zaware

PONTIAC72,tu peux préciser svp pour la colonne........

Je ne dirais pas la même chose: quand je mets 4 kilo à la place des 2 habituels,la caisse est plus haute et l'amortissement un peu plus dur si tant est qu'il n'y ait pas de charge à l'arrière.je trouve que l'amortissement est un peu plus dur et je ne crois pas que ce soit psychologique.....mais bon......... pression admise entre 1 et 6,mais ne pas dépasser 3 est raisonnable....

+ 1 pour vidange et crépine;et vérifie l'état du governor.

oui,je suis d'accord avec toi pour la sécurité. après,pour le test,dès que tu n'as plus la dépression au carbu (quand le moteur a calé par exemple) ils sont durs et pas de pschitt dès que le vaccum est vide.après,il me semble que quand tu démarres le moteur en appuyant pas trop fort sur la pédale,elle doit s'enfoncer doucement ET REMONTER UN PEU EN TE REPOUSSANT LE PIED.quand je le fais,elle s'enfonce doucement,ne remonte pas d'un pet et il y a toujours ce pschitttt continu qui fait beaucoup chuter le régime moteur.et le freinage n'est pratiquement plus progressif. pour le dernier point,je vais remplacer ce truc moi-même: ça n'a pas l'air d'être sorcier et sans besoin de matériel spécial. merci,

bon,après avoir tout checké j'en conclue que c'est le booster....1/quelqu'un en aurait-il un EN BON ETAT dans ses tiroirs ? 2/y a t-il quelque chose de particulier à savoir pour procéder à son remplacement ? (C10 1981) merci quand même......

tous réglages à faire une fois le moteur en température. choke désengagé,volet ouvert et vis de butée de ralenti juste en contact ou vissée d'1/4 de tour. si elle sent toujours fortement l'essence à l'échappement,je dirais qu'elle est trop riche;et au bout d'une centaine de km tu devrais le voir sur les bougies. tes vis de richesse sont ouvertes de combien ?

si KINGSWOOD a toujours les ressorts et amorto arrières de mon ancienne cutlass........elle avait le cul bien relevé aussi.........

bonjour,bonsoir, je "remonte" le truc car j'ai ce problème: jusqu'à maintenant,quand j'appuyais sur la pédale,il se produisait un PSCHITT bref et c'est tout;la pédale était bien dure comme il faut,course courte. maintenant,quand j'appuie dessus LE PSCHITT EST PERMANENT,LA PEDALE PLUS MOLLE,LA COURSE PLUS LONGUE ET CA MENACE DE FAIRE CALER LE MOTEUR.(ce qui arrive parfois,j'ai donc remonté le ralenti mais ça le fait quand même chuter à la limite.) je vais vérifier demain si il y a bien une dépression au bitonio qui reçoit la durite qui vient du carbu et s'il est bien bouché.(j'ai aussi un filtre entre le carbu et le mastervac). donc: si la dépression est présente ainsi que le bitonio bien bouché c'est le mastervac à changer ? je viens de voir dans mes bibles que le fonctionnement de la pompe de DA pouvait influer: tension courroie,niveau de liquide,air dans le circuit.j'ai du mal à comprendre pourquoi mais....: je vais voir ça demain.de plus,je me rappelle qu'il y a quelques jours j'ai trouvé le bouchon de réservoir de liquide de DA ouvert......

oh si,"dans le temps" c'était possible sur certains modèles,essence bien sur,comme la série des R chez renault: 4,5,6,8,10,11,12,la 14 qui avait un bruit comme les précédentes mais bien spécial,plus métallique je dirais,15,16,17,18.je reconnaissais les golf 1 aussi à tous les coups;les 504,505 diésel se reconnaissaient à tous les coups,les W123 D chez mercedes,et il y en a bien d'autres.....

super ! ça me rassure quand je vois que des "djeunz" écoutent OTIS REDDING..........

si ça fume pas en roulant,y'a pas de quoi se taper le cul dans un seau.......

bonjour, je suis intéressé par les 3 entourées; état et prix svp.

ah oui.........

pareil.........!

un des 2 oui (le c ou le w je ne sais plus.........)

ALORS,LA REPONSE EST "OUI"............

pas eu le temps de m'occuper de tout ça plus avant.......en balade avec BIBI57........... La ref du carbu est 17057256 - 3156BAA

BON ALORS: le carbu est remonté,nettoyage et pochette de joints faits.allumage neuf:bougies,faisceau,tete,rotor. MAIS: je vais essayer de résumer sans etre trop compliqué....à savoir: il s'est avéré que le carbu avait déjà été ouvert,mais pour y faire quoi et qu'est-ce qui a été touché,on sait pas. DONC: le moteur démarre bien .tant que le choke est en fonction,pas de problème:on passe une vitesse et on s'en va .par contre dès que le volet est entièrement réouvert,si je m'arrete elle cale au bout de 2 secondes .quand je redémarre c'est comme si il n'y avait pas d'essence dans le carbu.je tiens en accélérant un peu,je passe en D et je repars .dès que je vais avoir roulé au moins 5 minutes,elle ne va plus le faire: au feu,elle va tenir le ralenti au moins une petite minute,mais on sent qu'il ne faudrait pas que ça dure trop longtemps (comme si le carbu se vidait progressivement).et ce n'est pas une question de température moteur;c'est-comment dire- juste une question de savoir si on a roulé assez ou pas.car si je stoppe le moteur qui est chaud pendant 5 minutes,je redémarre,je passe une vitesse = elle cale;je redémarre,accélère un peu,passe en R , recule,stoppe,N , et en passant en D elle cale;je roule 5 minutes et elle ne le fait plus... ça me donne tout à fait l'impression qu'il n'y a jamais assez d'essence dans le carbu...? Les vis de richesses sont ouvertes à 2.25 mais quand on les tourne moteur tournant le régime ne bouge pas qu'on soit à 1.5 ou à 4 tours.........! ( 403CI OLDS 1977 ROCHESTER QUADRAJET AVEC TOUT LE TOUTIM DE DEPOLLUTION ETC....) MERCI POUR VOS AVIS

Bonjour,bonjour, est-il possible qu'en ayant oté le compresseur de clim le ventilo de chauffage se mette en rideau ( JE PENSE A UNE MASSE COMMUNE ) ; hein ? c'est-y arrivé à l'un d'entre vous ? et le 1er qui répond "tout est possible".................je sais..!

je l'ai prise chez mon fournisseur à bordeaux avec plusieurs autres pièces:ça permet de diviser les frais de port.mais sinon,je prends chez rockauto ou directement sur ebay quand je ne veux qu'une bricole.il y a en effet plusieurs modèles;il te faudra le modèle du carbu et peut-etre sa référence.

très chouette !! bravo !

LE GROS SAUMON........!!!!!!!! faut appeler un chat un chat.........!!

trop tard..........je suis rentré jeudi......mais c'est pas dur à mettre en place;à moins qu'il y ait un problème particulier ?

ok;je vais voir ça en l'ouvrant......merci.!

comme tu dis......! de toutes façons,je crois que tant que je n'aurai pas fait tout ce qu'il faut,ça n'ira pas vraiment. j'ai donc tombé le carbu,pris une pochette joints et je verrai ça samedi. réservoir,pompe,jauge,amortisseurs et plaquettes avant sont faits,plus kit barre stab',cable de compteur,4 pneus,kit renforcé + governor pour la boite;c'est déjà pas mal..........! le carbu sera fait samedi,en espérant que ça marche......... après je fais tete,rotor,bougies,faisceau. et encore après,la ligne d'échappement ! et après.....................merde,ça suffira peut-etre.........restera que des bricoles. à moins que........... :angry2: