Jean-Philippe

Hello Will . La voiture cafouille toujours c'est ça ? @ pluch

Avancée des travaux samedi dernier, avec l'aide de Lolo .

Hello, Pour les anciennes clim, le gaz de substitution du r12, c'est le r413a. @ plusss

Si cette prise du carbu est bouchée, ça ne risque rien . Sur cette prise, on peut brancher aussi un mastervac de frein, et un mastervac de frein n'a pas de passage à l'air libre :angry2:.

Salut, Pour les freins, tu peux tout à fait brancher la dépression sur n'importe laquelle des deux prises, que ce soit celle du carbu, ou sur une de la pipe d'admission (à ce compte là, attention que ce ne soit pas un trou de prise de température d'eau :angry2: ) Pour les bouchons de cache-culbuteurs, tu peux laisser tes bouchons actuels, mais pas trop longtemps, sinon ça va être crado au bout d'un moment dans le compartiment moteur. Aprés aussi, je trouve que c'est moins sain pour le moteur de tourner comme ça. Fait gaffe encore à surveiller l'état de la mousse filtrante insérée dans chaque bouchon. Faut pas que ce soit complétement saturé d'huile là-dedans. Pour la prise de la capsule à dépression de l'allumeur, tu la branches sur la prise de gauche du carbu (celle qui est un petit peu plus haute que l'autre de droite). See you Ah ben tiens, tu as posté tbird alors que j'étais encore en train d'écrire

Je viens de retirer mon message. Je n'aurais pas dû écrire ça, surtout ici, pardon . Ca va rouler bientôt ta caisse mon Lolo B)

Salut, Perso, y a longtemps, j'ai utilisé Vidang'5 (même société que Métal 5) dans ma voiture d'usage courant (205 essence). L'auto avait un peu plus de 100 000 kms à ce moment là. Aprés ça, je n'ai pas connu d'ennuis en suivant seulement les instructions du produit, et trouvais aussi que l'auto "marchait" mieux. Par contre, au moment de la vidange, j'ai laissé couler pendant un bon moment. @ plus

Ah voilà, je me disais aussi, héhé.

Hello, Les autres segments aussi normalement. @ plusss

Te connaissant, tu vas vite trouver le problème . Courage potosss

Hello, Moi ça http://www.youtube.com/watch?v=IjiRKEhumrM , Ben Harper : faded . Même si elle est pas complète, y en a un ptit bout quand même

Ca viendra de toute façon

Hello, bien tout ça . Cependant, ça a pas l'air de tourner si bien que ça. La voiture finit par câler en plus, donc bon .

Cool

Starter manuel ou auto ? Le moteur ne finit pas par câler avec les vis de richesse serrées à fond ?

Hello . De rien Eagle @ plusss

Ca fait ça au bout de combien de temps de fonctionnement moteur ?

Salut, En serrant les vis de richesse à fond, le moteur continue de tourner ?

Merci ^^.

Oui c'est vrai. Règle la richesse, ça fera toujours ça d'éliminé déjà . 1 tour et demi maxi d'ouverture sur chaque vis, et c'est bon .

Je trouve pas qu'il tourne si mal que ça ce moteur moi. Aprés, le rôdage complet d'un moteur, c'est bien long. C'est peut-être ça aussi.

si tu n'avait pas eu les bougies qui n'alumaient pas j'aurais dit que ton vilo + bielle + damper n'etait pas equilibré. Si les bougies s'allument normalement tu veux dire en fait ?

Son ABC est en fonte, pas en acier. C'est un peu différent je crois.

Hello, Je ne montes finalement pas aujourd'hui, Lolo n'étant pas trés dispo. Cependant, je viens de l'avoir au tél. On a mis certains trucs au clair (souçis moteur), et je peux vous dire que bientôt, ça va repartir . Pour ce moteur qui tourne mal, maintenant je ne pense plus à un problème d'allumage, mais à un carburateur (carter thermoquad) fatigué, point barre. @ plusss

Bon ok. Demain, c'est moi qui monte. Si tu es d'accord bien sûr