voila…si un jour nous voulions pour quelques instants seulement, essayer de les convertir à notre passion, en tentant simplement de leur apporter ce sentiment magique et ce petit frisson unique que l’on peu ressentir au contact de ces autos, (que celui-ci se passe devant, à l’intérieur ou par chance au volant…), quelles seraient les modèles qu‘il nous faudrait choisir pour être sur d‘éveiller leur curiosité et toucher leur sensibilité ? …et bien en ce qui me concerne, très sincèrement, je ne vois aucune autre génération d’américaine que celle des années 56 à 60, qui soit autant capable de provoquer chez ces gens, ces sensations rares d’évasions insoupçonnables et inattendue que nous connaissons si bien depuis longtemps …sensations qui, d’ailleurs, arrivent encore à surprendre les plus passionnés d’entre nous !

Moi je profite de mon auto pour l'instant mais ce qui m'inquiète une peu est le fait que lorsque tu fais une procédure de bris de glace par l'assurance, tu passes par karglass, bon jusque là rien de spécial sauf que lorsque le bas de ton pare brise laisse entrevoir de la rouille, comme sur les photos de la tienne je crois Jérémie, comment fait on pour lancer la procédure ? Je vois mal Kaglass lancer la commande du pare brise via le dossier d'assurance et attendre genre 3 ou 4 semaines voir un mois, le temps de la réparation du contour du pare brise ???! (sachant que c'est moi qui m'y collerait) ! Voila je ne sais pas ce que vous en pensez mais j'ai peur que cela soit une galère et pose problème ! que font ils lorsqu'ils démonte un pare brise pour le changer et que c'est pourrie en dessous ???? Avez vous des exemple pour éclairer ma lanterne dans une circonstance identiques ?

Slt Jérémie je suis encore à la bourre et je découvre ce topic un peu tard ! Félicitation mon garçon car nous avons 2 petites sœurs en commun !!! Plus sérieusement je n'avais jamais vu cette auto de l'arrière et lorsque l'on regarde bien, nos deux autos sont parfaitement identique dans la forme de la lunette arrière et des descentes de montant arrière. Je suis certains que toutes les vitres sont les même, les baguettes d'entourages et peut être même les portes ! Bon courage pour ta resto mais juste une choses, si tu veux te faire plaisir, conserve les jantes d'origines mais mets lui au moins des cragars SS 15 ou 17 pouce si tu peux, ca lui changera la gueule d'un coup et cela affirmera sa personnalité ....n'oublies pas c'est un MUSCLE CAR Basta et ces jantes actuelles sont hideuse (c'est mon avis bien sur !)!!! Et cela n'atterrera pas son côté d'origine puisque c'est complètement amovible mais par compte quelle différence entres tes jantes à rayons et une bonne paire de cragar SS 17 pouces avec du 255 à l'arrière...penses y ! En tous cas félicitation tu ne perd pas de temps pour rebondir et recommencer à exercer tes talent...et plus particulièrement sur ce modèles qui me touche quand même dans la mesure ou nous avons le même châssis, la même forme, le même gabari et de nombreuses pièces communes...AU FAIT TU FAIS PAS CADEAU DE TON PARE BRISE PAR HASARD ?????????????????????????? PS: Je suis juste un peu décu de ne pas avoir rencontré son ancien propriétaire avant puisque la mienne roule maintenant étant donné le peu de distance qui nous sépare (25 bornes !)...dommage !

Slt je reviens sur ce topic pour savoir si tu as prélevé le pare brise du coupé pourle remette sur le 4 portes ? Je te demande cela car sur ma chevelle 66, c'est le même et il me semble bien que l'on m'avait expliqué que les pares brises de 4 portes étaient plus court en hauteur que ceux des coupés et cabriolets...peux tu confirmer ? merci d'avance.

Ah désolé Phill de ne pas passer mes journées sur Dream car et d'en connaitre tous les sujets ! (j'y suis déjà quand même pas mal !) Bon si je comprend bien ma chevelle est avec un numéro impaire donc controle technque au plus le tard le 31 décembre 2010...j'ai bon jusque là ?

Bon Mon ami la Boutanche tu nous trouves la solution dans l'un de tes manuels "le parfait Passionné de ricaine" et tu nous donnes la réponse demain matin ! sans faute !!! lol

Ma première ricaine, une Mustang 67, et ma chevelle 66 actuelle ont des cartes grise collection et je confirme qu'avant il n'y avait pas besoin de CT pour vendre et immatriculer son auto mais depuis cette nouvelle date du 1 er Juillet 2009, pour toute vente d'une ricaine en CGFC il faut bien un CT de moins de 6 mois ! Maintenant moi j'ai une question un peu plus pertinente: Dans mon cas, ma chevelle est déjà en CGFC et je n'ai bien sur pas l'intention de la vendre pendant les 5 prochaines années (sauf imprévu de la vie évidemment), aussi à partir de quand faut il envisager de faire un CT ? Peut on interpréter ces nouvelles règles en se disant "bon la loi oblige le ct depuis le 1er Juillet 2009 tous les 5 ans, donc mon CT devra se faire au plus tard le 30 Juin 2004 ? Et puis question à 100 balles .... Sur ma carte grise collection, aucune date ou mentions pour le CT...pire aucune case n'est prévue pour recevoir le petit autocollant....bref un sacré merdier tout cela et même la maréchaussée n'y comprend rien ! JOKER ...vive la FRANCE !

Bon je crois que la sagesse de notre ami la boutanche a encore sonné le glas de ce topic en faisant une excellente conclusion sur ce sujet de discorde...aller je vais vous la faire à la sauce SMS de FORUM....+1 avec Bouteille !!! lol Oh ba merdas !!! lol !!! moi qui croyais que j'allais enfin marquer ce grand jour d'une pierre blanche pour lequel nous ne serions pas du même avis....!!!!ZUT ! FLUT! DAMNED ! FICHTRE ! DIANTRE ! SNIFFF ! Rassures moi LEGO, et dis moi que nous nous querelleront bientôt sur un suijet ??? lol

Super Jérémie...franchement tu me scie !!! lol Tu es pour moi de loin le gars le plus déterminé, motivé et passionné en étant aussi jeune que je connaisse sur tous les forums ou je vais...ca force le respect ! 8000 kms, demain 700....putain tu es un EXTRATERRESTRE !!! AUjourd'hui j'ai fait 50 bornes avec la mienne et je trouve que c'est déjà bien de sortir une ricaine de 44 ans une fois par semaine, voir plus mais là j'ai trouvé en toi mon MENTORS !!! Continues Jérémie à vivre cette passion à fond comme tu le fais car c'est plutôt rare à voir pour ne pas t'en faire le compliment ! Martien tu es ? Martien tu restera...comme moi ::: et si tu veux, il me reste encore un peu de peinture verte dans un pot, vert martien.chevrolet...au cas ou tu souhaites repeindre ta dodge... :D

Encore une fois je suis partagé entre vous et Muroc ! c'est d'ailleurs rare et même la première fois n'est ce pas mon ami LEGO 51 que nous ne soyons pas d'accord sur un sujet ?? lol ! Effectivement il aurait pu se présenter et il n'y est pas allé en plus avec le dos de la cuillère en utilisant les termes "blaireaux et autres" mais j'ai juste en tête de mon message cité une nouvelle fois vos commentaires concernant le boulot de ce Didier pour nous sortir un nouveau magazine ! relisez les encore une fois et vous verrez aussi que vous n'y êtes pas allé non plus à la légère ! Je comprends parfaitement que les gouts et le couleurs de chacun puissent vous faire réagir rapidement et vous avez entièrement le droit de dire qu'une revue ou un concept ne vous plait pas mais pas de cette manière là ! (bouze, pire magazine, gti mag..) Pour moi les tords qui vous ont tous emmené à avoir cette discussion musclée sont "partagés"...mais bref passons, je ne me suis jamais fâché sur dream car avec qui que ce soit et ce n'est pas aujourd'hui que je vais commencer pour une simple divergence d'opinion ! Pour en revenir au dernier message de Muroc, je suis assez d'accord avec cette partie surtout concernant la vision de notre passion par les gens de l'extérieur...nos/vos propres voisins par exemple....quelques fois leurs réactions arrivent à me dégouter...pas de ma passion bien sur mais plutôt de l'être humain FRANÇAIS Bref....quand à moi j'ai toujours aimé regarder et m'intéresser à tout ce qui était différent de ce que je faisais du moment que cela tourne autours du V8, des usa et de caisses car c'est de cette manière que l'on évolue et que l'on apprend le plus....que ce soit de l'origine, du drag, du kustom, les compétences de chacun sont souvent remarquables et instructive...on ne va quand même pas faire comme certains (j'ai bien dit certain ! lol) harleyistes qui crachent sur toutes les autres motos au point de laisser un mec en rade sur le côté de la route par ce qu'il roule en JAP ???? En tous cas j'attends avec impatience le volet 2 de ce mag et je finirais pas ajouter que je l'ai relus une seconde fois ce soir et j'ai découvert quelques adresses de boutiques intéressantes mais aussi apprécié les différents commentaire du rédacteur des différents articles dans la mesure ou une fois les bases, les infos et le texte générique du sujet sur une caisse, il fait lui même une autocritique sur ce qu'il à décris ou ressenti et cela c'est assez rare à voir dans les magazines d'aujourd'hui pour le souligner car c'est pour moi ce qui rend vivant un article et lui donne de l'authenticité ! Bon j'arrête de vous souler avec mon charabia...slt les copains et bonne nuit à tous !

Personnellement, les gars je ne sais pas à quoi vous vous attendiez ?????? AMERICAN MUSCLE CAR !! je crois que le titre est clair comme de l'eau de roche et qu'apporterait ce mag s'il venait faire la même chose que NITRO ? aucun intérêt bien sur ! J'ai lu ce 1er volet et je trouve qu'il est prometteur mais je vous trouve aussi un peu dur dans le sens ou si vous n'aimez pas les street machines....pas la peine de regarder ce bouquin ni même d'en parler ! croyez vous que si ce bouquin ne se contentait de parler que des muscles cars d'origine, il finirait pas rapidement par sombrer et lasser ? il faut se mettre au gout du jour et ce gout là est clair...même NITRO ne s'y trompe pas depuis plusieurs numéro...la mode actuelle depuis 2 ou 3 ans vire sur le "kustom", les hot rod, et les street machine de folie ! Voila pourquoi ce bouquin sort aujourd'hui et je trouve que ce dernier est bien fait, bien réalisé, et il à au moins le MÉRITE D'EXISTER ! Vous râlez ...mais merde ...franchement ??? combien de magazine parlent de ricaine en français ? seulement 2 , le premier ne sort qu'une fois tous les 2 mois et le 2èm une fois tous les 3 mois....ca ne va pas vous détrousser le porte feuille quand même ???? Moi je dis faites en sorte qu'il soit rentable, achetez le pour donner aussi la chance à son rédacteur de le faire évoluer ...à moins que toutes les photos de ces autos de folie ne vous fassent gerber au point de détourner le regard, genre mentalité ACC...c'est assez !!!(oui j'exagère un peu là je sais JE SAIS !), (oui bon il y a aussi une mustang avec des portes papillons ...UNE OUI et des MILLIERS d'origine...et alors ??? soyez tolérant et ouvert !) Ce gars m'a fait rêver quelques minute simplement par le fait qu'il est allez aux USA, (veinard), en allant dénicher ces autos de dingue et c'est cela le principale! perso je n'ai pas le cable ou autres bouquets satellite pour regarder ab moteur et je suis bien content de pouvoir lire cette revue en FRANÇAIS ! seule défaut pour moi...3 mois à attendre pour voir la suite....pour seulement 5 euros...le prix d'un jus à paname ! :D

Et bien ma boutanche, ce qui est fait là bas ne sera plus à faire ici et tant mieux pour toi ou le future proprio après toi ! Un beau modèle de mustang qui a été longtemps boudé mais qui a finalement repris de la côte depuis le films 60 sec chrono mais aussi depuis qu'elles ont passées les 30 bougies ! Par compte ces stang, de 71 à 73 sont chère à entretenir (sur la partie carrosserie pièces int/ext), car elles n'ont pas été longtemps vendue ! C'est ce qui fera de ces autos des collectors plus tard...bravo Mr BOUTEILLE..;excellent choix !

je suis heureux de voir que tu n'as pas lâché le morceau avec ton auto, certes il te reste encore du travail mais vous tenez le bon bout...courage...ensuite ce n'est que du bonheur...

As tu regardé comment se comporte ton allumage, (étincelles à chaques bougies, qualité des étincelles mais aussi des bougies ?) es tu sur que tous cylindres fonctionnent ? et pour finir dans quelle état est ta bobine d'allumage ? Bon courage pour tes recherches !

Moi je dis, Phil si tu veux être tranquille, il faut que tu lui achète une 2 èm COP cars ...rien que pour elle....! Remède de Musclecar idéal !!!

Avec le temps que je passe sur le net et le surf que j'effectue sur ebaymotor comme un chiot cherchant son os dans les moindres recoints...il ne faudrait pas que j'ai un compte en banque trop garni car sinon AIE AIE AIE les achats et surtout les dépenses !!! Ebay motor pour moi c'est UNE DROGUE et impossible de décrocher!! ARG !!!

Oh tu sais Bouteille, on en avait déjà un peu parlé, moi, si j'avais la chance de pouvoir le faire comme toi, je ne m'en priverais pas car effectivement si tu arrives à faire un peu d'argent, c'est de bonne guerre et puis celui qui n'est pas d'accord avec ca et bien il commande lui même son auto et se démerde, (car il ne faudrait tout de même pas oublier les risques que cela comporte), et je suis sur, et cela se voit réellement dans ton comportement ou tes messages, que tu fais aussi cela par passion ! Pour moi c'est le principale car tu arrives finalement à faire profiter de ton expérience de l'importation, à d'autres passionnées futures acquéreurs tout en ayant l'occasion de toucher du doigt et conduire de nombreux modèles bien différents les uns des autres ! Continue à le faire sans te préoccuper des cons ou jaloux ...quelques part je t"envie un peu...la boutanche !

Mais mon cher Bouteille tu ne vas plus avoir assez d'une seule vie pour conduire toutes ces belles auto que tu possèdes !!!! nous pouvons t'aider si tu veux !!! Aller La Boutanche encore une louche pour ton sujet et là je crois bien avoir décroché la timbale des mégatarébargeducibouloduhautbulbe !!!! Have FUN THE STAGE IS OPEN, THE SHOW MUST GO ON ! lol

le Pire c'est qu'elle semblait pas trop mal réalisée !

Tiens celle là je l'avais trouvée en annonce en europe (en France ? je ne sais plus !)... UNE CADILLAC El camino !!!

Tenez encore une qui est pas mal...mais quel gâchis !