Eric_35

Normalement si le port ne sert pas il devrait etre bouché sinon le circuit de dépression n'est plus étanche...Ce qui est bizarre si il est ouvert c'est que ta boite devrait avoir des problémes pour passer ses rapports, je pense que dans ce cas là la 1ere s'enclenche quand tu mets en D mais que les autres rapports ne montent pas. Peut etre aussi que le port qui est ouvert ne communique pas avec les 2 autres.....à tester....

Attention, il y a certains types de ponts ( notamment chez Chevrolet ) ou avant d'extraire les arbres il faut retirer les "C clips" qui sont à l'extrémité des arbres coté différentiel. Bien sur il faut aussi retirer la plaque qui empeche le roulement de roue de se faire la malle et qui se trouve derriere le flasque de tambour. Regardes la video, c'est pas forcemment ton modèle de pont mais ça te donnera une idée du job..

The Safeco field, le stadium des Mariners...

Voilà, j'ai remis la main dessus. Comme le mentionne l'étiquette 72-79 Ranchero.

OK, je vais te faire une photo ce week end du bac en question.....

Je dois avoir un bac à batterie neuf de Ranchero 75 à la maison, faut voir si c'est le meme qu'un 72 si ça t'intéresse.

J'te tire mon chapeau July, t'as un sacré courage.

J'adore, c'est mon reve ultime. Enfin un moteur Ford dans un 32 coque tole ou poly ?

Tu possèdes aussi un 32 roadster visiblement, c'est possible de voir quelques photos ?

Et en remplaçant l'essieu d'origine par un "droppé" ? actuellement avec ton montage tu as descendu le train avant de combien , 2,3 pouces ?

Arrggghhh, domage pour le look éffectivement.

Domage quand meme pour le top chop, tu t'es assis sur ta magnifique banquette pour voir quelle était la marge qui te sépare du toit ?

Beau boulot, j'ai passé pas mal de temps sur d'autres forums Français "axés" rods à lire des sujets assez similaires au tiens et je me demandais quelle est la raison qui t'as fait conserver les deux paquets de lames à l'avant plutot que de rajouter une traverse et un paquet de lames unique transversal. Tu voulais absolument cette configuration ou tu voulais conserver l'i beam du C4. Je suis admiratif devant ce genre de boulot en tout cas

Sympa ce cours de menuiserie , en tout cas bien pensé !

Okay, j'avais pas compris ça en fait....merci de la précision.

Quand tu parles du filtre, c'est du filtre interne du Rochester ou d'un filtre que tu as rajouté avant le carburateur ? Il m'est arrivé d'intervertir l'ordre du filtre à essence interne et du ressort sur un quadrajet et j'obtenais le symptome que tu décris.

J'ai quitté St Malo vers 17h30......jamais mis les pieds au bowling de Dinard, généralement je vais à celui de Cap Malo à une quinzaine de bornes de Rennes sur la 4 voies de St Malo c'est à un petit 1/4 d'heure de chez moi.

ha! on aurait pu se croiser, Saint Malo puis la côte vers Cancale avec arret à la plage de l'anse du Guesclin, puis retour à la maison par la baie du Mont St Michel avec arret huitres au Vivier sur Mer...

Tu as quoi comme espace entre l'arbre cannelé et la lèvre du joint ?

Un peu moins cher là http://www.ebay.com/itm/SKF-18948-Differential-Pinion-Seal-CADILLAC-DEVILLE-SERIES-60-FLEETWOOD-59-53-/301084303040 http://www.amazon.com/SKF-18948-Grease-Seals/dp/tech-data/B000EPT8PY

Alors là mon pauvre Phil je ne peux t'etre d'aucun secours, jamais été confronté au problème mais c'est mal parti pour sauver le joint spi...

ça me rappelle le gout de la rouille dans la bouche, bon boulot en tout cas.

Les temps ont bien changés, il fut une époque ou je donnais plutot des cauchemards que des idées aux profs de maths Content que ça t'ai servi en tout cas...