MuscleCar

Quelqu'un a-t-il déjà commandée un boite summit ?

Slt TBird61, je regardais le tutoriel de dream car (LIEN ICI *** LIEN ICI dans les détails et ce dernier semble assez bien réalisé, qu'en pensez vous ? je flippe un peu mais en même temps je pense pouvoir y arriver en suivant les photos points par point et je suis quand même tenu par les finances difficiles ! Voici quelques photos : Sinon lorsque tu parles de "renforcé", parles tu du KIT en lui même de réfection qu'il faut choisir dans un gamme particulière ? Je vais essayer de voir ce que je trouve sur ebay motor en kit renforcé de boite TH350 pour finir je vais changer mon convertisseur "saturday night" pour un modèle standard car lorsque je recule l'auto dans ma pentes de garage, c'est un peu galère d'embrayer à 1800/2000 tours malgré que sur le plat cela ne posait pas de problèmes ! Allez encore des ronds à sortir...décidément entre le coup du chiffon et ca ...ce moi ci c'est Le CHIFFON....HEU LE POMPON je voulais dire !!! lol

C'est confirmé Jcladec, j'ai descendu la boite cette après midi et il y à un peu de limaille dans l'huile, cette huille pu d'ailleurs le "cramé" et présente une couleur bien sombre et je vais voir si je peux pas essayer de la refaire moi même ce qui me permettrait d'éviter de sortir beaucoup d'argent ! Un copain me déconseille les boites summit qui d'après lui déconneraient 1 fois sur 2 même neuves...je ne sais plus quoi penser !!! Je vous fais un topo ce soir (cette nuit quoi !!)

BAh en fonction de ce que j'ai décri à rogers, la boite semble présenter un problème qui nécessite sa réfection mais je suis en train de me demander si je ne vais pas commander directement une boite summit à ce liens: *** LIEN SUMMIT ICI *** Car vu le prix du dollars ca fait 470 euros auxquelles il faut bien sur ajouter les frais d'envois et de douanes, (je ne pense pas que cela puisse transiter avec USPS !) Quelqu'un a t il d'ailleurs déjà fait venir une boite pour me dire ce que cela coute au final ? merci si vous avez des infos ! Ce qui m'oriente la dessus est le fait que 350/400 euros de main d'oeuvre, même si c'est un prix très très correct pour refaire la boite, plus 150 euros de kit de refection minimum avec pour résultat une boite très bien refaite mais d'origine, (puissance encaissable pour une th350 stock ???), alors que pour 200 de plus peut être, le modèle summit est légèrement préparé et encaisse d'après eux 450 cv ! Qu'en pensez vous ?

ET bien tu vois Phill, tu ne croyais pas si bien dire en parlant de grosses misères concernant la boite de vitesse car je pense que cette dernière est dans le SAC !!! Cette après midi, j'ai encore fait 50 bornes et pas moyen de passer la 3 ou tout au moins de s'y maintenir ! bref j'ai essayé de débrancher le tuyaux de dépression du modulateur (à l'arrière de la boite), vérifié aussi que la dépression aspirait bien, débranché le kick down et fait l'essai du passage manuel des rapports 1/2/Drive ! et bien NADA pour la 3 èm qui continue à décrocher et ne pas passer ! Pire, lorsque j'ai rentré l'auto dans le garage, j'ai mis 15 minutes à pouvoir la rentrer car la marche arrière ne passait plus...à force de passer marche avant /marche arrière et faire monter le moteur en régime, j'ai réussi à la rentrer dans le garage mais j'ai vraiment eu peur et cru qu'elle resterait dehors ! La couleur de l'huile de l boite n'est pas spécialement foncée mais elle sentait un peu le cramé et je venais aussi de refaire le niveau ! EN résumé ce n'est pas la joie, j'ai la rage car je venais de régler le problème de température moteur, OUI quand même une bonne nouvelle, en installant une superbe hélice 7 fans en inox, 18 pouces, compatible 8000 tours...palles en inox et renforcées par une plaque....une très belle pièce qui est d'ailleurs assez lourde, mais surtout très TRES EFFICACE ! Cette hélice, accompagné du FAN SCHROUD d'origine que je viens de recevoir, m'a permis de maintenir le moteur à 190 ° F soit à peine le tiers du mano, alors qu'avant ca montait à plus de 230 et à l'arrêt voir plus (ce qui m'occasionnait une perte de liquide de refroidissement, lorsque je coupais le moteur car trop chaud vers les 3/4 de température maxi !) Conclusion, à tout ceux qui ont des problème de chauffe et bien, si bien sur cela ne vient pas d'ailleurs, j'ai installé un calorstat de 160° F, une hélice FLEX FAN (pales flexible avec la vitesse), et le FAN SCHROUD, (protection radiateur qui canalise la ventilation dur radiateur ), et bien le résultat se passe de commentaire et est édifiant ! AVANT 3/4 de température et un peu plus de la moitié en roulant, APRÈS un tiers à l'arrêt même en faisant tourner le moteur en régime, et en roulant un chouilla moins du tiers (190° F) Je suis super content d'avoir réglé ce problème qui allait enfin me permettre de pouvoir rouler un max...mais le sort en à décidé autrement car cette satané boite de mer...n'a même pas voulu attendre genre 6 mois pour lâcher mais belle et bien maintenant pour continuer à me pourrir la vie; alors c'est vrai que c'est encore de ma faute car je ne l'avais refaite mais quand même, elle fonctionnait parfaitement il y a 7 ans lorsque j'ai arrêté l'auto, je crois me souvenir que l'ancien proprio l'avait changée/refaite, (c'est marqué POWER quelques chose dessus), j'avais changé le filtre et le modulateur et une vidange complète, tout ceci avec un convertisseur neuf....ca fait vraiment chier quand même....elle semble en tout cas ne pas avoir supporté cet arrêt de 7 années ! RE-MERDE ! Voila les gars, comme si je n'en avais pas assez chier, il faut encore que je me tape le re-démontage de cette boite avec tout ce qui réside autours comme les 4/1, les échappements, les boulons à sortir à bout de doigts derrière le compresseur...je sens que je vais encore m'amuser sur ce coup la mais j'ai la chance de connaitre quelqu'un de très SPÉCIALISÉ dans la réfection de ces boites, (sans doute parmi les plus compétent de FRANCE pour savoir refaire toutes les boites auto de 1920 à 1990 et surtout le plus expérimenté avec plus de 40 ans d'expérience en la matière...pour ceux qui le connaisse, un certain ROGER, un monsieur qui inspire le respect pour lui avoir confié 2 Boites en 6 ans !) Je serais au moins sur de repartir avec une boite quasi neuve....y'a plus qu'à DÉMONTER GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR Bonne soirée les copains ! (Fabrice)

Je pense comme toi ...encore merci pour ce lien qui a su mettre les choses aux clair !!

Toujours personne pour m'aider ou me donner un avis ?

Un grand merci pour ton aide et ce dernier lien qui semble préciser 76 cc ! Chapeau de l'avoir trouvé car j'en ai regardé une bonne vingtaine et aucun ne précisait cette indication pour cette référence ! Alors les gars je suis en plein dilemme et voir en pleine incompréhension, je vous explique pourquoi: Mes culasses actuelles sont des 76 cc code 333882.....(74-80...350/400......76cc chambers) Je souhaite pour des raisons que j'expliquerais par la suite, changer mes culasses afin d'augmenter un peu mon taux de compression, par des modèle du genre 69 cc comme illustré sur la photo: J'ai une personne qui vend ces modèles la, des 3998920 qui d'après les infos des liens trouvés grac à eagles1_77 seraient de 76 cc donc comme les miennes ! Par compte le vendeur mentionne: " culasses pour V8 CHEVROLET small block. peintes, rectifiées(2/10ème), radiografiées. volume 69cc.(ratio 9,9 avec pistons flat top) " Et pour finir voici la photo des miennes quand j'ai refait mon moteur: Alors voila le probleme, si vous regardez bien la photo du bouquin "ricain" qui vous montre tous les modèles de culasses avec leurs différents volume, le gars à raison lorsqu'il me dit que ce sont des 69 cc mais lorsque je fais leur identification, elles ressortent pour être des 76 cc et qui plus est, elle semblent identiques au miennes (comparez la photos de celles qu'ils vend aux mienne !) Maintenant lorsque l'on regarde le bouquin, la forme des 76 cc semble spécifique avec des arrêtes et non un arrondie en haut vers le trou de la bougie, c'est à N'y rien COMPRENDRE ! - En gros est ce que les mienne sont bien des 76 ? je pense que oui ! - Est ce que les sienne sont des 69 cc ??? j'en sais rien car la référence gm et le bouquin ne démontrent pas la même chose !! HELP LES COPAINS !!!!!

Bonjour à tous je suis embêté car je n'arrive pas à avoir les infos concernant des culasses fonte identifiées 3998920....72-73...350 ! Je sais donc qu'elles sont de 72 -73 pour un 350 mais je n'arrive pas à savoir leur capacité c'est à dire 76CC ou 69 ou 64 etc.... Merci d'avance si quelqu'un connait se renseignement dont j'ai absolument besoin !

UP pour le ventilo toujours à vendre référence message plus haut !

on aller voici la suite en vidéo ! C'était le lundi 1 juin pour une première virée sympa mais plusieurs choses sont encore à régler/affiner/modifier ! La boite passe en 3 et ne tiens pas et l'auto chauffe beaucoup une fois le moteur à l'arrêt ou sans rouler, en fonctionnement ! J'attends le nouveau ventilo et le fan schroud pour solutionner ce problème mais en ce qui concerne la boite, je veux bien vos avis, sachant que j'ai procédé à un réglage du kickdown mais ca na rien changé, (il faut que j'essaye l'auto en le déconnectant complètement), sinon un pote me dit que la valve à l'arrière de la boite que j'ai changée en neuve, à un réglage intérieur qui se fait au tournevis...vous en pensez quoi ? Je parle de la valve derrière la boite qui est connecté sur la dépression du carbu ! Merci d'avance pour votre aide ! 1er grosse sortie de la chevelle (5èm sortie) envoyé par musclecarr. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

Nouveau radiateur posé, et hélice + viscocoupleur (variateur) provisoire pour l'essai !

*** LIEN ICI *** LIEN ICI *** LIEN ICI *** Nova Incredible burnout and Donut envoyé par sharkriup. - Voiture, camion et deux roues en vidéo. Vous n'allez pas être déçu !!!

C'est jamais facile de rester motivé car lorsque ce n'est pas la tune qui fait défaut, lorsque ce n'est pas le temps disponible, les connaissances suffisantes, la distance et le lieu qui ne s'y prêtent pas, c'est d'autres fois le sort qui s'en mèle en te pourrissant la vie avec des pannes, problèmes, incidents engageant des frais, (si vous avez lu mon post concernant le cout du "Chiffon", cela m'a vacciné de 450 euros !!).... Bref il y a des moments où le moral est au niveau des chaussettes et pendant lesquels on aurait envie de tout plaquer ! Pires, une fois l'auto roulante, on rencontre encore des problèmes de réglage, justesse, choix de pièces, imprévu, casses, oublies....et il faut encore se remotiver....crois moi je suis bien placé pour en parler, 7 ans d'attente et de travail parfois irrégulier du aux événements et priorités de la vie, aux finances et fin de mois difficiles ...pour aujourd'hui encore, alors que l'auto commence à rouler (50 kms ce lundi), faire face à différents problèmes ou réglages pour lesquels je n'ai pas vraiment de connaissances suffisantes ou de moyens techniques...les poches sont vides et je n'ai plus le droit à l'erreur, je craque souvent ces derniers temps lorsque je me retrouve confronté au moindre problème tout simplement car je suis à bout de nerz, au bout du porte feuille, tendu comme une ficelle de slip, et je n'ai même pas réussi à prendre le moindre plaisir (juste un chouilla) au volant cet après midi sur 50 bornes, rien qu'à cause du stress que cela m'occasionne, mes proches l'ont d'ailleurs bien vu tout l'après midi, crispé et impossible de me détendre ... ! Alors c'est vrai, une personne extérieur à notre passion pourrait me dire que je suis barge, que je suis mazo..et se demander pourquoi je continu malgré tout cela....et bien tu vois, cette après midi, j'étais avec mon meilleur ami, en train de contempler ma chevelle de haut, (sur la terrasse de mon jardin, le garage étant 2m50 plus bas) et malgré toutes ces incertitudes sur ma restauration, sur le choix et le montage des pièces ou sur la fiabilité et le bon fonctionnement future de cette chevelle, et bien je lui disais ceci: "Tu vois, même si par malheur j'avais remonté quelque chose de travers ou fait une connerie sur ce moteur, et que ce dernier casse, malgré toute cette attente et ces espérances, et bien je ne m'arrêterais pour rien au monde de vivre ma passion et je continuerais dans un an, 2 ans, après avoir réussi à placer un peu d'argent, à remettre un autre moteur dans cette auto, tellement son image et sa personnalité me colle à la peau"...je saurais tirer des leçons de mes galère et demanderais par exemple à un pro en france, de m'assembler un moteur tout fait que je n'aurais plus qu'à poser..."afin d'éviter encore des erreurs.... Que faire d'autre ????? Vendre et tout arrêter....ou signer un chèque et acheter une caisse refaite avec 400 dadas sous le capot....???? Le premier cas est pour moi impensable, et le deuxième tout simplement impossible...verdict ? je n'ai pas le choix, (et ne l'ai jamais eu) de me faire chier, de me serrer la ceinture et prendre mon mal en patience pour pouvoir espérer vivre cette foutue passion en mettant les mains dans le cambouie...c'est ce que je fais depuis 10 ans ! Tout ceci pour te dire que si l'on a la passion, malgré les moments de blues, on ne lâches pas le morceau, en tout cas je fais partie de cette catégorie et seul la santé pourrait m'obliger à quitter cette passion dévorante ! Garde tout cela en toi pour pouvoir continuer et arriver au bout..même si tu dois mettre 10 ans ! Pour moi il n'y a pas d'antidote à ce virus...je suis contaminé pour la vie ! lol !!!

Sans lui faire de grosses modifications, l'idée de la faire bi-to, serait sympa à l'image des cadillac de 1984 pour lesquelles c'était d'origine et très sympa...pourquoi pas mais de GRÂCE, n'enlève pas les chromes...c'est essentiellement ce qui différencie nos anciennes des merdes en plastique d'aujourd'hui...de GRÂCE !!!! J'aime beaucoup les 2 nuance de cette cadillac par exemple ! Par compte tu nous as fait des photos de partout sauf du compartiment moteur ??? ALORS ??? Quelle mécanique a t elle ?

C'est vrai aussi !!!! Et certaines monté carlo sont aussi des cousines proches de ma chevelle. bon OK JE SORS !!! lol

Je me demande si les ricains ne considéraient pas le FORD 351 CLEVELAND, (j'ai bien dit CLEVELAND et pas LE WINDSOR) comme un big block pour sa conception et son inclinaison bien plus importante que les smalls 289/302/351 windsor qui étaient finalement les même avec différentes longueur de course ! Le cleveland est d'ailleurs très prisé aux us pour son rapport POIDS/PUISSANCE ENCAISSABLE/PERFORMANCES/MONTEE DANS LES TOURS ! un block très souvent préparé; d'ailleurs ne serait-ce pas le block de notre ami "RANCHERO" ?) J'my trompe M'siou ???

Le TBIRD61 a de la magie dans les mains...c'est une vrai fée cara-antiBOSSE !!!! Superbe boulot réalisé en très peu de temps....tu mérites tes lettres de noblesse mon garçon !!! BRAVO ! lol !!!

Au fait quelqu'un peut il me dire quel est l'intérêt d'avoir un fan clutch, (viscocoupleur/variateur du ventilateur ou se trouve l'hélice ?) Pourquoi mets on ce système et pourquoi ne pas mettre directement l'hélice, en direct sans cette lourde pièces qu'il faut entrainer, ce qui dans ce cas donne une ventilation sur ? Merci pour vos avis !

Bon Décidément ca doit pas être mon mois !!! J'ai reçu la lampe strobo, il manque la moitié de la pince à induction qui vient serrer le fils de bougie n'1 Voila ce que j'ai reçu: et voila ce que j'aurais du recevoir: Bon ils vont me renvoyer un cablage complet OUF ! Allez on continue, je commande 2 fixation de batterie, j'en reçois une seule ! bon un p'tit mail et le gars m'en envoie un second...bon c'est réglé ! En ce qui concerne la bobine, ca y est elle là et c'est du lourd, superbe ! (là pas de problème...bien que je ne l'ai pas encore essayé !!!! lol) Et maintenant la dernière chose reçu c'est l'hélice et la c'est la chianlie !!!! ce n'est pas le modèle sur la photo comme je vous l'avais montré sur ce post, ce n'est pas une 7 pales mais c'est une 6 et en plus les fixations ne correspondent pas (trop grande !) Je suis écoeuré, d'ailleurs je la revend (vendue depuis !) Je vous joint une photo au message pour que vous soyez sur du modèle et des côtes (18 pouces de diamètre):

Tiens juste un p'tit hors sujet, je viens de tomber par hasard sur ce modèle de mustang moderne version police...comment elle déchire !!!! j'adore ..sauf les jantes pourrie !

Bon j'ai déjà reçu les bougies neuves aujourd'hui c'est un bon début...vivement la suite ! FACTEUR...gaff à toi j'te surveille tout les matin en ce moment....t'amuses pas à laisser un avis de passage sans sonner alors que JE SUIS CHEZ MOI BORDELLLLLL:D

Bravo Baz ca fait plaisir de voir cette Pontiac vald'oisienne redémarrer après tout ce boulot effectué..le meilleur c'est maintenant... vivement que nos caisses roulent pour avoir l'occasion de se balader quand on pourras....les bons moments c'est pour bientôt !

Très sympa ton message Jcladec, car j'ai bien rigolé en imaginant la scène ! surtout aussi grâce au fait que j'ai été aussi motard, et que le 2 roues a commencé chez moi à l'age de 14 ans avec le meules !! Je connais tout cela, les moteurs que l'on change à l'arrache dans les parkings mal éclairés à la lueur des néons, pas très loin certaines fois des poussettes et des landaus... que de souvenir... Si tu veux te marrer à ton tour fait un saut à ce lien, (c'est mon site), et tu comprendras que j'ai aussi donné dans le genre ! ***LIEN ICI *** LIEN ICI *** LIEN ICI *** (Pour info, la ou tu verras la 750 CBK Honda année 79, c'était le local à POUSSETTES....ARG QUAND même !!!) Au moins ce qu'il faut en retenir, c'est qu'on avait au moins l'avantage de maigrir en poussant ces foutu bécanes...maintenant la voiture est trop lourde pour faire la même chose et le résultat ??? J'AI GROSSI DEPUIS !!!!!!!!!!!!! lol Bonne soirée à vous tous et bon courage pour le TAF demain !

Merci Ranchero...p'tain carrément la roue arrière...? ca c'est pas drôle non plus ! t'avais eu des dégâts ??