Cal3b

ou une méchante fuite bien cachée...

Faut ouvrir le compresseur de clim pour voir son état ? Bon j'ai plus qu'à me mettre en quête un pro qui accepte alors...

:laugh:

J'aimerai avoir quelques conseils sur les clims pour ma cadillac 76 fleetwood. Quand j'ai eut la voiture, elle ne marchait pas et j'aimerai la remettre en route. Par quel bout faut commencer ?

y'a plus qu'a vitrifier.

ouais lâches-lui mais prend pas la bleue.. il va bien te trouver autre chose

oui en effet on ne peut faire une purge que de l'avant ou de l'arrière. Ma polara fonctionne comme cela depuis quelques années : elle ne freine que de l'avant.

moi j'aime beaucoup cette toronado, hormis le plaquage sur les feux arrière et toute le tableau de bord et le volant, puis les contre porte aussi. Par contre j'aime les fauteuils .

Et les vitres c'est fait ?

non, pas dans le nord.

Ah zut ! Comment je vais pouvoir faire alors... ? Je me suis décidé à vendre une de mes voitures car je me suis rendu compte que je ne pourrais jamais avoir le temps de la restaurer. J'avais demandé mon attestation FFVE à l'époque. J'aurai aimé pouvoir faire ma CG avant de la vendre.. mais elle passera pas la Ct la voiture Je pourrais toujours faire un " non roulant "mais ça n'aiderai pas en fait.. Si ? ( si l'acheteur peut faire sa CGC avec un CT favorable après restauration...)

J'aimerai un petit renseignement au niveau de l'obtention de la CGC. Je ne me souviens plus.. Pour avoir une CGC, il faut un CT de moins de 6 mois ou un CT favorable de moins de 6 mois ? J'ai une voiture à vendre mais qui ne passera pas le CT, hors j'aimerai quand même bien faire la CG du véhicule avant de le vendre histoire de vendre un véhicule avec des papiers clairs. Et si je fait alors une CG non roulante, pourrai-je vendre le véhicule et la personne qui finira la restauration pourra refaire la CG sans problème ?

ça donne quoi en " XX : 1 " ça , 20 bars ?

c'est quoi ce truc ?

avec l'article de Nitro sur la casse spéciale Buick aux USA .. si tu trouves pas tout ce qu'il te faut...

Tu sais quoi Ricky, pour tes vitres, je dis ça comme ça mais j'avais vu il y a plusieurs années une technique nouvelle de découpage à l'eau sous pression. On pouvait découper une épaisseur de verre de 30 cm ! Peu être qu'il existe une boite qui fait ça dans ton coin..

On peut tous féliciter bouteille parce qu'il à bien bossé toute sa vie et qu'il peut se payer de belles bagnoles.. mais je pense ( et moi c'est ce qui me saute aux yeux ) féliciter Andy pour le boulot sur la voiture... Sérieux, il doit passer un max de temps sur tes caisses , non ? il a un travail à côté ? Je sais pas ce que tu lui as fait ( si tu lui a sauvé la vie ou quoi) mais il fait du super boulot !

Bon et bien tu leur renvoie un dossier sans mentionner le GPL puisque tu l'as démonté... au pire tu les appelle à la FFVE car ils sont un peu durs à la comprenette des fois.

je me suis renseigné pour le train-auto et tout est possible si la voiture respecte des cotes standards ( la grand majorité non bidouillées ) genre hauteur maxi, garde au sol mini.. ). c'est pas très cher ( genre 260€ ) mais il y a très peu de lignes et de dates possibles. Tout part de Paris ou presque et va sur : marseille, toulouse, nice ( je crois qu'il y a 6 destinations en tout ). Je ne crois même pas qu'il y a vers Lille. Pour les gens du Nord, il faut apporter sa voiture à Paris !

Oui oui, je les ai mis à tremper 1 journée dans l'huile. avec les tiges Lorsque j'ai remis le tout, ça a claqué encore 1 minute et demi ( le temps qu'ils se mettent bien en pression ) et puis plus rien

bah.. sealed power.. chez moi ça va.. tu es peu être tombé sur une mauvaise série.. ( ou moi sur une bonne ! )

ça ne meurt pas comme ça un poussoir. théoriquement lorsque ça reclaque après changement c'est dû à l'huile. J'ai eut le même sur la cadillac : j'avais mis de la 15W machin et ça claquait un peu, j'ai remis de la 20W truc et c'était bon. Faut voir aussi si tes poussoirs se sont bien remplis d'huile après changement : lorsque j'ai changé les miens, ça a claqué pendant facile 1 minute et demi et puis plus rien. ils n'étaient pas assez remplis d'huile... ( trempage d'une journée avant pourtant ! )

Et en plus c'est limite si il fait pas la leçon.

Merci, je comprend mieux ce que j'ai vu alors. en effet, il n'y a que 2 fils qui sont reliés au moteur et le reste semble connecté à la serrure. Qui a une idée de comment cela se démonte ? ou un schéma technique ?

Ah purée les gars ! y'a personne qui a démonté une porte de SW une fois ?