Jérémie

Quelle horreur cette musique de merde C'est indigne d'un corbillard

Belle peinture

Salut Eric Beh nan rien reçu de ta part en MP

Ca peut se faire pour la tof Nick, je l'ai gardé en guise de souvenir

Pour la première boite, tu disais aussi avoir de la limaille, du coup tu en avais retrouvé une autre il me semble enfin je sais plus trop l'histoire mais je me rappelle que tu parlais de remettre le converto de la première boite avec l'huile polluée de limaille. Si c'est le cas, il est probable qu'il restait dans le converto de la limaille qui s'est logé partout dans ta nouvelle boite refaite

J'ai fais une petite ballade ce soir à la fraiche avec la dodge, tout se passait bien quand j'entends un gros bruit métallique, je regarde dans mon rétro et je vois un enjoliveur se faire la malle et bien sûr la voiture qui me suivait à roulé dessus, enfin bref je m'arrête, j'ai bien mis 10 minutes à le retrouver!, malheureusement foutu, complètement déformé A part ça, il à tapé dans le passage de roue donc absolument aucun dégât sur la voiture donc rien de bien grave Du coup, je viens d'en trouver un sur ebay motors comme neuf pour 50 euros port compris.

Tu demandes à fatsco de te faire l'envoie avec ups ou fedex, en 3 jours t'as ta pièces

Je te le dit, en france en pièces auto américaine, on est entouré de grosse brelle qui connaissent rien! Contact Fatsco pour ta rondelle: http://www.fatsco.com/contact.htm Pour l'anglais, google traduction est ton ami

T'as fais l'erreur de commander en France, c'est des brel! Une très bonne adresse aux USA, sérieux et rapide c'est FATSCO. Ils ont pratiquement toutes les pièces en stock et connaissent leur affaire. De plus la qualité de la pochette de joint et des disques sont impec, c'est du made in usa pas taiwan!

Sacré phil, sa devise, pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer Quand c'est bien fait avec des cosses soudée à l'étain et gaine thermo etc, t'es tranquille pour 30 ans alors faudrait être con pour repasser en "mode sans relais" à l'avenir! Alors pas de plug and play, on coupe les fils et on intercale les relais définitivement et pas de prise de tête nan pas taper sur les doigts avec la règle prof Pour la prise mâle, jamais vu mais ca existe, la preuve: http://www.google.fr/imgres?q=prise+m%C3%A...=1t:429,r:1,s:0

C'est pour moi évident mais t'as raison de le préciser on sait jamais

Pour ta jauge de carburant qui ne fonctionne pas, un petit test tout simple: Débranche le fil de la jauge sur le réservoir et ce fil tu le mets à une bonne masse sur la carrosserie(tu grattes bien la carrosserie avant) ensuite, tu mets le contact et ta jauge au tableau de bord doit afficher le plein d'essence. Si c'est le cas, ta jauge au tableau de bord fonctionne très bien donc faut voir du coté de la jauge au réservoir, soit cette dernière n'est pas à la masse ou soit la résistance est HS. Le mieux c'est de la déposer du réservoir, la mettre à la masse et vérifié que ça fonctionne bien, dans ce cas, c'est simplement ton réservoir qui n'est plus à la masse et vu la rouille c'est possible. Pour régler le problème, j'ai sur ma buick rajouter un fil du corps de la jauge à la carrosserie. Ensuite si avec ce test de mise à la masse, ça fonctionne toujours pas, procure toi un multimètre et test la résistance en position omhmètre. La jauge à essence du réservoir est en faite une "masse "variable, c'est à dire que la résistance par rapport à la masse varie en fonction du niveau. Résistance =0 ohm ton aiguille sera au maxi et inversement. Si cette résistance est hs, tu devras remplacer la jauge complète du réservoir, c'est pas trop cher Après, si le fait de mettre à la masse le fil de la jauge du réservoir, ton aiguille au tableau de bord ne bouge pas, c'est ta jauge au tableau de bord qui déconne. La faut vérifier qu'elle est bien alimentée en "+" contact mis, si c'est pas le cas, ca peut être tout simplement un fusible de griller. Bon courage.

Excuse, j'avais zapé ta question, L'épaisseur de la cale soit le jeu à mesurer, c'est marqué dans le shop manuel car chaque boite à son propre jeu, t'as des tolérances. Demande les jeux à mesurer à Tbird61, il à toutes les doc. Ca t'éviteras d'acheter le shop manuel. Bon courage et tient nous au jus

Bon courage, tient nous au jus

justement des nouvelles de ta chevy Vailhor?

Les montées en régime sont impressionnantes et le son

Un garage spécialisé en américaine et importateur dans le 53

http://www.youtube.com/watch?v=CJ0_qt3zqF4...nel_video_title

S'était quoi le blème avec ces paliers?, les trous ne sont pas en face?

Petite photos au el camino garage!

Mdr dom heu trooper, c'est un bon deal mais pour TOI Cette bagnole est vivante, comme si elle avait attendue que j'arrive au taf pour se dégonflé du pneu A peine éloigné juste devant mes yeux, genre attend ne t'en vas pas haha Nan nan suis pas taré

C'est un vrai peau de colle ce chien mais il a fait un bon quant elle à démarrée Merci mon trooper Clair ça fait du bien de rouler en ricaine à nouveau puis puré quel bonheur cette voiture, elle accélère vraiment bien Au 7 à apigné alors Puré, c'est vrai que cette caisse est superbe, je pourrai pas m'en séparer Petite anecdote, hier soir j'ai dormi sur Vitré soit à 45 min de chez moi, j'étais avec la dodge, bref nikel, ce matin je pars donc au taf avec , tout va bien, j'arrive au taf, je me gare je ferme la portière et je la laisse quand 2 pas plus loin j'entends pichhhhhhhhhhhhh, je me retourne et je vois le pneu avant droit à plat, je fais merde, bien sûr pas de souci, j'ai tout ce qu'il faut au taf pour réparer ce pneu, je démonte la roue, rien dans le pneu et là je vois la valve coupée, bref, la valve s'est éventrer, peut être en mettant l'enjos à la longue, bref, j'ai jamais vu ça, bon du coup une valve neuve et c'est reparti, je fais putain j'ai pas de bol mais en y réfléchissant, j'ai eu du bol que ça ne soit pas arrivé en roulant car le pneu aurait été foutue

Merci

Petite vidéo:

Ca prend pas longtemps, juste un jeu de cale d'épaisseur et zou