Cal3b

Merci

ben en fait le second échappement à lâché le lendemain et y'avait encore des trucs vissés mais pas serrés...

La voiture est en ce moment chez Adrien qui me la bichonne. il a réparé l'échappement avec une solution provisoire mais efficace, nettoyé la voiture, fait pas mal de réglages au niveau moteur... c’est royal ! Et je le remercie également encore une fois ! plein de vidéos ici : Jérome : http://www.youtube.com/user/TheJejeh2/videos Adrien : https://www.youtube.com/user/beeh38/videos

Pour le trajet aller, c'est le covoiturage qui est choisit ! Quitte à dépenser des sous, autant que se le soit dans ce qui importe c'est à dire le réservoir. Donc 2 portugais remontant vers Caen nous prennent ( très sympas ) pour un aller à 2 pour 84€. Arrivé à Caen, jéjé et son ami ( alex ) nous attendaient. . Je ne connaissait pas jérome et je suis encore sous le choc : il a été vraiment un très grand secours, c'était royal : il nous attendait, on a juste eut à monter dans sa voiture et on est arrivé comme par magie au Havre, il a tout pris à se charge, il avait tout prévu : outils, jerrican, pote mécano.. tout ça pour venir galérer sur un parking au Havre. Merci encore. Donc on arrive à SDV, on fait les papiers et cie et l'on part voir la voiture. Bon déjà d'extérieur, dans son jus quoi.. coffre ouvert, plastique sur la fenêtre qui commence à se barrer et la moquette HS. voiture dégeulasse. C'est pas très engageant. Etape N°1 : la voiture ne démarre pas aux dire de SDV. En fait, ils n'ont pas su ouvrir le capot. Donc Adrien semblait savoir comment faire, ouvre. le 440 bien rouge trône fièrement à côté de la batterie, branchée mais qui à l'aire neuve. De ce coté là, dans le compartiment moteur c'est assez bon signe car à à l'air propre. Même si il y a des feuilles partout. ( y'en a des tas dans la voiture ! ) On prend les clés ( y'en avait une restée sur le TDB au passage ) et on engage le neiman : y'a du jus. on fait un test, la batterie donne bien, mais ça démarre pas. on verse un peu d'essence dans le carbu, ça pète, ça souffle, ça ronfle.. ça veut mais ça veut pas. On en remet un coup et hop ! ça démarre. ( enfin c'est comme ça que je m'en souviens ) ET là ça en fait un bordel ! chez SDV ils ont du le savoir qu'on avait réussit à démarrer la voiture. La voiture démarre, maintenant on passe à : analyse - diagnostic - action à mener. après le démarrage, on s'est quand même tout regardé pour savoir si on allait vraiment rentrer avec... parce que le tour de la voiture est quand même au premier abord pas engageant : vitre conducteur ouverte et ne ferme pas, pot d'échappement manquant ( dans le coffre mais HS ), intérieur dégeux, grosses taches de sccotch marron sur la peinture blanche style gitan.. bon.. on fait le tour. Adrien prend un peu les choses en main et avance la voiture, la boite réagit, c'est déjà ça, on décide de la laisser tourner un bon moment pour que tout chauffe pour vérifier les niveaux. au bout d'un moment, Alex le pote de Jérome nous fait remarquer des taches sur le sol... heureusement qu'il était là ! montage à l’américaine oblige, la durite d'arrivée d'essence frottait sur les courroies détendues et l'alternateur pas fixé et était percée ! hop ! ni une ni deux ! -> Adrien a le courage de se foutre sous la bagnole et de réparer la durite -> moi, alex et jérome on s'occupe de l'alternateur et des courroies. 1er pb réglé. Ensuite, les niveaux : tout semble ok. on a remis un peu de LDR par sécurité. là aussi ok. La fenêtre et la porte qui ne ferment pas : -> action collective de placage délicat de cales en bois qui traient ça et là sur la parking pour maintenir la fenêtre en position levée. La poignée de porte s'est réparée d'elle même.. :??: 2pb réglé. Les ceintures de sécurité ne fonctionnent pas : on tire dessus, elles se bloquent après 30 cm, tout doit être pourri dedans et de toute façon y'a pas les boucles pour les accrocher. -> hop ! réglé ! Le pot incomplet : -> refixation de la partie arrière par la fine équipe avec un bout de corde, on sort le bout dans le coffre pour voir si on peut le réenfiler mais tout est pourri. donc ça restera comme ça. ->3e pb réglé. Petit check up avant départ : -> frein : ok -> lumières : ok plus ou moins, le contacteur hi beam est bloqué et on a que les plein phares + des faux contacts à refaire. mais bon on peut rouler. -> feux stop : ok -> clignos : ok Je vite la bagnole en gros de plein de tas de feuilles, de merdes que je balance à coté. Le plus galère a été et reste la fermeture du capot qu'il faut encore régler comme il faut pour qu'il ferme bien. et donc là dessus on décide de prendre la route, jusque la station essence, suivit par jérome qui nous escortera juste l'autoroute. Gonflage des pneus et plein ( enfin " plein " la jauge ne remonte - qd elle veut - que jusqu’à dessus de la moitié et j'ai mis 45/50 litres avant que ça ne bloque. On gonfle les pneus ( et là aussi on a eut de la chance qu'ils soient bon ! car on avait pas de roue de secours ) et ils tiennent bien la pression, donc on y va. Partie 3 : la route. Jérome nous laisse à l'entrée du péage pour repartir vers rennes ou nantes on sait plus trop.. ( on a suivit Rennes - nantes on a peut être fait un détour mais bon c'est pas grave). Lorsque l'on s'arrête pour prendre le ticket , de la fumée s'échappe du moteur, tout de suite repérée par les yeux de lynx d'adrien qui me signe de m'arrêter sur le parking à côté. il ouvre le moteur et voit des flammes. " arrête tout " ! ça va paraitre étrange mais ça ne nous a pas inquiété plus que cela. la voiture n'avait pas un comportement suspect jusque là. un feu peut avoir pour origine un problème que l'on peut résoudre : soit une fuite, soit un court circuit ou autre. on a tout de suite pensé à la même chose en voyant que la voiture n'était pas anormalement chaude, que les fils n'étaient pas brulés ou autre, c'est à dire à soit de l'huile tombée sur un échappement ou des merdes qui ont pris feu. un rapide coup d'oeil confirme que des feuilles ont du prendre feu et adrien a passé un coup de lame qui a dégagé encore un peu de merde. Tout était réglé. Sur la route, ça pétarade un peu, quelques ratées à la décélération... bon ça roule mais pas super agréable. Adrien fait un petit réglage sur une air et c'est tout de suite beaucoup mieux. Mais de toute façon, de façon générale, plus on a roulé et plus la voiture nous semblait non pas fiable, mais saine. le moteur tourne rond et il n'y a pas de bruit suspects. la direction répond très bien et les freins aussi même si la course est longue. On s'est beaucoup arrêté avec un petit check up à chaque fois, puis on a finit par prendre confiance et on s'arrêtait juste pour le plein les derniers 400 km. La conso était de 20 litres au 100 pour un régime compteur oscillant entre 70 et 80 mph. J'avoue j’étais vraiment soulagé qd on est arrivés à blaye. :Don a croisé deux fois des flics . Affamés, on s'est jetés sur le couscous préparé la veille par Adrien :love:

Exactement. si tu ne prends pas les gens pour des cons, et bien ils ne le font pas envers toi non plus.

Pour la pièce sur laquelle vient se fixer le rail, c'est une refabrication aussi ? ( notée b21458a ) c'est fait par emboutissage ? si c'est toi qui l'a faite faire, tu l'a faite faire où ?

whou ! c'te difficulté ! + de 30 ans = acheter une voiture de plus de 30 ans. état d'origine = qqes photos suffisent. à moins que le vendeur fasse la blague de greffet un hemi à la place de mon 318. j'ai peut être eut de la chance.. j'ai appelé et même l''expertise que j'ai payé n'a peut être jamais été faite.. qui sait ( vu que je n'ai aucun papiers.. ) mais bon on se ratrappe ailleurs.. pour l'instant ils savent pas ni où est mon parebrise de cadillac ( dans une caisse de 100 kg et de 2M sur 1M ) ni si ma voiture à au moins toutes les fenetres fermée.. 2 jours pour me donner ces infos pour l'instant..

la mienne est passée à 5.5% en fait ils n'ont besoin que du title US aux douanes et une valeur d'achat..

l'idée première c'est de revenir à son volant. elle est roulante donc ça devrait aller, j'espère...

dis moi ce que tu en penses, mais sur tout ce qui est tour de coffre je pensais que, si la corrosion n'est pas gravissime et se résume à des petits trous, boucher les trous en soudant.

elle est arrivée ( ou arrive... ) j'irai la cherche surement la deuxième semaine de janvier

J'ai deux 846A, sur l'un d'eux, la mention " 4 mois " est rayée et remplacée par 1 mois. Sur l'autre c'est simplement rayé. Je me demande à ce sujet ce que vaut un simple coup de stylo sur un document officiel. Parce que sinon on peut se mettre a rayer n'importe quel document et arguer du fait que c’est un autre fonctionnaire qui l'a fait. Pour le CT, on s'en fout ça n'empêche jamais de rouler.

ah d'accord !!! c'est pour ça le jeu video !! http://en.wikipedia.org/wiki/Postal_%28video_game_series%29

dommage y'a l'air d'avoir de beaux modèles. C'est un corbillard à un moment ? ( la photo avec les tentures ? )

merci pour le tuto pour reproduire les pièces !

Moi le port d'armes, je suis à 100% pour mais dans le doute de tomber sur un con je suis à 100% pour son interdiction. C'est comme la peine de mort, je suis à 100% pour, mais tant qu'il y aura des erreurs judiciaires et des situations compliquées, alors je suis contre. Comme le disait Desproges, on peut porter n'importe quelle arme, mais pas avec n'importe qui. ou alors Coluche je sais plus...

Je suis d'accord là dessus. et aussi sur un contrôle très sévère des professionnels de santé jusqu'aux chrirugiens, avec une description des actes et une tarification adéquate. Parce que j'ai des exemples précis et vécus avec des bénéficiaires de la CMU ( dont j'ai fait partie sans jamais abuser je n'ai pas aller chez le medecin ou un hopital parce tu n'en sors jamais après ) chez lesquels j'ai personnellement jeté des sacs poubelles de 100 litres de médocs inutilisés, ou les dispositifs médicaux fournis gratuitement sont perdus, cassés, donnés la semaine suivante... à multiplier par X personnes. Les études sembles démontrer que la farude des particuliers n'est pas majoritaire ce qui je suis disposé à croire pour travailler à côté des hôpitaux, mais faut bquand même se penscher sur les abus ( détourner une boite de doliprane c'est pas gênant ). Là dessus vient se grefer la contradiction entre l'humanité et la rigueur voulue : les cons, qui se foutent de tout, casse ou perdent le matos donné, prennent pas leur médocs ou les perdent, jettent, en abuse.. on fait quoi ? on va pas les laisser mourrir non plus.

aucune idée !! je vais déjà voir comment c'est fait et si il est possible de ' jouer " sur la structure. peut être en chauffant la fibre je ne sais pas.. ou alors poser un renfort qui viendrait tenir la fibre et l'empêcher de bomber...

Les prix des soins en général sont extrêment chers, même en france mais ça tu ne le vois pas parce que c'est ton voisin qui le paye quand il n'est pas malade. Il ya des médicaments qui coutent 20€ lorsqu'ils sont remboursées par la sécu et 3€ quand ils tombent dans la catégorie déremboursés. Des seringues de traitements de 1 ml à 1600€ ça fait aussi un peu cher je pense. La médecine se cache derrière la générosité affichée du serment d'hyppocrate pour justifier tout et n'importe quoi ( parmis le plus beau aussi faut le reconnaitre ) ainsi que sur une ignorance du grand public entretenue ( et pour cause ) sur tout ce qui touche au coprs humain afin de conserver un brouillard permattant de facturer au plus fort la moindre intervention et surtout de faire jouer la corde sensible à la moindre critique, à la moindre question. Bref, j'ai du mal à cerner la position des américains là dessus quand même, la santé est un droit pour chacun et un devoir pour l'Etat et ceux qui font voeux de s'engager dans cette voie sans devoir obligatoirement tomber dans les travers que l'on rencotnre en France où tout est presque gratuit. il est normal de payer un peu : quand la pharmicenne me fait des yeux ronds comme si elle voyait un fantôme parce que je lui dit que j'ai pas de mutuelle pour payer un médoc à 0,99€ faut pas déconner non plus. ça devrait être obligatoire de payer quand il reste que 1€ à donner.

J'irai bien aux USA pour les armes , je serai peut être plus en sécurité qu'à Marseille.

Ouais la Taxe sur la Valeur Ajoutée pour un truc importé qui n'a de " valeur ajoutée " que le fait d'être taxable.

Merci à tous pour vos contributions. intéréssante cette 300 " hurst equiped " parce que si déjà les 300 hurst n'ont pas le hurst shifter ça doit être une transformationsintervenue après la vente de la voiture.. Je sais qu'il y en avait une à vendre en belgique, toute restaurée il ya qqes années. Je pense qu'il y en a une bonne vongtaine en norgège ou suède... et pour l'instant je n'e nconnais pas d'autres en France. GB en a une à vendre mais elle est toujous aux usa.

Bah t'en a rien à foutre. Achète la caisse, désosse là, découpe là et hop pas besoin de CG chez le marchand de ferraille pour des morceaux de voiture que tu as récupéré qqpart qui n'es pas chez toi et tu ne c'est même pas ce que c'est. On va bien rire quand si un ferrailleur te réponds " non mr je ne veux pas acheter votre ferraille, mon patron sera bien content de ne pas racheter du fer sous évalué pour le revendre plus cher ailleurs ". Les flics ? ils vont venir, comme quand ils viennent chez les gitans ici, voir que ce qui est fauché soit bien fauché dans les règles et repartir. Le pays est en crise, leur systèmes merdiques s'écroulent, tant pis pour eux. Toi, vends ta ferraille, tu l'auras pas volée c'est tout ce qui compte.