bru301

Tiens un question bête que je me pose: où se trouve donc l'orifice de remplissage du réservoir de carburant sur les boatail ? Il n'apparait pas sur aucune des ailes arrières et la plaque est trop basse dans le pare-choc pour pouvoir le dissimuler. Si quelqu'un connait la réponse...merci d'avance.

Allez, j'en rajoute une louche.. Pour info celle là était à saisir pour 6000 euros. Certe c'est une 73 mais quand même en parfait état de marche... Pour la déco et bien bof... c'est chacun ses goûts

Pas besoin d'aller très loin pour en voir. Nos voisins hollandais ont l'air d'être friands du modèle. Exemple..... Un tel alignement me laissera toujours rêveur...

J'en pense la même chose que toi quand tu vois dans un magasin un lot de 10 outils pour 10 euros.... rien de bon. Aux US comme en France, un outil de qualité c'est comme tout, ça se paye. C'est comme pour les pièces, avec des pistons à 10$ tu fais 30000 kms et tu refais ton moulin, avec des pistons à 50$ tu fais 300000 kms. A toi de choisir....

Un alternateur, ça tient par deux vis et ily a une prise à brancher Donc d'ici à ce week-end tu devrais y arriver tout seul.

En espérant que celà réponde en partie à ta question... Chevrolet Chevy Engine Colors 1929-at least 1972: 1929-52 all engines: Dark Gray (Modelmaster US Navy Engine Gray is a pretty decent match) 1953-62 Blue Flame 235cid 6-cylinder Chevrolet Engine Blue (available in spray cans at most auto supply stores) also, Plasticote Odds N Ends enamel in bottles Marina Blue is very close to Chevy Engine Blue. 1955-56 265cid V8 (all passenger cars & Corvette) Chevrolet Engine Red (Modelmaster has this color--not to be confused with Chevrolet Engine Orange, it isn't!) CHEVROLET script on valve covers stenciled in black. 1957 265cid V8 Light yellow (with stenciled CHEVROLET script on valve covers in black 1957-on 283cid V8 Chevrolet Engine Orange ('57 has CHEVROLET script on valve covers stenciled in black) 1958-72 at least All passenger cars and Corvette V8 engines Chevrolet Engine Orange, color of valve covers could vary from this with high performance big block engines. 1962-72 140cid 4-cylinder, 194, 230, 250cid 6-cylinder Chevrolet Engine Orange As a general rule, those parts which were bolted on after the basic engines were assembled and painted (in practice, blocks, heads, iron intake manifolds, iron exhaust manifolds, water pumps, crankshaft pulley, oil pans and bellhousings were all bolted in place and the engines painted as a unit) were semi-gloss black, pretty much the standard paint for Delco (starters, generators, coils) and AC (air cleaner, fan, power steering units and their respective pulleys).

Si elle est en état de marche, n'hésite pas...FONCE ! Pour l'instant, la moins chère que j'ai pu trouver aux US était à 700$ mais à l'état d'épave non roulante. et donc un sacré paquet de$$ pour en faire quelque chose de présentable. Pour le prix total de la réfection et du transport, je pense pouvoir trouver aux Pays bas un modèle intéressant. A suivre.....

Mais rassures toi, tu ne m'as rien fait du tout http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Et puisque l'on parle d'arrière, moi j'ai vraiment un faible pour celui-ci Je ne desespère pas de pouvoir le mettre un de ces jours dans mon garage, à coté de ma Mustang. Quelle vision quand tu ouvres la porte ! ! Tiens allez, le même vu d'un autre oeil sous un autre angle en espérant qu'il te plaise aussi

Que penses tu de celui-ci ? Moi je le trouve bien sympa.

Allez une petite série car je pense qu'il y a des amateurs... Tout juste sortie d'un musé, avec 21000 miles, pour 9200$

Ben de la lavande, du thym, de la ciboulette, du romarin, un brin de chèvrefeuille, du basilic ...etc... Nous, ça fait longtemps qu'on sait que le tabac, c'est tabou ( vu ces p****n de taxes ) et qu'on en est venu à bout

Il faudrait d'abord qu'elle y soit! Regarde bien la photo du compartiment moteur et dis moi si tu vois le compresseur avec ses durites et la bonbonne du condenseur près de la cloison pare feu. Tous ces éléments semblent bien être absent.

Je sais que la cylindrée a évolué avec un 750cc en 1947 et qu'aux 24 heures du Mans 1951, une CROSLEY SUPER HOTSHOT a tourné pendant vingt heures avant d'abandonner... Si j'ai bonne mémoire, le 170ci était bien monté dans les premières version des Mustangs et dans une caisse plutôt légère ce 6 cylindres ne faisait pas honte face aux productions européennes équivalentes

Bon un peu d'histoire: Le petit modèle bon marché c'est une CROSLEY convertible 1939 équipée d'un bicylindre à plat de 580 cc refroidi par air ( bonjour Citroen ) Plus proche de nous et plus connu aussi il y a la NASH Métropolitan en 1952 avec son 4 cylindre de 1200 cc Enfin pour le fun CADILLAC proposait son premier modèle avec un 1610 cc en 1903 et la première marque à se lancer dans la construction en série de voiture etait WINTON avec un modèle affichant 12 litres de cylindrée en 1902....

Salut Non tu n'as pas le plus petit. Dans mon oldsmobile, j'ai un 151ci soit 2,5L. D'ailleur par chez moi c'est chouette de pouvoir dire: "j'ai un cinquante et un sous le capot et dix dans mon cornet"

Pour t'aider, ce serait bien de connaitre l'année et le modèle de ton flat.... Une adresse sympa qui peut servir dans ce cas: La casse de l'oncle Tom 44 chemin Carriol 30380 Saint Christol lès Alès tel: 04.66.60.87.05