twentyone_forever
-
Compteur de messages
2 532 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
35
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par twentyone_forever
-
-
Un petit crash test des 70's :
- FLYER34 et sebastien 01
-
1
-
1
-
Il y a 8 heures, pretender03 a dit :
A l'époque , nous on en était encore à l'indénor .....
Et Cummins savait faire depuis belle lurette.....
Le V8 diesel Olds datant de 1978, et le J8S de 1979, on peut considérer que cette élucubration serait period correct
Edit : Et pis ça aurait pu être rigolo de coller 2 J8S pour en faire un V8 turbo diesel tout alu de 4.2 litres, sortant 175 ch
-
Question subsidiaire: Est ce que tu n'arriverais pas à adapter une pièce prévue pour un autre véhicule ?
-
-
Il y a 1 heure, The Lion King a dit :
Y'a quoi dans la cabane? Et c'est quoi le nez jaune?
Un museau de Golf 2.
-
Il y a 6 heures, The Lion King a dit :
J8s, meilleur moteur du monde
C'est du mazout à faire trembler les rétros, comme tu dis
Mon J8S m'a déjà fait un affaissement des chemises
-
Il y a 6 heures, nono63000 a dit :
10000 de Tolerie et peinture ?? 😳😳 ça me parait énorme non? C’est parce que c’est un break et donc plus long …? Ou parce qu’il y’a énormément de Tolerie à refaire ? Il me semblait pas si attaqué que ça la dernière fois que je l’ai vu 😳🤔 courage en tout cas
Quand on fait sous-traiter par un carrossier -déclaré- les tarifs deviennent très vite indécents...
-
il y a 5 minutes, jujuroro a dit :
Oui je pensais à la pompe d'alimentation ( sur le coté du bloc ) mais un peu comme les injos : difficile à trouver...
Sinon peut être le solénoïde de coupure moteur dans la pompe qui déconnerait à chaud... Mais ici idem, difficile de diagnostiquer sans panne franche ...
Autre idée : j'ai pas entendu que du bien des jauges à carburant GM et de leur précision... 😅
J'ai déja eu le coup sur une BX diesel !
Un truc con: essaie de desserrer le bouchon du réservoir, ça peut venir d'une absence d'entrée d'air.
-
-
Peut-être utiliser un profil de ce genre là :
https://www.comptoir-carrosserie.fr/profil-glace-parebrise-pbcr6-xml-162-5593.html
-
Il y a 2 heures, FLYER34 a dit :
L’ANTS s’en fout même complètement 😉
Toutafé.... même au bout de dix ans.
Ce qui est interdit, c’est de rouler plus de un mois sans avoir fait changer le titulaire de la CG.
Tant que la voiture est sur chandelles et en restauration, personne ne viendra faire d’histoires.
Nous sommes en France :
- la Loi dit qu’il est interdit de vendre une auto sans CT ;
- en pratique, l’ANTS délivre des CG à des autos achetées sans CT et n’ayant pas circulé depuis des années...
C’est très bien ainsi.
Sauf à un professionnel de l'automobile, bien sûr!
-
il y a 9 minutes, kyril31 a dit :
@The Lion King: euh pas compris ta logique: faut que le véhicule soit roulant avant sa restauration?😁
Pas compris non plus: " faut avoir un CT pour faire la CG" euh oui et c'est quoi le rapport avec le délai?🤔
L'acte de propriété c'est le certificat de vente pas la CG me semble t il
@twentyone_forever:Pour le tarif de CG: pas forcement, en CGC c''est peanut.
Alors soit t'as un bon plan, soit on n'a pas la même définition de "peanut"
Quand j'ai fait la CG de ma Chrysler (achetée en CGC), les 36 CV je les ai sentis passer...
-
Sachant que le tarif des CG ne peut que augmenter, et qu'une assurance non roulant ne coûte pas bien cher...
Et au pire, il y a toujours l'acte de vente bidon pour l'assurance... -
Il y a 1 heure, jujuroro a dit :
Va finir par me couter cher cette pétasse 😅
Quand on aime on ne compte pas !
- sebastien 01 et kat55
-
2
-
Sur les 727 et 904 il faut parfois régler la bande de freinage pour compenser l'usure de la garniture.
-
Et si tu paies pas, y'a la repossession expess
-
il y a 41 minutes, jujuroro a dit :
Oui étant moi même mécanicien dans un atelier poids lourd, j'ai déja trouvé le tuyau nécessaire. ( Je passe en tuyaux cuivre ) Seul les raccords filetés semblent plus difficile à identifier pour le moment ( taille pas super courante... )
Si c'est des raccords à collets battus tu peux très bien les réutiliser (ce que j'ai fait)
-
Il y a 19 heures, The Lion King a dit :
Raccourci grotesque et biais de confirmation classique.
Il y a une différence entre voler en bousillant une clé une voiture qui ne nous appartient pas, et démarrer en bousillant la clé d'une voiture qui nous appartient.
Et c'est précisément sur ce degré moral que tout se joue. Quel mal y a t-il a intervertir deux numéros de série entre deux voitures du même modèle nous appartenant, dans le but de sauver la moins malade? Serait on aussi regardant sur le coeur d'un criminel s'il pouvait sauver un policier? Moi aussi, je sais faire des raccourcis...
Le même Dupont-moretti, qui a suffisamment de casseroles au cul pour refaire l'argentrie d'alain ducasse? Allez chiche. Si c'est pour montrer l'exemple d'une forme de désobéissance, c'est gagné: moi j'imite le pouvoir en place. Et cerise sur le gâteau, je ne fais de mal à personne. Je n'ai pas mis en danger la vie d'autrui en modifiant les freins, le moteurs, en ayant soudé de l'étain à la place de l'acier qui tient le châssis.
On pourrait débattre de ça pendant des heures, mais ca n'aurait pas grand intérêt sans une bonne bière, un sciflard bien gras et un bout de fromage. Donc n'allons tous pas plus loin, et que chacun fasse ce qu'il veut: les conseilleurs ne sont pas les payeurs et les hommes doivent assumer leurs actes.
Et dire que dans ce grand pays dans lequel nous vivons, si tu as une plaque et une CG de 2CV tu peux t'en reconstruire une flambant neuve, avec un châssis galvanisé neuf, avec une coque neuve, et avec un moteur rénové de provenance quelconque... Et acheter tout ça légalement dans des boutiques qui ont pignon sur rue
C'est pas royal ça ??
...Et ça dérange personne, tout le monde trouve ça normal!
La France à 2 vitesses vous avez dit ?
-
il y a 39 minutes, jujuroro a dit :
Effectivement 😅
mais là j'ai l'impression de ne pas avoir de couple, en côte ça rame, après vu le bien que ce petit périple lui à fait, je pense qu'il y à moyen que ça s'améliore progressivement.
Faut pas lui en vouloir‚ après un si long arrêt je trouve qu'elle s'en est très bien tirée.
Si tu fais le 0 à 100 en 20 secondes c'est que ton moteur a atteint sa
performancenormale.
-
Il y a 3 heures, jujuroro a dit :
- par contre je ne connais pas encore ce moteur, mais il semble qu'il rame... Peu de couple, pas violent violent ... J'ai lu ça et la que ce moulin valait à peu près les perfs d'une 205 diesel, et bien on en est loin... Je pense démonter la crépine du réservoir à gasoil pour vérifier son état, au cas ou... Pour comparaison, ma R25 turbo diesel semble bien plus nerveuse.
" D'un âne de trait on ne fait pas un cheval de course" ®
-
Il y a 3 heures, The Lion King a dit :
Perso j'adore ce jaune, mais c'est que moi, donc bon...
Marrant, vue sous cet angle et par le dessus, la forme de la voiture me rappelle l'aspirette
Bon sans les roues, mais quand même
Le galbe de l'arrière y est pour beaucoup, ça change de nos parpaings des années 80 😛
Le "dustbuster " C'est le Pontiac Trans sport
-
-
Une fois j'en ai eu un avec un décolleur de roulements, mas c'est pareil, il faut de la place...
-
Il y a 2 heures, jujuroro a dit :
On continue... pour les freins c'est un échec...
En effet, les étriers remontés après avoir été remis en état, c'est idême. Les pistons restent bloqués une fois disques et plaquettes en contact.
Les coupables : panne à la con... les flexibles qui, avec l'age, font office de "clapet anti retour" et ne laissent plus passer le liquide pour liberer le piston... piêces commandées !
:
Quand tu commences à toucher aux freins sur une vieille caisse comme ça, le plus efficace est de tout jeter à la poubelle et de repartir sur du neuf. Ca te permettra de n'avoir qu'à purger une seule fois!
Been there, done that...
Mékoicédonc?
dans Vans
Posté(e) · Modifié par twentyone_forever
1967/1970 Chevrolet van