chrissteele

24h ont passées et c'est toujours pas bouclé! le souci maintenant c'est le joint qui va entre le bloc moteur et la sonde, l'ancien est parti en miettes au démontage. du coup , j'ai pas trop visualisé la forme du joint d'origine, mais vu que la base (niveau bloc moteur ) qui reçois la sonde est incurvée je pense qu'un joint torique est préférable à un joint plat non? , je n'ai pas trouvé de traces d'un joint d'origine sur le net. il avait l'air uniquement en caoutchouc en tout cas, pas de partie laitonné ou autre. du coup, je pense mettre un joint torique du bon diamètre, ça doit le faire. ps: le nanomètre que m'as prêté le garagiste du coin ne convient pas, (pas le même diamètre).

ok, bon je m'y attelle demain, j'ai la bonne clef, et en plus j'ai reçu ma nouvelle sonde today....

qu'est ce qui s'est passé , tu t'es pris quelque chose? il doit y en avoir une floppée non de carrossier par chez toi, personne ne t'as répondu, qui est dans ton coin ?

salut, on a le même souci,mais toi tu as déjà changer ta sonde.... présente toi d'abord et ensuite poste ton sujet "problème" dans la partie mécanique. tu peux poster dans la rubrique "huile" comme ça on profitera des réponses tout les 2, au fait bienvenu!

bon ben, ce sera pas pour today, ma femme m'as ramené 3 douille, 1 correspond (27) mais la douille est trop courte, le bout de la sonde arrive en haut de la douille et donc je ne peux enfiler le cliquet, donc il faut que je trouve une douille de 27 longue, putain , va faire 20 pages ce topic juste pour une sonde.... désolé.

la sonde est à l'arriere de la pipe pas sur la pipe bon, j'ai du 1" maxi en douille, mais il me faut une douille plus grande , j'en ai pas et mon petit fait la sieste.....de toutes façon, il m'en faudra, j'appelle ma femme , elle bosse dans un magasin de brico. je suis mal équipé, j'aurais un pied à coulisse, je saurais de quel taille de douille j'ai besoin, là , je vais devoir en prendre 2 ou 3 en ". mais de toutes façon quand je vois l'embout filté du nanometre, ça m'étonnerais que ça aille, il à un tout petit diamètre.

et oui, le garagiste du coin, ne me garantie pas que ça aille sur ma pipe d'admission. ok pit , doucement, et en resserrant la nouvelle sonde, on serre pas à mord j'imagine comme c'était sérré.

merci les gars , mais j'avoue que je m'y perds un peu avec toutes ces réponses. so, le niveau d'huile est bon . j'ai commandé une nouvelle sonde ya 10 jours, devrait pas tarder. j'aurais bien fait une vidange avec de la bonne huile toute neuve (20w50?) plus filtre mais la question, ma voiture est garée en marche avant dans mon garage et je ne peux faire ma vidange que si elle à été garée en marche arriere (pente devant le garage me permets d'accéder au carter) je peux démarrer, la retourner dans le bon sens, je ne suis plus à ça pret si ya déjà de la casse..... anyway, je commande un filtre à huile de suite chez part ners de suite , ça ne mange pas de pain comme on dit par ici. j'ai par ailleurs contacté un gars qui tate pas mal en ricaine, il m'as dit de demander un nanomètre pour tester la pression du bourin. du coup, le garagiste de ma commune (super sympas) me le prête à 17hoo ce soir. mais ça se branche où? ça me permettrai d'avoir une réponse concrète à cette pression.

i'm back, la corde à lâché ..... non, c'est juste que sur mon ancienne mark j'en ai eu pour 12000 euros de frais entre la réstauration complete du moteur , plus boite auto plus carbu plus démarreur, elec , plus carrosserie/ peinture. alors merde. j'veux bien les copains , certains ont de la chance mais j'ai pas de copains qui tatent en méca d'ailleurs j'ai pas des masses de copains tout court , j'dois être un ours....et j'ai encore moins de temps qu'avant avec les enfants. et oui c'était chez un pro tout ça.... pfff, c'est vrai que ça monte vite. autrement, le pire quand j'ai démarré ce matin, le témoin s'est éteint pendant je dirais 15 secondes, j'étais super content , puis s'est rallumé, c'est là que j'ai été écouté le claquement , plutôt haut moteur. je vais déjà suivre tes conseils pit.

oui t'as raison, c'est juste que c'est exactement le même scenario qui se répète, avec mon ancienne lincoln. du coup, y'aura quoi comme frais? la pompe à huile, ouvrir le bourin et changer pas mal de pièces, la segmentation suffit? factures de quelques milliers d'euros ..... pas de ricaines pour cet été. abandon du projet daily caprice l6, bon si je n'ai pas posté ici dans les 24h , appelez la morgue, je vais m'enfermez dans une cabane au fond d'un bois, ya une corde suspendue à un arbre.......

salut, c'est cuit, j'ai démarré pour osculté le moindre bruit, j'ai un claquement au moteur que je n'avais pas avant..........bonjour chez vous, j'suis deg...... :cigar:

quel gros con! m'en vais lui proposer une 125 cm3 dragstar + 10 kg de pâtes certifiées issu de l'agriculture biologique! j'y vais de ce pas......

ouais, c'est clair , c'est ce que je me suis dit..........bon, et si après avoir démarré , le moteur tourne nickel de chez nickel et qu'il n'y a pas un seul bruit suspect? c'est que la sonde déconne et que le moteur à quedal non? sérieux ? je peux faire ça? et du coup ça doit "pousser" au niveau du chiffon? que doit on ressentir exactement, une petite pression ou une super forte? merci.

j'espere kingswood que c'est la sonde, hâte de la recevoir en tout cas. d'ici 1 semaine je pense. mais maintenant , je deviens parano, je l'ai pas démarré depuis les 60km, mais je me rappelle qu'elle tournait nickel mais c'est vrai que je ne me suis pas penché pour justement "sondé " le moindre bruit, du coup je psychote à bloc maintenant, dimanche prochain , je prends le risque de la démarrer et guetterai le moindre claquement!

merci jerem salut christian, c'est justement cedric qui m'as conseillé de changé la sonde en premier lieu

oui, mon mécano m'as dit que j'aurais eu un claquement au niveau du moteur, mais rien il tourne nickel, je viens donc de commander une nouvelle sonde sur ebay, hâte de la monter pour me rassurer.

serge m'as dit que la vidange avait été faite avant l"export, vu la couleur de l'huile je pense que c'est vrai , je ne l'i donc pas faite depuis (7 mois). bon, ya du boulot. merci. vais me coucher j'y penserais plus.....

merci phil de m'avoir diriger sur le topic de ma commune phil, je ne visualisais pas , mais alors pas du tout la position de la pompe à huile, je la voyait dans le haut du compartiment moteur , voila pourquoi je ne pigeait pas de quel carter on parlait, ok , merci pour l'éclairage, donc un peu plus galère à changer si c'est vraiment la pompe à huile qui foire d'autant que je n'ai pas de fosse ni pont et que mon garage est exigu... alors, j'ai fait le test suivant today. j'ai mis le contact , quand le fil de la sonde est branché le voyant "oil pressure" s'allume car pas de pression moteur non tournant si j'ai bien compris. et quand je débranche le fil de la sonde et que je mets le contact le voyant "oil pressure " ne s'allumme plus. j'en conclu que la sonde fonctionne? correct?

ok merci pit , je vais commencé par faire ça demain. sympas ton logo style cosmocat, rapelle notre enfance

ton analyse est interessante aussi jerem, je n'ai eu aucun claquement , le moteur à tourné super bien pendant ces 60 km. et le témoin est resté allumé en continu pendant tout le trajet . je suis une burnasse en electricité, il faudrait comme tu dis tester d'abord si la sonde foire ou quoi

j'ai pas fait gaffe, comment doit être le témoin si la sonde est débranchée? allumé ou éteint ? de toutes façon il faudrait que je démarre le moteur pour le vérifier et si je dois éviter de le démarrer... oui c'est sûr, mais je trouve plus simple pour moi j'entends de changer le pièce que de faire un diagnostic.... par chez moi ya personne qui se déplace à domicile, le garage us du coin la prendrai sur plateau, c'est déjà 130 euros de bouffer pour rien plus le reste, c'est pourquoi je vais sans doute commander la pièce, j'en sais rien. si un membre qui tate passe dans mon coin, je lui paie une bonne bière et le repas du midi .

ah d'accord, autant que je prenne directement une pompe à huile neuve, j'ai regardée sur ebay c'est pas des masses plus chere. c'est compliqué à changer la pompe à huile, je vois principalement 2 pièces majeures, un petit bloc et l'autre un tuyau prolongé d'un disque (je n'ai pas les termes technique, sorry), si c'est pas sorcié , j'aime autant commandé maintenant la pompe et essayé de la changer moi même. ce qui m'embête, c'est que j'ai fait 60km depuis que le voyant s'est allumé, j'espere que je n'ai pas usé le moteur......

merde, je pensais la démarrer pour lui changer de sens, capot vers la porte du garage, je verrais beaucoup plus clair.

euh jerem, je l'ai pas testé.. je l'ai juste débranché et remis bien en place pour voir si cela changeait quelque chose, comment tu procede?

thanx, le cablage est ok. la sonde à mano , , il y a t'il un modèle précis à prendre? faut que je repère la pompe à huile déjà , c'est si dur à changer, je ne suis pas doué en méca mais ne suis pas gauche non plus, le carter et la crépine se trouve où? merci encore.