Cal3b

t’embête pas avec tout ça ! Pour le moteur tu mets la cylindrée et c'est bon. Genre national c'est VP je crois.

Je vois qu'il y a le même N° pour plusieurs moteurs ?! comment ça ce fait ? exemple : 2843906 383/440 1968-70 2.08 1.74 source: mymopar.

Finalement c'est très bien... Les moutons à 5 pattes c'est aussi un effet de mode mais rares sont ceux qui ont ont vraiment dans leur jardin.

as tu bien dégraissé ? ( passage avec de l’acétone par exemple ) ou n'y a t-il pas eut une réaction avec justement un produit que tu aurait pu mettre avant de peindre ? ( j'ai eut la même chose sur mes étriers de frein, un mauvais nettoyage pour moi je pense, la peinture ne tenait pas et coulait ) Sinon il y a la solution de passer un apprêt.

Chouette je vais pouvoir la conduire aussi.

avec le temps qu'on a depuis 3 semaines ça aide pas. j'ai 2/3 bricoles à faire sur la Vette pour avoir le CT et comme j'ai eut mon attestation FFVE je pourrais rouler comme je veux après être allé chercher la CG. après ça y'a intérêt à avoir du soleil !

yo ça fait un bail ! Bientôt 4 US !! et bien dis donc, tu chômes pas. il faudrait qu'on se fasse truc les " toulousains " dès qu'il fait beau.

super ta conversation avec le proprio US! http://www.dreams-cars.org/forum/style_emo...fault/bravo.gif

non

Tu as toujours chris pour te donner 2/3 conseils si il est dispo..

Pour le montage / démontage tu n'as besoin que d'une pince et d'un tournevis plat.

ça fonctionne correctement avec la pédale de frein ( par le cylindre de roue ) ? Tu as peut être des câbles de frein à main qui se détendent ou pourris ... tu as pris le temps de démonter et de voir si tout est bien graissé ? car ta roue crantée de rattrapage auto à l'air morte. la vis du rattrapage auto là, elle est presque au minimum, normalement, ( enfin chez moi ça marche jamais ) la patte vient faire pousser les crans pour rapprocher les semelles du tambour au fur et à mesure que la garniture s'use. tu devrais la démonter et la regraisser elle doit tourner très facilement. ( mais bon rien à voir avec les cables de frein à main directement ). Regarde si les plaquettes sont bien graissées et si elle reviennent bien aussi. http://www.handymanlyness.com/archives/aut...s_96_Yukon.html

si le trou est vraiment minuscule ( genre une tête d'épingle ) les couches de peinture vont déjà bien le réduire et si tu met des plaques goudronnées à faire fondre ça va le boucher, tu rebalances une couche par dessous et l'humidité n'y arrivera plus. avec ça tu peu attendre des années que ton plancher soit vraiment hs pour le refaire.

Mais il suffit de faire les papiers de vente au nom du proprio hollandais !

Moi je ferai comme une voiture belge... c'est un pays européen la hollande. Donc quitus fiscal avec les papiers hollandais. Un certif de vente au nom de la CG hollandaise ( qui habite maintenant en Belgique ) et j'envoie le tout à la FFVE.

Pour la roue pas droite, c'est pas juste à cause de l'arbre qui est détaché aussi ? ça sert à quoi un transpak ? c'est uniquement pour les BM non ?

Comment vous avez fait alors ?!

moi j'ai mis plusieurs couches de rustol, puis une peinture antirouille et des plaques s’insonorisant caoutchouc à faire fondre de chez AD. pour les trous, ce n'est pas gravissime... moi je n'a rien fait j'en avait aussi des minuscules.

:alcooliques:

Bien sûr ! chez moi on fait flamber l'appart' avec sinon ! Et puis faut je j'amène la vette ( même si vous l'avez vue à Toulouse ) Ok pour le reste ! :alcooliques:

Il se remet à faire beau là on va s'organiser un BBQ non ? ( enfin faudrait que je reçoive le truc de la FFVE )..

Vous gérez. bravo c'est magnifique !

Y'avait de l'huile dans la boite ?

C'te claque !! J'adore ! a écouter à fond !!

t'es bien sûr pour ton ordre d'allumage ?