Jérémie

Ok, à espérer que ça ne soit pas trop grave et que ça s'arrange avec la vidange! A bientôt

Ton bruit de pont est résolu sur ta cad?

Vous avez le temps , car le temps que je mets le frique de coté pour la carte grise , les jantes et le chromage des pares choc(bon plan tomber à l'eau), vous la verrez pas avant cet été :angry2: PS: Eric, on te voit à apigné dimanche?

Bien jouer!!!!

Tu auras le temps de bien profiter de ta camaro verte pendant que je termine la mienne :angry2:

C'est aussi simple que ça :alcooliques:

C'est la particularité de ce moteur dit "nailhead". C'est vraiment propre à buick

Il est cool ce projet :alcooliques: Vivement la peinture

Merci :alcooliques: Aujourd'hui, le V8 est dans son compartiment, tout seul comme un grand, rien abimé, ça c'est étonnamment bien passé Les supports moteurs, les vis de cloche de boite et du convertisseur sont serrés et les échappements montés. C'est tout pour l'instant Par contre faut que je redémonte la pipe d'admission car ce sont des joint felpro en acier et d'après la notice, il faut entièrement les monter à la patte à joint, c'est vraiment de la merde, du coup, je vais découper de nouveaux joints dans du "joint carton indéchirable".

Le moteur est terminé, reste plus qu'a le mettre dans la caisse mais ça va être un peu galère car j'ai pas autant de place que dans le garage ou je bosse et ce V8 est vraiment énorme pour cette skylark

Sur ma dodge 58, j'avais eu le même problème, j'avais une étincelle mais pas assez puissante, s'était la bobine qui était HS.

La teinte en photos est faussée par le flash et l'halogène juste à coté, en réalité, c'est bien rouge(restom)

Merci à toi chargie Bon suite et presque fin de l'assemblage V8. Il me reste les collecteurs d'échappement et les rampes de culbu à monter.

Beau travail, t'inquiète pas pour le jour de 3 mm, ça se comble largement avec le semi auto, tu pointes tout les cm avant et ensuite soudure et au meulage ça sera impec Bon courage pour la suite

Petite anecdote avec mon ex mustang quand je la vendais, le gars intéressé me propose de faire chacun la moitié du chemin pour qu'il puisse la voir, ok pas de souci, me voilà parti quand boom, j'éclate le pneu avant droit, je m'arrête et je mets la roue de secours et c'est reparti quand 10 min plus tard le pneu avant gauche qui éclate à son tour, je fais là jérem t'es dans la merde, heureusement s'était un samedi et y'avait un petit garage juste à coté, du coup on à viré le pneu foutu et trouvé un pneu usagé qui s'adaptait à peu près niveau dimension et je suis reparti et les autres ont tenu le coup Pareil que toi comet, les pneus étaient tout craquelés et ça devait arriver

Combien de pression t'avais mis dans tes pneus? Ce sont des basses pression, on met rarement plus de 2 bars sinon ils se déforment!

Merci à toi mais je serai soulagé que quand ce moteur ronronnera correctement sous le capot A bientôt! Aucun dédommagement, il me proposait de tout refaire mais il aurait fait trainé les choses pendant plus de 6 mois, c'est de véritables enfoirées incompétents! En fait, cette boite à été rachetée, quand s'était encore l'ancien patron, s'était une très bonne boite, j'avais fais le V8 de la dodge avant que se soit racheté, le gars partait en retraite juste après, du coup maintenant il ont gardé les machines mais n'ont plus les gars compétant pour faire le travail correctement, tout les bons sont en retraite.... Pour les panneaux de porte, j'ai acheté des neuf sur ebay brut de chez brut, j'ai récupéré le sigle et les chromes des anciens Sinon la suite, aujourd'hui, j'ai embiellé le bloc, monté la pompe à huile, monté l'abre à came et calé la distribution avec le n°1 en point mort haut.

Du grand Phil

Le décapage c'est long et chiant mais c'est la seul solution pour un beau résultat sans détourage de la peinture. Le décapant c'est bien que si c'est que de la peinture, des qu'il ya trop épais ou du mastic, c'est pas efficace du tout Encore une belle réstau à suivre sur ce forum et comme dit choucroute, quelle teinte?

Merci pour tous vos commentaires C'est sûr que l'année 2011 aura été dure coté ricaine!, la dodge 58 à eu la boite auto , et les sièges de soupape HS, les emmerdes avec le moteur de la buick.... Mais bon, la dodge à été très vite remise sur pieds et ça commence à aller mieux pour la Buick donc au final ça le fait

L'avenir nous le dira Il me reste encore les jantes avec les pneus et les pare choc à chromer mais les temps sont dure et c'est pas facile de mettre de coté On verra

T'en ai ou sur la carrosserie?

Merci à toi

Les bas de caisse sont dans le même état que les bas de porte ou sont solide?

Revenons au moteur: J'ai installé le vilo et mesuré le jeu à la coupe des segments, c'est dans les tolérances