Jean-Philippe

Salut, Cherche voir en tapant t-top weatherstrip. suis pas sûr de mon coup, mais bon, essaye, sait jamais... ++

Ah oui en effet . Oublies pas de débrancher la batterie avant de partir

Pourquoi cette immobilisation ?

De rien

Salut, Joints de queue de soupapes usés = fumée blanche bleutée à l'échappement émise lors de bonnes accélérations. Segments usés = même fumée, mais émise quasiment en permanence. @ plus

+ 1 Les supports moteur sont probablement pas les même en plus. C'est pas là pour arranger les choses...

Salut, Le moteur qui redescend à un ralenti normal après avoir passé un instant à un ralenti un peu élevé, je pense pas mal à un levier d'accélérateur qui doit être légèrement grippé (qui finit donc par se dégripper au bout d'un moment pour revenir à un ralenti normal). Et c'est aussi peut-être pour ça que l'auto à froid a mieux démarrée que d'habitude. Pour le "bang", je pense que ça peut aussi encore venir de là. Si ton alternateur couinait moins une fois la courroie retendue, ça ne peut venir logiquement que de lui ou de la courroie, et rien d'autre . @ plus

Perso, je fais le plein plus qu'en "vraie" station depuis 2/3 ans maintenant car j'ai fini par trouver une différence de conso. La différence a été surtout très nette entre un plein chez Auchan, et celui d'après chez Esso. Pour le même trajet, je consommais moins chez Esso. Donc bon, depuis ça, les grandes surfaces j'y vais plus.

+ 1 Jérém . Hello, La voiture est elle équipée d'une sonde lambda (c'est fort possible) ? Ce n'est pas éternel comme pièce. Fais tu le plein d'essence en grande surface ? Si c'est le cas, je te conseilles d'aller en "vraie" station . Avant d'acheter quoi que ce soit, diagnostique le mieux que tu peux, car si c'est pour changer plein de trucs et que le problème soit toujours présent après... Déposes les bougies juste pour voir leur état par exemple . @ plus

Impec tout ça !!

Que se passe t'il ? MP stp

Un Holley n'a pas la même conception qu'un quadrajet d'origine, surtout si il est en double pompe. Le double pompe, je trouverais ça plutôt adapté à du strip. Sur route normale, je vois moins l'intérêt.

tu déposes chaque rampe d'injection, les injecteurs viennent avec. Par contre aprés, il faudra remplacer chaque joint torrique d'injecteur. Perso, je me contenterais d'abord de mettre un nettoyant injecteur (injection 5, le mieux) comme tu le dis et de voir si ça donne quelque chose avant de démonter quoi que ce soit.

ah oui bon, si il est tapé je dis rien. Je parlais pour un moteur stock en fait ; ), ou même un chouilla gonflé.

Salut, Et un Holley 750 double pompe est bien trop gros pour un 400 ci . @ pluss

Hello, A l'inverse de ta lebaron, sur le dodge les poussoirs ont l'air d'être réglables. @ plus

Bien bien cool les vidéozzz :megatop:^^

Hey !! Extra tout ça mein potosseuh !!! Moi aussi ze veux voir !! ^^. @ plucheuh !

Je suis pas du tout contre cette idée de montage en turbo . Certes, c'est toujours beaucoup de boulot, mais ce n'est en aucune manière impossible . En plus aprés, des turbo, on en trouve à la pelle en France .

Tout ça, c'est depuis que t'as goûté à ma 21 mon Lolo

Pas grave

Hello, Ils s'agit principalement des amortos avant, et y a pas de lames à l'avant . Aprés, ça se dit pas inopérationelle . Enfin pas dans ces circonstances, là il faudrait dire inopérants . +++

Hello, Info mon lolo, pas intox , et content pour toi que tata Leba ait pas fait la trogne plus que ça ces derniers jours . Un ptit souçi d'amortos, c'est pas grand chose, c'est facile à remplacer là dessus . Pour les pétarades tout ça, je te conseilles de regarder bien régulièrement (et souvent aussi) la gueule de tes bougies . Bougies noires = trop riche; bougies quasi blanche = trop pauvre; bougies noires+huileuses = défaut d'étanchéité segments et/ou joints de queue de soupapes. @ pluch

Oké .

Non, c'est trés bien je dirais. Ce carbu allait impec sur un 305 chevy, l'autre carbu sur un 307, toujours chevy. Baz a aussi ce même carbu sur le 301 de sa Firebird.