Jean-Philippe

hello Jeo, le rhp system marche réellement, j'en ais mis un sur ma 205 depuis plus d'un an maintenant. A partir du moment où je l'ai monté, je n'ai plus reconnu ma voiture, car elle n'a jamais aussi bien "marché". plus d'1L de moins au 100km, et plus de pêche aussi donc, surtout les reprises. je t'en avais jamais parlé avant parce que j'avais peur que tu me crois pas, . @ pluche

Donc le premier outil est plus indiqué, en plus la griffe ne te permet pas de le remettre c'est tout à fait ça de rien

si, on peut aussi l'enlever avec un extracteur à griffes, avec une ouverture en conséquence du diamètre du damper. pour ma part je l'ai déjà fait avec un extracteur à deux griffes, ça marche aussi. mais bon, je dirais tout de même que c'est moins délicat comme outil sur ce genre de pièce, par rapport à celui que j'ai mis en photo au dessus. @ bientôt

Salut ! Si j'en crois l'exactitude du lien que je t'envoies, il n'y aurait qu'un type de démarreur pour ton moteur ainsi que toutes les pièces de rechange De toute façon, ton moteur a toujours l'air d'être un bon 350ci chevy, même étant de 91, je pense pas qu'il ait à la base beaucoup de différences avec un 350 chevy de génération plus ancienne http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...name,Electrical @ bientôt

pour le damper, un outil de ce genre est totalement adapté, il te permet de l'enlever, et de le remettre en place aussi. re @ pluche ! lol

hello ! le premier clapet ? tu parles de celui qui est tout en haut du carbu ? si c'est ça, c'est le volet du starter, il n'est donc pas piloté par la pédale d'accélérateur, et moteur froid, c'est normal qu'il soit quasi fermé. Par la suite, il s'ouvre au fur et à mesure que le moteur monte en température, jusqu'à être à la verticale. @ pluche !

pour wahoo, tu avais raison pour le cfi , mais j'étais pas sûr, lol. mais ce qui m'étonne, c'est que la voiture semble être une Z28 et qu'elle devrait normalement recevoir le 305 HO, et le HO est en carbu. @ bientôt

hello les gentils gens http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png pour le cross-fire, je pense pas que ce soit ça. plutôt un 305 à injection TBI (j'ai pas dit TPI hein). il me semble que l' injection cross-fire, avec son gros filtre à air de forme ovale et placé en diagonale de la pipe d'admission, a été montée uniquement sur les corvettes de 1982, et n'a justement subsisté qu'une année, (82 donc). l'injection TBI, ça ressemble à un carbu 4 corps disposé au millieu de l'admission, mais pourtant, ça n'en ai pas un, lol. @ pluche les potes(irons),

Salut Rip http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png je pense tout simplement qu'avec de l'essence, ça ira trés bien. @ + mon gars, et bonne route

Et plus c'est large, moins ça tient sur le mouillé, non ? oui, parce qu'il y a moins de pression par cm2, le pneu a du mal à "s'enfoncer" dans l'eau, donc il reste en surface et tient moins bien le pavé.

si si, je vous assure, c'est bien lui. allez voir ça http://www.duckteam.fr/video.htm

AH OUI ! il est connu, c'est le pilote français Donald Pottier. Il a un jet-car aussi, le predator. Le vélo, PFIOU !

Sublime la camaro bleue à la fin ! Et elle part bien droit, super nickel !!

Salut tout le monde ! celle-ci, c'est une 69.

Salut ! Moi sur ma camaro, j'ai un 305 ci (3.73x3.48) réalésé en 0.020. Pour une pochette de joints, on ne m'a jamais demandé en quelle côte était mon alésage. La pochette que j'ai prise est une Fel-Pro référence ks-2619 et les joints de culasses vont trés bien. Voilà une référence Fel-pro pour le 350 : ks-2600 On trouve ces pochettes sans problèmes chez summit.