Danny Santero
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CAN-AM a réagi à un message dans un sujet:
Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959
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Danny Santero a réagi à un message dans un sujet:
J’ai (encore) craqué : une Cadillac Brougham de 1988
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exNISSAN a réagi à un message dans un sujet:
52' Fleetline Bomb
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FLYER34 a réagi à un message dans un sujet:
J’ai (encore) craqué : une Cadillac Brougham de 1988
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sebastien 01 a réagi à un message dans un sujet:
Buick Electra 225 1969
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Beau travail!
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Bonsoir à tous, je pars rendre visite aux frangins le week end prochain direction SAN DIEGO pour le meeting des présidents, j'essaierai de prendre quelques photos de Chicano Park!
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Danny Santero a réagi à un message dans un sujet:
Position du volant
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Je suis d'accord avec les autres, d'ailleurs n'y a t-il pas un repère avec un "punch" coup de pointeau pour te signaler que ton volant est bien positionné?
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Danny Santero a réagi à un message dans un sujet:
Position du volant
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Un style Belflower lui irait bien, sacré vaisseau! -
Danny Santero a réagi à un message dans un sujet:
Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959
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UPOL aussi fait ce produit de finition avant peinture, mais là pour des soubassements ou planchers ç'est vraiment aller chercher le détail.
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J’ai (encore) craqué : une Cadillac Brougham de 1988
Danny Santero a répondu au sujet de FLYER34 dans Années '80
Super clean -
Parfois ça ne vient pas comme ça...je m étais acharner sur le volant de ma buick à l'époque avant de me decider à fabriquer un arrache volant avec de la cornière et 3 vis de 10, et là c est venu tout seul
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sebastien 01 a réagi à un message dans un sujet:
Plymouth Volaré 1977 gasser project
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sebastien 01 a réagi à un message dans un sujet:
Plymouth Volaré 1977 gasser project
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WOW 👀
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Je veux pas dire de bétises car je ne connais pas ce type de procédé, jamais testé mais niveau sécurité ça ne pardonne aucunes négligences...et je ne pense pas qu'il soit adapté à la tolerie -carrosserie qui reste selon moi, du domaine de l'artisanat.
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ça dépend du type de materiau, acier, inox, alu, épaisseur de matière, de sa température (préchauffage ou non) réglage du poste...ces contraintes sont dues à la ZAT (zone affectée thermiquement), si votre poste TIG possède un mode PULSE, cela peut s'avérer très utile sur de fines épaisseurs et réduit d'autant plus la déformations.
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En effet c'est peut être la solution, selon le projet...Abaissement statique ou dynamique?
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Zitoune a réagi à un message dans un sujet:
Vous écoutez quoi en c'moment, les gens?!
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run a réagi à un message dans un sujet:
Vous écoutez quoi en c'moment, les gens?!
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https://www.youtube.com/watch?v=WmnUayaQyBk&list=RDWmnUayaQyBk&start_radio=1
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Danny Santero a réagi à un message dans un sujet:
Import US -> France
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Si tu parles de la suspension, il y a plusieurs façon de s'y prendre, la moins couteuse, tu peux revoir la hauteurs des ressorts, couper une spire pour l'avant, et installer des cales de 3 pour un nez plongeant, voir 4 pouces MAX à l'arrière (montage en sandwich entre diff et les leafsprings) pas un look plus leadsled, Ne pas trop exagérer car tu te retrouves vite avec un problème d'espace au niveau plancher/tunnel et d'alignement avec la transmission et donc risque de casse! Ca te donne déjà une belle stance sans trop d'effort. Ensuite il y a les kits, drop spindles, modif de triangles, channeling ect...qui demandent plus de taf
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https://www.youtube.com/watch?v=evQZTNh8RnY
