Le Go 51

je pige que dalle dans ce topic .

c'est la grande mode des vols de vélos . normal , les gens achètent des pistards assez onéreux et les magasins de dépots vente ne sont pas regardant sur la provenance donc c'est un moyen facile de faire de la thune .

je ne vois pas comment ton calorstat pourrait faire clac clac dans ton carbu . glouglou dans ton vase d'expansion peut être mais clac clac dans le carbu je n'y crois pas , il va donc falloir chercher ailleurs .

trop fort . voilà une bien belle personne . on peut dire qu'elle n'a pas une mentalité de mes faith .

cool les freins j'aime bien les chandelles ( étais raccourcis j'imagine ) , elle ne risquent pas de plier .

1 mois de salaire mais il est comme neuf ce van .

c'est quand même bien eu qui l'ont imprimé cette putain de durite . il va falloir qu'il crache le morceau .

quand tu veux didier c'est vrai que tu es un des seuls que je connaisse à utiliser la benne de son pick up .

nickel . c'est vrai que l'interieur est top .

comme tu dis phil , il suffit de taper shooting brake .

je préfère également le break car je n'aime en général pas les pick-up . je les trouve d'une inutilité déconcertante . les seules bennes de pick up que je vois pleines , ce sont de couillons dans pekin express .

ouais mais il ne vendent peut etre pas que de la 70443 et il est possible qu'ils connaissent la 70433 .

tu pourrais peut etre essayer de te renseigner auprès d'un de ces vendeurs : http://motors.shop.ebay.com/i.html?_from=R...443&_sacat=

ouais , excusez , il est bien evident que la pompe à huile n'entraine que dalle . je m'etais un peu emmêlé les pédales , mais c'est ce que je voulais dire . on va mettre ça sur le compte de la fatigue , j'ai eu un dur week end .

j'espère pour toi que tu ne sois pas contraint de sortir le moulbiff pour acceder à la pompe a huile qui si j'ai bonne mémoire entraine également l'allumeur . peux tu balancer des pics de ton allumeur .

même chose que lolo .

tu leur mets un coup de fendeuse à bois sur la gueule en plein mitard et elle sont reparties pour un demi siècle , le tout pour 0 .

ok .

entièrement d'accord avec toi concernant les qualité d'un ventilo mécanique . par contre , si tu voulais atteindre le million de kilomètre peut etre eut-il été préférable de ne point dremeliser le bloc afin d'y faire passer de grosses bielles et un gros vilo et ne point l'affubler d'un compresseur qui risque au demeurant d'entacher quelque peu la fiabilité légendaire de ces valeureux moulbiffs . je pense en effet que les ventilos electriques sont très bien sur les dragstrips pour effectuer un 400 m mais certainement moins efficace sur longue distance . bien qu'en y refflechissant , j'ai un montage electrique sur ma pantera car le radiateur est devant et le moteur derrière et ça fonctionne très bien car en fait les ventilos ne se mettent en route uniquement que lorsque le véhicule stagne , à partir du moment ou tu roules , l'air traversant le radiateur suffit au refroidissement de ce dernier .

elle est top .

bonne question , oui pourquoi t'as pas mis un ventilo electrique ?

j'aime les magazines mais aussi les mustangs , leur prix en revanche suffit à m'en dissuader . par contre il y a l'embarras du choix , par exemple 420 à vendre sur voiture américaines...

c'est vrai que si je pouvais remplacer le temps passé sur ces ferrailles par du temps passé dans de la ricaine , ça serait le bonheur . pour revenir au sujet , il faut que j'aille le chercher ce R&K .

cool .