chrissteele

ok, mais j'ai aussi un souci de starter car le nouveau modèle est un peu différent de l'ancien contrairement à ce que le vendeur ricain m'avait dit. bref, ce n'est pas insurmontable, merci max.

+1000 avec hugo, le vert ça lui va tellement bien! qu'à ta femme contre le vert? n'empêche si ton truck ressemble à ça une fois fini , ce sera un joyau , j'adore !!!!

bon, il a démarré, mais fait comme avant , c'est à dire que si il cale , ne démarre plus que à froid, mais en même temps il lui faut un bon réglage à ce carbu, ça boite dans tous les sens. mais là je ne pense pas que mes maigres compétences en viennent à bout. là je pense que seul un pro pourra me le régler comme il faut.

bon, les news ne sont pas terribles today. je comptais remonter le carbu neuf , c'est chose faite , il à eu du mal à démarrer mais finalement ça l'as fait , mais il tournait très très mal, bon normal je pense car le carbu nécessite un réglage des vis de richesse , je pensais m'y mettre un peu et à ce moment là un bruit et de la fumée partout dans compartiment moteur!!!!!! j'arrive et coupe le contact le plus vite possible et je vois que la durite qui va du radiateur au thermostat à lachée côté thermostat, je me souviens l'avoir bien serrée pourtant!! yen a eu partout!!!!,et ça continue de couler.... je m'inquiète pour le carbu qui n'avait pas sa gamelle , je crois que le starter était un peu ouvert, depuis, il ne démarre plus........ je vais redémonter le nouveau carbu et essayer de "vidanger" si jamais du liquide de refroidissement aurait été dedans. au pire repositionner l'ancien pour comparer. bref, pas toujours simple quand on es pas mécano, au moins j'essaie et de toutes façon je n'ai plus les moyens de payer un garage , la lincoln m'as pompé toutes mes économies , enfin, bref, les joies des us anciennes quoi.

salut gégé, la vidange + filtre à été faite las bas juste avant que le pick up soit expédié en france. t'inquiète, il n'y a plus du tout de chrome ni en dessous la peinture.

sympas la caprice!

à la fin, tu penses lui changer la couleur de sa robe?

encore un chouette pick up! comme gégé , une petite réhausse ça le ferait pas mal je crois.

nouveau carbu reçu ce matin! hélas , je ne peux le monter tout de suite car j'attends encore un joint. mais je suis soulagé qu'il soit arrivé , toujours peur que des pièces importantes se perdent en route.

la vache non! j'adore le chrome , j'aurais adorer que le bumper arrière soit chromé mais là il est gris passé et un peu rusty en surface, beaucoup de ricain les peigne en gris satiné.

j'arrête de poster car je suis au taf, en même temps c'est ma pause , biscuits/ compote/ pomme.

et encore s'avez pas vu les bavettes !!!! tout le forum va vouloir me les acheter, je mettrais des tofs plus tard. pour le reste, j'ai le bumper arrière à repeindre (comme souvent). les jantes aussi, décabosser les dog dish etc......

ah toi aussi? ya beaucoup de résineux en oregon! je te dirais plus tard combien de miles, j'ai pu en tête, en fait il rends beaucoup mieux en photo que en vrai , il est dans son jus mais je l'aime comme ça, il à un lourd passé comme moi.... oui cuda, dans le moteur , accompagné de feuilles également , ben oui, j'étais surpris en démontant! je pense que le cache culbu à été démonté de ce côté un moment sans le remonté et que des "déchets" sont tombés dedans, d'ailleurs ce côté est sale à souhait alors que quand j'ai démonté l'autre cache culbu, c'était nickel de chez nickel en dessous, pas de crasse non plus , l'autre en était plein . sous les caches culbu...... enfin sous un seul des 2. tain, grave docteur, quelles conséquences cela peut il avoir, s'il à tourner un moment aux feuilles et épines et crasse? gloup.

gégétoy, je me suis exécuté

salut les copains, je n'ai pas encore présenté mon nouveau bébé qui nous viens tout droit de sa nursery en oregon. pour le moment, il est en stand by, mais j'ai changé pas mal de joints , peinture, nettoyage (épines de pin sous les caches culbus!), changement bougies (sale tête) et attentes du nouveau carbu. il était garé aux us sous des pins c'est certains, j'ai retrouvé des pommes de pin dans la benne. ce qui est super cool, c'est que le précédent proprio américain la fait passer en jantes de 16" car même las bas c'est casse bonbon de trouver du 16,5" , en tout cas plus cher. bon, il n'est pas du tout prêt pour le "show room" et ne le sera d'ailleurs jamais. il est un poil cabossé (ça reste correct) rayé un peu partout, mais relativement sain excepté un endroit dans la benne . il est un poil plus haut que mon ex f150 que j'avais regretté , voilà pourquoi ce nouveau bébé mais cette fois je le voulais vraiment typique , soit marron bicolore ou vert bicolore, je l'ai assez répété à serge c'est donc un FORD F250 RANGER LARIAT équipé du BB ford 460. entre mes 2 us j'en suis à 15 litres de cylindrée je n'ai que très peu de photos vu qu'il ne bouge plus pour l'instant.

félicitations , super boulot! le puzzle se fait petit à petit. si tu t'ennuie quand tu auras fini , je t'envoie le mien

j'attends de lui mettre son nouveau carbu (pas encore arrivé) , il pissait de l'huile aussi au niveau d'un joint de cache culbu, (changé les 2 côtés) et je viens de changer le joint du thermostat qui pissait aussi. j'ai hâte de recevoir le nouveau carb sans vraiment savoir si c'est la cause du souci de calage et du fait qu'il ne redémarre plus mais de toutes façon, vu la gueule du carbu actuel, je ne peux que le changer.

ah? je ne connaissais pas, merci.

salut , toujours sur mon ford f250 de 78 (460ci) j'ai une fuite de liquide de refroidissement au niveau du "neck" (cou) thermostat, qui est sur la pipe d'admission et auquel est relié la grosse durite qui va ensuite au radiateur. je ne sais si c'est assez explicite. bref, j'ai commandé ce joint mais je me demande comment faire pour le liquide, faut il tout vidanger? ou juste tirer la durite d'un côté , mais ça va couler partout. comment font les mécanos et amateurs à ce niveau là? merci d'avance .

c'est mon ex , j'ai tout changé sur cette caisse, il la revends 4000 e de plus que moi , alors qu'il n'as rien ajouté depuis, mais bon c'est comme ça.

ok, c'était bien l'abs , le fusible enlevé tout fonctionne .......... ouf. merci en tous cas.

bon, j'ai été sur un forum special lincoln us, je suis un peu rassuré car plusieurs gars qui on l'air de tater précisent que l'on peut empêcher le systeme de fonctionner simplement en virant le fusible"blow the fuse" et surtout que cela n'empêche en rien le bon fonctionnement du freinage classique.

j'ai déjà reçue la réponse, mais pour seule réponse , il me propose le shop manual pour 180 bucks + shipping, bref, un peu déçu. mon mécano viens de m'appeler, il a viré le fusible , déconnecté le boitier et est parti rouler , il a fait un peu plus de 50km et aucun souci. c'est bien, mais je ne suis pas pour autant rassuré car ça m'est déjà arrivé au bout de 50km. il retourne faire un tour avec cette semaine. verra bien . en tout cas merci beaucoup les gars, alan, pit alban, vraiment précieux vos infos sur ce system , je garde tout ça.

le bruit peux peut être venir du boitier lui même et non de la roue avant droite comme je le pensais. bref, le mécano doit me rappeler, je pense qu'il est parti pour pas mal de km cette fois ci.

très belle ta mark v, et je crois que cette imperial était dans un des derniers nitro non?