chrissteele

ah non de dious, trop hate de le voir fini!!!

j'aime bien la photo où tes filles sont assises sur la banquette tu as récupéré des pieces?

salut , quand je suis en prise , il est normal que ça ne démarre pas. parfois, sur parking, ça ne démarrais pas toujours , alors je déplaçais le curseur sur n puis revenait sur p et là ça démarrais. mais today, c'est pire, cru que je ne repartirai pas de la station service, il as démarré au bout de la 5ème fois. c'est à dire qu'avant , ya pas du tout de jus, il ne se passe absolument rien. et la 5ème fois, il démarre au quart vigoureusement. c'est sur mon ford f250 de 78. des idées? le contacteur du levier de vitesse? ça se change? thanks folks

cool gégé, toujours du bon taf.

oui tbi c'est ça raptor. tu as raison tant que ça marcje , on ne touche pas, comme tu dis , je ne recherche absolument pas la performance , juste la fiabilité pour promener la famille. merci à toi. et ouais, ça fait un paquet de choses à changer pour obtenir un bourrin sans injection. ok pour l'injection moderne , je te rejoint la dessus. thanks

hi guys, je dois recevoir d'ici quelques semaines une ford crown victoria de 85. équipée du moteur 5 l 302ci cfi (central fuel injection). j'ai fait ce choix (85) car à vue de nez sous le capot ya un carbu qui ressemble à un carbu mais en fait ça n'en ai pas un! alors qu'en 86 c'est vraiment le moteur au look injection que je n'aime pas. (c'est une autre génération d'injection) mais en fait plus fiable. bref, je n'aurais peut etre pas de souci avec mon bourrin mais j'ai lu sur un forum ricain que l'injection de ma caisse n'est pas des plus fiable contrairement à celle d'après 86 et plus. alors, en cas de souci, est il envisageable d'adapter un carbu sur ce bloc 302ci? j'ai lu aussi sur un site ricain que l'injection de la génération d'après (86 et plus) pouvait s'adapter sur mon modèle? enfin, je sais que l'on parle de points parfois, monopoint multipoint etc...... et donc mon injection n'as pas de points , apparemment c'est bien? c'est ce que je sais pour l'instant sur ce moteur. thanks guys! chrissteele

le mieux est de ne jamais avoir de nouvelles de ses ex! celles à 2 pattes aussi d'ailleurs!

we are waiting for it! the whole world is waiting for your truck

enfin, on a une piste!

tu peux rester dans le vert, un vert qui raviverait ta voiture. et tu serais sûr que cela correspond avec la sellerie.

up! for sale . http://www.leboncoin.fr/voitures/909489922.htm?ca=6_s je recherche un van us aménagé type chevy van dodge car un coupé c'est pas pratique avec mes 2 loulous et le ford f n'as que 3 places.

tu as des photos de ton engin? quelle est la cylindrée de ton ford?

salut belle bête, c'est l'année que je préfère pour les eldorados des seventies (avec 71) car la face avant à on ne peut plus de gueule. j'adore, alors que en 73 ce n'est plus la même chose et 70 je n'aime pas (impersonnel). bravo!

ah? pour les tofs , je vais essayer demain, sinon on doit en reparler demain avec mon mécano.

merci gégé! c'est super clair pour moi maintenant , la vache tu es réhaussé de 15cm! moi la première de tes cales me suffit, 3" (7.5cm environ) . ok pour les brides, je comprends maintenant ce que j'ai vu sur ebay. je dois trouvé 4 cales alors, plus 4 brides, c'est tout ? si je fais de cette même façon. j'ai trouvé des cales en 3" sur ebay us , dans les 35 dollars mais le port ^pour cette paire de lift block est de 200 dollars par ups! pfff.

waou!! tu as trouvé une casquette de toit, c'est trop top!

ah oui gégé, ça me parlera plus! merci.

oui pit il s'agit du 1er cas, c'est donc de ça que me parlait le mécano us du coin, des entretoises entre la caisse et le chassis, ok je vois.merci beaucoup. je lui en reparle mardi, thanks.

salut, ça fait une paille que je pense à réhausser légèrement mon ford f250 2x4. de 3 à 4 " maximum. il y a de ça 1an environ j'ai failli acheté un dodge ram dans son jus, il avait des couleurs typiques qui me plaisait . c'était cool, mais il manquait quelque chose, je le trouvait un poil bas, pourtant hauteur d'origine. alors j'ai tergiversé, quelques jours se sont écoulés (une quinzaine) , je suis repassé au garage pour récupérer ma lincoln et là, j'ai vu un truc plus beau qu'un sapin de noel, oui, plus beau, le dodge avait été réhaussé de 3"!!!!!!! et ça changeait tout pour moi, quelle gueule!!!! quelle prestance. à peine le temps que je dise qu'il me bottait maintenant qu'on m'annonçait qu'il était vendu! c'est en fait l'acheteur qui avait demandé qu'il soit surélevé un poil. bref, on en à parler rapidemment, il m'as parlé de cales je crois. ma question: faut il changer les ammortos? juste disposer des cales? mettre des pneus plus haut ? un mix des 3? comment faire? sachant que je le ferais uniquement si ça ne dépasse pas les 5 à 600 €. et 3 à 4" max. thanks guy!

greg, pour le burger , choisi en un avec une sauce moins fluide, bonjour l'état des manches (lol) en fait ton style , c'est de se garer un peu comme starsky and hutch, à l'arrache quoi . bon, je vais y aller, today, je charge un gros box en bois dans le ford + tous les cartons restant de cadeaux de noel, y'en a de quoi remplir quasi 1 demi benne. en tous cas j'espère qu'ils ne font pas le pont à la dechetterie. have a nice day folks!

ça va tu as avancé pas mal quand même, ok pour la surprise de la teinte bonne fête à toi également.

excellent!! on vient justement d'en offrir un à mon fils ce noel mais un truc plus light.

yep manu, j'aime à dire (en exagérant un peu) que la plaque us bien faite c'est 30% du rendu de l'ensemble! en tous cas , tu peux avoir un super véhicule , en super état , de toute beauté mais si la plaque d'immat n'est pas au bon format, est de type française (lloonngguuee) ou pas au bon endroit , ça se voit de suite et gache le rendu globale .

oh la vache , je me suis repayée une de ces ventrées de fruits de mer à 16hoo, des restes de hier soir...pfff. bref, oui greg, tu as utilisé le bon mot "utilisable" . je pense qu'il y a grosso modo 2 façons d'aborder les us véhicules en tant que passionné : soit tu es un inconditionnel des concentres et autres meetings et tu sort ta mémère rutilante de partout principalement lors de ces occasions , tu la soigne, la surveille même pendant les concentres (j'en connait) bref, tu es malgré toi un peu parano car bien conscient tu es que ta belle peut se rayer ou poquer très vite, auquel cas , tu feras des cauchemars àprès chacunes des scarifications subie par ton bébé. ou , et c'est mon cas, tu vis ta passion un"tantinet" plus profondément. tu transpire et vis ricaine , "you got it in your blood" une fusion inexplicable entre ta caisse et toi même est née, ta caisse devient vite un pseudo daily voir un daily tout court. perso, je l'ai fait 1an et demi en daily, mais oui, j'avais du arrêter car vraiment le budget essence était collossal , voir ingérable et aussi irresponsable compte tenu que je n'était plus seul à partager le couvert avec ma belle. bref, je vit ma passion dès que je le peux, demain c'est le ford qui prends la route, la semaine prochaine, je vais au job avec encore et rêve déjà d'une nouvelle caisse du type caprice, impala ou ford ltd des seventies ou early eighties......... bon reste de fruits de mer à tous! ooohh, j'ai la nausée .........