chrissteele

super interessant alanbike , je viens d'envoyer un email à ce spécialiste us, j'attends sa réponse avec impatience . super pit, on voit un moment le fusible responsable du sure track system, ne peut on pas l'enlever tout simplement, t'en pense quoi? viens d'avoir , à l'instant, mon mécano, il viens de retirer le fusible correspondant, il était parti faire une virée avec la voiture pour voir maintenant..... wait and see.......

interessant les gars merci, le tout est maintenant de savoir comment le désactiver. ne peux t'on pas tout simplment virer le boitier, débrancher les capteurs, s'il est viré , il ne foirera plus non? c'est con que la voiture est loin de chez moi, vais essayer de recontacter mon mécano mais il ne réponds pas.

je regarde ça avec attention tout à l'heure, mon petiot à faim, doit le nourir. merci.

ok french riviera, la voiture est à 50 km de chez moi , j'ai appelé le mécano pour qu'il voit ça, au fait, il n'ya pas de fusible pour l'absn que l'on pourrai virer ? tu m'enlève les mots de la bouche un fusible

je viens de lire plusieurs comte rendu de proprio de voitures modernes ayant eu des soucis d'abs et je dois dire que cela ressemble beaucoup à ce que j'ai, cela se déclenche toujours quand je freine tout doux jamais quand on freine fort. l'abs sur les ricaines, est ce un sujet déjç abordé?

salut alanbike, j'ai sur ce modèle le "sure track system" qui est en fait un abs je pense , mais d'après mes recherches , il n'est branché que sur les roues arrières et le bruit que j'entends est localisé sur la roue avant, alors je ne comprends pas. d'après ce que j'ai lu (en anglais) le "sure track system" comprend 2 capteurs branché uniquement sur les roues arrières , ces capteurs actionnent automatiquement la pédale de freinage quand ils captent un "blocage des roues". la pédale est alors actionnée 4 fois par secondes automatiquement.

mon mécano à déjà démonté inspecté, rien d'anormal.....

bonjour à tous, j'en ai eu des soucis sur tous les véhicules que j'ai eu mais celui là dépasse l'entendement, me laisse perplexe et mon mécano aussi. cela concerne ma lincoln mark iv de 73 . c'est un souci qui se déclenche aussi bien à partir de 5km comme il peux se déclencher au bout de 50km, c'est ça qui est dingue.... bref, quand ça se déclare , je roule toujours peinard et d'un coup sans prévenir, alors que je freine vraiment très tranquillement , la pédale de frein se met à "craquer" à bouger un peu toute seule, bref, elle se dérobe un peu sous les pieds! quasi plus de freins! super dangereux! mais en même temps, au même moment et à chaque fois, côté passager et uniquement localisé de ce côté , un bruit caractéristique de tambour de machine à laver dans lequel on aurait balancé des couverts (cuillères, fourchettes alu). je l'ai envoyé il y a quelques jours pour ce problème, le mécano à changer les flexibles de freins, changer les joints des 2 étriers, nettoyer le répartiteur de freinage, bref, il fait 40km sans souci. il me dit que cela doit être ok . je passe à la caisse grosse facture, repart par la route et au bout de 8km , je freine un poil et la pédale se dérobe sous mes pieds, plus de freins et le bruit infernale d'ustensiles de cuisines recommence. je la ramène tant bien que mal au garage, il hallucine!!!! je lui dit qu'il n'as qu'a venir avec moi, il va s'en rendre compte de suite, 5mn après être revenu au garage on part faire un tour et là...... plus rien , elle freine comme une voiture neuve, pile droit et sec, un freinage parfait!!! à devenir fou.... c'est comme ça depuis le début de ce problème, il y a 4 mois environ, le problème se déclare , disparait puis réapparait. insolvable........ si ya des idées..... j'oubliais, c'est un véhicule importé par serge d'orégon classic, et quand le véhicule était aux us, le voyant brake s'allumait au tableau de bord, serge l'avait signalé sur la vidéo. quand la voiture est arrivée en france, le voyant n'était plus allumé, je sais que quelque chose à été fait sur la voiture aux us à ce niveau là, fil débranché? bref, j'ai posé la question à serge mais pas de réponse de sa part....... j'ai quand même failli me planter en plein virage, j'aimerais donc savoir ce qui s'est passé entre les us et la france au niveau de ce voyant.

complètement vrai greg, c'était dans un de mes topic, je pensais que mon carbu déconnait , flammes qui en sortaient ! mais en fait cela provenait d'un souci d'allumage!

super vos réponses les gars! merci. merci alanbike pour le code.

salut, tout est dans le titre, j'ai trouvé chez rockauto le carbu qu'il me faut pour mon ford f 460ci. prix du carbu + frais de port, mais c'est noté que je peux avoir en plus des frais de douanes et autres taxes dont le montant n'est pas précisé, je n'ai commandé qu'une seule fois chez eux il y a très longtemps. quand est il de ces fameux frais de douanes, cela peut monter à combien? merci les gars.

super phil, ta réponse m'as servie , question de compréhension du starter , ça marche bien et je sais comment l'appréhender maintenant.

ok phil , il reste 5mn car je souhaitais voir comment il tourne ,( on ne se connais pas encore bien tous les 2, le ford et moi). interessant ta réponse . anyway, je vais le redémarrer bientôt et cette fois je saurais comment réagir. tu vois le clapet du starter à peut être du mal à changer de position car au niveau de l'articulation c'est pas mal rouillé, je vais essayer de nettoyer tout ça . merci phil.

salut , pourrai tu m'en dire plus (photo) à propos de tes poignées chromées fixées à l'intérieur, c'est parce que celle d'origine sont fragiles? merci.

oui phil, j'ai pas précisé car c'est le carbu motorcraft d'origine. oui il n'ya pas de fil de brancher sur le starter , il doit donc être automatique. donc quand le moteur va s'emballer au bout de 5 mn , je mets les gazs 2 fois c'est ça. comment expliquer que le moteur cale une fois qu'il s'est emballé? le starter devrait se mettre en marche dès que j'ai démarré le moteur non? pourquoi, le fait il simplement 5mn après? merci.

oui, juste pompe 2 fois, tourne la clef et démarre de suite sans plus toucher à la pédale de gaz , il reste tranquille 5 mn à glouglouter puis s'emballe très haut (10s) , redescend de régime 5 s et cale.

merci pour ta réponse, et c'est vrai que la tringlerie est un peu rouillé je trouve,s'articule mal j'ai mis un peu de wd40 . (ps: on a eu tous les 2 une caprice de 81, chouette caisse).

salut la team, le moteur de mon ford f de 78 (460ci) démarre au quart de tour , nickel, à chaque fois, tiens un régime parfait pendant 5mn environ puis à chaque fois, il monte en régime d'un coup! pendant 10 secondes et cale dans la foulée. puis impossible de le démarrer à nouveau. et c'est le même scénario à chaque fois.... avez vous des idées? cas de figure déjà vu pour certains? merci les gars.

merci phil, j'ai déjà monté le nouveau condensateur et c'était ça le problème, ben pour la lampe strombo , j'ai jamais eu l'occase d'en voir une , ben oui.....

news, bon ben je n'ai quasiment plus d'allumage, pas d'étincelles d'après mon mécano, j'ai commandé un condensateur et des contacteurs neufs déjà, je n'ai jamais changé ça , ça n'as pas l'air sorcié mais c'est pour le réglage que je ne sais comment m'y prendre? ce n'est pas un allumage electronique sur la mienne de 73.

up, tu en es où? j'ai un carbu edelb neuf aussi sur mon 460 mark iv, et la patte pour fixer la commande de kickdown, j'en ai pas, as tu un lien pour en trouver une et comment las tu monté? merci.

any news??

superbe le centre du capot et les jantes assorties!!!

sacré bestiau, j'adore, c'est quoi tes jantes et pneus? merci.

attention si tu veux changer tes jantes pour des 16", pas mal se sont fait avoir, il y a 2 entraxe différent chez ford pour ces 16" , donnerait plus de détail plus tard. des news de ton pick it up?