Le Go 51

félicitations les gars . belle livraison .

génial le diaporama .

pareil , pas rempli pour pantera ni tempest .

j'arrive à la bourre sur ce topic . encore une jolie affaire cette caisse . elle a l'air super propre , félicitations .

mastervac

ça monte à la colonne de direction pour éviter le démarrage en prise ? ah j'oubliais , un passage par le salon présentation pour dire bonjour et en showroom pour nous montrer ta caisse ne serait pas de trop .

tu en achètes un neuf , tu le démontes pour savoir ou va ta bille et tu remontes le vieux . plus serieusement , c'est quoi la marque et modèle ?

trop fort

le dernier pédalo que j'ai vu bouffer 100 l au 100 c'était celui là . (et 200l aux 100 en trainant un amx 10 ) .

l'epoxy sur un bloc c'est un peu comme un aveugle qui voudrait devenir photographe .

jétais tranquillou en train de bosser dans une vigne lorsque j'entend un bruit qui ne m'est pas inconnu mais que je n'avais pas entendu depuis 20 ans (armée) . je me retourne et je vois débouler ça : les jeep , dodge et autres gmc étaient très utilisés par les bouseux dans mon genre (malheureusement souvent transformées en diesoul pour les jeep) mais on en voit plus depuis un moment . ça m'a fait plaisir d'en revoir une .

ne vous plaignez pas , moi j'ai le droit à de la murena , bagheera , pourquoi pas de la X1-9 pendant qu'on y est ?

il est possible de souder la fonte à l'arc avec des baguettes fonte , maintenant il faut voir ou est la fissure . je ne te cacherais pas que c'est un peu la misère quand même et que bien souvent c'est bloc à la benne .

c'est clair que le kit de réfection ne coûte rien pour la bonne raison qu'il n'y a pratiquement rien à faire sur une pompe mais encore faut-il l'atteindre . s'il y a deux jours de démontage avant d'accéder à la pompe , c'est clair que la facture augmente . maintenant 2000 euros c'est clair que ça reste quand même cher , de plus si le moulbif a tourné avec une pompe défectueuse je crains le pire cette histoire ne sent pas très bon .

un truc de ouf .

tu retires les vieux , et tu remets des neufs . non plus serieusement , il existe un outil spécifique pour les pousser dans leur logement bien en ligne . fouille dans ce topic , fabrice en parle mais il est tellement long et bourré de photos que je préfère te laisser chercher . http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...40&start=40 n'oublie surtout pas de positionner le trou pour passage d'huile du bon coté car on a déjà vu ça ici .

je ne suis pas surpris de la somme . et c'est vrai que sur les ricaines il est très fréquent de devoir sortir le moulin voir le désolidariser du chassis pour le lever afin de pouvoir ôter le carter . à mon avis si tu n'as ni les outils ni la place , fais le faire car ç'est le prix que ça risque de te coûter rien qu'en outillage . de plus , j'imagine que si tu n'as pas d'outils c'est que tu n'as pas non plus vraiment les compétences , ce qui conforte mon raisonnement . de plus si un pro te le fait , tu es garanti en cas de casse ultérieure . fais attention quand même avant d'acheter sur un coup de tête .

aucun problème avec cette soudure car c'est sur la cloche et pas de fluide à cet endroit . sinon c'est super sain .

La FFVE a obtenu délégation du Ministère des Transports pour émettre une « attestation de datation et de caractéristiques » et non pas pour émettre une CGC, qui reste la prérogative des seules Préfectures (et Sous-Préfectures).

il va falloir être patient .

salut chevy 1965 , merci de t'interesser à ma resto et merci également d'éclairer ma lanterne concernant ce fameux john Z qui maintenant que j'en sais un peu plus s'avère en effet être un saint homme .

merci mais c'est qui john Z ?? lui ? : http://fr.wikipedia.org/wiki/John_Zerzan