MuscleCar

je suis un peu dubitatif sur les chronos: 2 sec de 0 à 100 avec une voiture legerè comme une cobra ??? c'est un peu à l'image des rod car bien souvent ils ont des moteurs de folie, super puissant mais les HPs ne passent pas au sol! il suffit de regarder sur les pistes de drag: ils sont plutot rares cependant c'est vrais, une cobra à un centre de gravité très bas mais tout de meme, il les passent comment les 1100 cvs au sol pour faire 2 sec???????????????? P'tet avec de la glue 3 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Mais bon... on va etre sympa ...on va lui laisser le benefice du doute...

C'est tres interressant votre sujet et moi j'ai aussi quelques infos à vous demander: Sur ma chevelle j'ai installé un saturday night TCI converter LIENS SUMMIT qui semble fonctionner à 2000 tours cependant je n'ai pas pensé une minute au rapport de pont lorsque je l'ai acheté: a savoir j'ai un rapport de pont de 2.73 (long) et en plus des pneus de grosse circonférence 275/55/17 y a t-il une incidence par rapport à mon choix de convertisseur? l'auto restera t-elle agréable à conduire (mm si bien sur c'est un musclecar et que ca doit envoyer qd mm?)

Une sonde lambda neuve chez summit vaut 25$ sans rechauffeur (1 fil) ou 45$ je crois avec 3 fils. à la casse c'est pas neuf et vu généralement les requins que c'est et le prix des pièces de nos cheres europeennes, le mec me vendrait ca au moins 30 euros!!!! je vais voir sur ebay sinon sur ce dernier il y a pas mal de gauge ration air/fuel à des prix corrects!

le climat et la tempéreature différente durant l'année te font ils changer tes réglages frequemment?

J'ai cherché oxygen sensor sur le site de summit et j'ai trouvé des sondes mais alors pour le mano ??? impossible de trouver celui que tu nous montres !! deplus le tiens ne montre pas d'aiguille???digital? Malgés tout je ne pense pas installer ce system pour l'instant car on va deja redemarrer l'auto et régler les petits problemes qui surviendront un par un .. sinon je prendrais certainement le temps d'en installer une (sonde) dans les mois à venir car je trouve le concept interressant! Petite question? si j'ai aussi bien compris, une fois le réglage de richesse fait le system ne sert plus qu'à vérifier de temps en temps les valeurs de richesse, malgrés tout , avec nos carbus , vous arrivent-il de changer vos réglages durant l'année en fonction du temps et de la température car grace à ce system je présume que l'on peut observer les variations eventuelles causées par l'effet climatique que l'on ne verrait pas sans? Bétises ou vue juste? Quant au system d'allumage c'est commandé

Ok le general (Je crois que c'est comme cela que l'on t'appelle mais corriges moi si je me trompe!!!!) mais penses tu que ce system est vraiment necessaire pour mon moteur à carbu et deplus mes collecteur n'en sont pas équipés!

J'ai oublié de te demander: C'est quoi cette histoire de sonde air fuel ratio?? car sur mon moteur pas de sonde et il semble que les anciens proprio aient tournés comme cela des années!! Je suis deja le 1er martien a lui mettre un allumage digne de ce titre comme le tiens!!!!

Effectivement le choix n'est pas facile cependant et GRAND GRAND MERCI à Ranchero car je pense opter pour son choix: en effet apres avoir collecté plusieurs renseignements, il s'avere quand mm qu'avec un blower (meme s'il est petit comme le miens...ENFIN TOUT DE MM à coté d'une renault ou d'une polo G40?????????????????????? PETIT PETIT... ) il est necessaire d'utiliser un systeme electronique permettant de creer se fameux retard dans le fonctionnement mecanique. pour les américains en tous cas, il semble inconcevable de s'en passer lorsque l'on utilise, blower /supercharger/turbo.. Deplus comme ranchero, je fais ce choix sur le plan budget (mes anciennes pièces n'étaient plus de toute fraicheur donc il etait prévu de les changer) car je viens de faire des bon sur mon siège car j'ai trouvé sur ebay un revendeur des deux pièces dont j'ai besoin: 1) Mallory HyFire VI Ignition Control System Rev Limiter Adresse EBAY MOTOR 2) Mallory Unilite Distributor Adresse EBAY MOTOR Le tout pour 370,98 (soit environ 305 frais d'envois unclus avec USPS Air parcel post , 8 jours de moyennes de delais de reception) à coté des 600 et plus sans les frais d'envois que me conseillait le tech de chez summit pour un choix MSD (avec qd mm moins d'options/possibilité que ce fameux mallory hyfire vi) J'ai deplus une personne de mon entourage qui à installé ce modele semblerait-il assez facilement! Je grognais un peu d'avoir à dépenser trop d'argent que je n'ai pas forcemment mais pour les deux je trouve cela résonnable!!! Je vais revendre mon matériel actuel et cela me servira à achetter la moquette et protection de l'intérieur qui pour l'instant est à nue!!!!! Un conseil d'installation pour le mallory hyfire RANCHERO??

Bonsoir à tous et merci pour ce débat cependant et au risque de passer pour un Nul (et puis d'abord y'en faut bien!!!! ), je suis vraiment largué!!! depuis le debut de la réalisation de mon moteur je me suis fixé des objectifs que j'ai atteind presque sans hésitation mais la pour l'allumage je ne sais plus quoi penser!!! Mes infos sont assez confuses et opposées: Une personne me conseille d'utiliser Un boitier MSD 6 BTM ($391 qd mm)qui présente la particularité semble t il de créer un retard (bon pour un blower !) ,un limitateur intégré, et des connections plug en play avec les tete msd (genre MSD-8570 $245 qd mm aussi!!) et une avance mécannique (Mechannic??? et pourquoi pas vaccum advance avec la durite qui parts de l'allumeur?? encore un point sur lequel je nage!!!) Une autre personne très compétente (une laguna compressé sur une piste de drag ca vous dit quelque chose??) d'ailleurs s'il me lit encore merci à lui pour sa patience et ce contact sympathique au téléphone , me conseille de ne pas employer ce type de pièce car selon lui le phénomene de détonnation necessitant un retard electronnique ne serait qu'infime sur un petit blower comme le miens soufflant à 7 psi, ainsi une telle dépense ne serait pas justifiée! Ce grand monsieur de la prépa me conseille d'opter pour un allumeur complet avec module (je pense qu'il voulait dire un systeme electronique sans rupteur mais je n'ai pas tout compris!!) Sur ces conseils, je profite de l'excellent anglais parlé de mon cher ami bruce et je lui demande de passer un coup de fil directement chez SUMMIT restant en contact au mm moment sur skype (telephone internet) pour lui communiquer les infos que le technicien de summit pourrait lui demander!!! 1er question en fonction du conseil de notre grand monsieur français, nous demandons à summit s'il estime necessaire un tel boitier pour un petit blower comme le miens? sa réponse apres quelques infos demandées sur mon moteur est que cela ne l'est pas forcement!!! cette réponse rejoint donc le conseil que l'on ma donné 2 em question: nous lui demandons alors quel system de tete msd je peux choisir? sa reponse est le msd 8570 (encore des rupteurs et un certain magnétic trigger ??? qu'est-ce que c'est que cette bete la???) 3 em questions: lorsque je comprend que des rupteurs sont encore présents dans la tete, je lui demande s'il n'existe pas plutot un allumeur complet avec allumage electronique (sans rupteur.....OUF ) et la à ma grande surprise il nous conseil à nouveau ce fameux boitier MSD 6 BTM alros que quelques minutes avant, celui ci n'était pas spécialement necessaire pour ma configuration mécanique !!! ! là je craque.. Deplus je verifie apres coup et la je m'apercois que la tete msd qu'il me conseille est un modele HEI donc dommage pour mon faisceau TAYLOR tout neuf équipé connections standards (male je crois)!!!! pour finir dans vos réponses j'ai le choix: rester en allumage simple...,opter pour le boitier Mallory et le distributeur photo...ele....ctrique..?(et merci pour l'info et la présentation de celui ci RANCHERO), ou l'allumage simple avec bobine electronique au centre??? SURTOUT n'y voyez pas de moquerie ou d'irronie car je suis très touché par la mobilisation des membres de ce forum lorsque l'on rencontre des difficultées mais là c'est le foutoir dans mon esprit je souhaite vraiment opter pour la bonne solution et surtout ne pas me tromper sur le choix et la compatibilité des pièces car je suis arrivé pour l'instant au bout des finances disponnibles!!!!! Pour infos ce moteur à tourné pendant 6 ans avec pistons d'origine (non forgés),un allumage strictement classique et aucun system d'eau (plus d'infos CHARGER sur ce system et son utilité merci d'avance) cependant le moteur donnait-il 100 % de ses capacités?? et aurait-il pu etre fiable quelques années de plus s'il avait été équipé d'un autre systeme d'allumage?? je ne sais pas mais je souhait tout simplement faire les choses bien dans la continuité de ce que j'ai déja réalisé dessus! encore merci à tous!

Coucou les passionnés Merci pour vos réponses rapides ce forum est decidement très actif, ca fait plaisir! Voila j'ai pris le temps de faire quelques photos du schema sur les docs Image 1 Image 2 En ce qui concerne mon choix de piece il est vrais qu'aujourd'hui et bien avant d'avoir fait ce mauvais branchement,j'aurais orienté mon choix sur d'autres pièces, mais j'ai acheté en france le msd 5 neuf dans sa boite pour 100 euros à un copain il y à 2 ans déja et à ce moment la, je n'avais pas encore orienté mes choix de restoration et d'achat de pièce! n'y connaissant rien en allumage, j'ai consulté la doc qui préconnisait d'utiliser une bobine msd blaster 2 avec balaste, et deuxiement, j'avais d'origine sur mon 350 une tete d'allumage standard simple rupteur! 1 er erreur j'ai considéré que le msd 5 serait 10 fois mieux que mon allumage standard (ce qui n'était pas faux en soit) cependant avec le moteur que j'ai fait aujourd'hui, il est clair qu'un msd 6al aurait mieux fait l'affaire ! 2 em erreur je pensais que cet allumeur msd serait un bon choix au vue des infos détaillés sur ce model sur la page summit et de son prix correct, mais il est vrais qu'après l'achat plusieures personnes m'ont expliqué que ce modele était INRREGLABLE!!!! Jusqu'à présent et ceci malge le nombre important de pièces commandées, je n'ai pas commis beaucoup d'erreurs mais pour l'allumage j'ai tout faux ! Pour le probleme de marques différentes entres allumeurs et boitier, sur le msd 5 pas de prise spéciale et l'allumeur mallory n'a qu'un simple fil, celui des rupteurs et parlons en de ce fil::::::: Je crois avoir compris le mauvais branchement que j'ai fais, une vrais erreur de BLEUE après 20 ans de mécannique (certes pas que sur ricaine. : J'ai tout simplement branché le plus contact (du neiman) sur le fil des rupteurs au lieu du fil blanc du msd 5(Voir image 2) ou le plus bobine pour un branchement classique sans boitier msd ! Enfin je prend ca cool car jusqu'à présent, l'intégralité de la restoration mecannique s'estbien passé ...à part peut-etre ...ces satannés 4 en 1 de collecteur...un vrais bordel à mettre losque le moteur est déja en place.... Enfin voila pour finir je vais essayer de rebrancher correctement le msd avec mon ancienne téte ca devrait suffir pour démarrer la bete et s'atarder sur tous les autres soucis mineurs qui peuvent arriver pendant un redémarrage.

Après beaucoup de travail plutot serieux sur l'auto en vue du premier démarrage apres restauration complete du moteur, j'ai mis en place l'allumage, boitier MSD 5, Allumeur Malory Double point, Et bobine MSD Blaster 2.... et Bien félicitation Fabrice t'a gagné le cocotier ce soir: Certainement une erreur de branchement résultat, un des deux rupteurs à fondu!!!! j'ai bien cru que j'avais flingué 200 euros d'allumeur mais à premiere vue j'ai juste a commander l'ensemble rupteur/condo Admirez le travail du pro de l'électricité (je préfere prende cela à la dérision car tout à l'heure j'aurais tout cassé autours de moi!!!) Enfin ca faisait bien longtemps que je n'avais pas fait fondre quelque chose!!!! Le pire c'est que je n'ai pas encore trouvé mon mauvais branchement... Entre le msd, l'allumeur, le ballast (résistance)...décidement c'est pas mon truc ! Un connaisseur???????????????

ah effectivement c'est mille excuse pour les fans du film (en plus je le savait j'en ai une en 1/18em!!!!!!!)

Allons Allons et............ L'incontournable CHRISTINE avec cette magnifique et si rare Chrysler belvedere 1957 ???? Un must ! Salutations (Fabrice)