Antony

Le remontage, le moment magique, tu es minutieux, chaque boulon est dérouillé, tout est ajusté, c'est agréable à voir ! Par contre toutes les "baguettes chromées" (tours d'ailes, pare-brise, etc.) c'est de la tôle d'inox embouti et poli, tu ne trouveras du chrome que sur des pièces de fonderie (poignée de porte par exemple sauf le bouton qui est en inox) !

Waouh elle est superbe !!! 😍 Dans un état impeccable et prête à rouler ! 😎

Si un plancher sain est recouvert de butyl en plaque il ne doit plus craindre l'humidité. Rien n'empêche d'intercaler une thibaude entre la moquette "mass backing" et le plancher.

Cherche Dynamat sur Amazon, tu auras les marques alternatives. Contre les bruits qui sont multiples et la chaleur, il faut utiliser conjointement des plaques insonorisantes adhésives et un matériaux isolant comme de la thibaude et en tapisser tout l'intérieur de la voiture, s'assurer de la bonne étanchéité des joints de portières, pare-brises, traversées de câbles et accessoires divers, etc. pour être vraiment efficace, mais c'est du boulot et représente un certain budget... Tout ça pour dire que si tu n'isoles que le plancher, un dynamat low cost (+ thibaude si ta moquette n'est pas doublée) sera bien suffisant...

En ce moment j'essaye de régler mes alignements de carrosserie sur la new-yorkaise et je me fait bien chi.. suer avec les portières (il n'y en à pourtant que 2 sur un coupé....), j'apprécie donc particulièrement ces photos... 😅

Une fois tout remonté, ça va claquer grave !!! 😍😎 Tous les chromes sont d'origines ?

Quel plaisir d'arriver à ce niveau ultime de restauration, des sujets font rêver sur le forum, mais ici je suis impressionné par le savoir faire et la qualité du travail, c'est presque irréel ! On peut se dire qu'elle ne va pas rester raide neuve en égrenant les kms, mais quelle plaisir de rouler en ancienne sans rien se refuser, partir en week-end sans s'inquiéter de la météo, ou de la fiabilité, c'est le rêve et ça donne envie de faire une belle restau sur nos autos, même si il sera difficile pour la plupart d'entre nous d'arriver à ton niveau...

CGC reçu ce matin ! J'ai du refaire un CT...

C'est un truc de dingue, j'ai indiqué que mon ct était valable à la date de la demande, j'ai eu comme réponse: "La date de la demande n'est pas prise en compte...merci de fournir un nouveau controle." C'est insensé !

Solution préférable qui me permettra de visiter le dessous de coffre et dessus de réservoir qui n'ont surement pas été traité, mais j'ai actuellement un soucis de place qui m'oblige à garder le véhicule roulant mais au sec, je vais préparer les pièces et essayer de faire ça chez mon pote lorsqu'il s'occupera des fuites ! C'est impressionnant comment la rouille gonfle en une sorte de mille feuille, les chromes n'ayant à priori jamais été démontés, ça s'explique...

Rebelote, j'ai aspiré, gratté, brossé, bloqué la rouille, bouché les quelques trous sous le joint autour de lunette arrière avec la colle polyuréthane (sauf les 2 trous d'évacuation d'origine) j'ai passé un apprêt au zinc, poncé, enduit et re ponçage afin de faire un petit raccord peinture en attendant mieux: Je n'ai pas la couleur d'origine et pas moyen de trouver une couleur qui matche parfaitement, mais j'ai peut-être la solution en mixant 2 couleurs : Rustol en cours sur les parties métalliques de la banquette, dossier et panneaux: Des attaches a réparer qui expliquent que les angles en chromes de la lunette arrière ne plaquaient pas bien:

... et Casimir et Goldorak !

C'est exactement ce que j'ai pensé !

Souhaitant installer des ceintures pour se balader en famille avec bonne conscience... j'ai démonté la moquette, la banquette arrière, les panneaux d'habillage, pour voir comment m'attacher, j'ai trouvé des choses que je ne pouvais plus ignorer: Raccords ailes arrières/plancher (éclairé à l'intérieur de l'aile) Vu à l'intérieur de l'aile: la bas de caisse à déjà été réparé rafistolé, ce qui explique les cloques de rouille sur la peinture à cause de l'air entre les tôles qui ne sont pas traitées, les petits rivets de réparation doivent eux aussi laisser transpirer l'eau, la pluie fait son œuvre, mais encore plus la condensation l'hiver... J'ai gratté et aspiré la rouille, idéalement il faudrait démonter/dessouder les panneaux intérieurs, les planchers arrière et avant, les montants de marche pieds, etc. Mais pour l'instant je stoppe la rouille, j'ai appliqué plusieurs couche type rustol à la fois à la bombe et au pinceau selon l'accessibilité, je vais recevoir un pistolet et produit pour corps creux pour le reste. J'ai appliqué de la colle polyuréthane pour faire des rustines sur les entrées d'eaux, jointer les panneaux et tous les raccords de tôle non structurel et qui posent problème, ce n'est pas du super boulot , mais la colle polyuréthane reste souple, le collage est puissant, c'est du provisoire qui peut durer, en comparaison les mastics, résines, etc; trop rigides qui finissent par se décoller, se transforme en accélérateur de rouille car l'eau y rentre mais ne s'échappe pas... J'ai aussi démonté les chromes autour des vitres arrières: dans le but d'enlever les agrafes du lèche-vitre balai complètement rouillé: j'ai aussi démonté les chromes autour de la lunette arrière qui étaient décollés: Et je me suis arrêté là... pour ne pas mettre le doigt dans l'engrenage en démontant la lunette arrière, etc. ça sera pour cet hiver ! Bon j'ai quand même démonté le joint de coffre : 😅 Et viré la moquette du coffre et commencé à gratter tous les raccords de tôle accessible dans le coffre et réparations douteuses: ARD ARG: Je ne vais pas trop attendre pour consolider ça, commencer par traiter la rouille, j'hésite à souder car c'est juste au dessus du réservoir et la tôle est fine par endroit, je vais surement façonner des pièces en tôle galvanisé de 2mm qui épousent au mieux la forme périphérique sur assez large et fixer avec des rivets + colle polyuréthane..., c'est pas le top, mais toujours mieux qu'un nid à rouille pour le moment.

En attendant de recevoir les joints d'étanchéités moteur/boite et vu le mauvais temps des semaines précédentes, j'ai fait qlq bricoles: L'essuie glace par dépression fonctionne, le câble de commande était mal réglé, la course n'est pas complète lorsque le moteur est au ralenti, je n'ai pas voulu insisté sur un pare-brise sec et le 2eme bras avait tendance à sortir de la came, j'ai pu le réparer par la suite: Mais ce n'est pas fini car ils s'arrêtent en vrac sur le pare brise, jamais en bas... J'ai trouvé pas mal d'infos à ce sujet sur le forum Cadillac-Lasalle, je vais devoir tout démonter, je peaufinerai cet hiver...

J'ai vu passer l'info, mais rien de définitif, ça ne serait que pour 3 ans ?!? On a un passif à tout âge qui biaise notre jugement c'est certain, mais j'avais fait remarquer un peu plus haut que mes ados pas féru de voitures ou autres engins terrestres motorisés étaient indifférent aux youngtimers, mais ne manquait pas d'interpeller lorsque c'est plus ancien...

Pour finir, j'ai fait la démarche moi-même, aujourd'hui je reçois un message de l'ANTS, je commence à sortir la CB pensant passer à la caisse et obtenir la CGC , mais je suis vite redescendu , le message me demandant de fournir: - Une pièce d'identité qu'il m'avait explicitement demandé de ne pas fournir, mon identité étant confirmée avec france connect, mais passons, j'ai téléchargé ma CI... - Un contrôle technique valide (il comporte une défaillance majeure, la perte de liquide que certains connaissent...) sauf qu'on m'avait dit que le contrôle technique défavorable (sauf pour défaillance critique) était suffisant pour faire la CGC et niveau date il a été effectué le 01/04/2021 et la demande à l'ANTS date du 04/05/2021 donc pendant les 2 mois de "validité" avant contre-visite ?!? Je précise que l'immat actuelle est étrangère, c'est donc une première demande d'immat à la fois Française et collection. Cette demande de CT valide est infondée car un stagiaire confond la date d'aujourd'hui avec la date de demande de CGC ? ou bien...

C'est bien plus beau qu'une sortie d'usine ! 🤩

Intéressant, en modifiant les branchements l'antenne pourrait être commandé par le on/off de l'autoradio ? (Au hasard sur une Cadillac 58 ! )

Aujourd'hui j'ai reçu un colis du royaume uni pour le boulot avec des frais de douane traités par la poste: 20% de tva (normal, au final elle sera récupérée...) frais de dédouanement 15€, Il n'y a pas que Fedex... J'ai bien été obligé de payer sinon je devais refuser le colis, je vais envoyer le courrier plus haut à la poste voir comment elle réagit... Je viens d'apprendre que ma femme a récemment eu le même tour avec DHL...

Merci pour ce lien, c'est vraiment top, plus cher mais pas comparable, c'est du câble moderne recouvert de tresse et connecteurs comme à l'origine (sauf ceux moulés dans la masse, mais je n'ai pas encore tout lu): Beau travail ! Je n'en suis certes pas encore là, mais avec ta méthode clou et panneau pour refaire un faisceau ça me parait moins effrayant, il faut être sur de récupérer le faisceau original en entier et de trouver des connecteurs neufs, au final c'est plus sympa que de commander du tout fait (sans parler du coût...), le Faisceau est scotché d'origine dans la Cadillac, ça devrait être plus simple que la tresse:

vu la relative simplicité de l'élec, un faisceau précablé sera appréciable, j'ai consulté la doc sur leur site, tout est bien expliqué, la tâche sera moins ingrate !

Bravo pour le carrossier, elle va être rutilante ! 😎

Merci pour l'info Je ne savais pas qu'on pouvait avoir un faisceau neuf ! Je me voyais déjà le refaire fil par fil...

Cette fois je vous présente "la Lyonnaise" Elle était en "rénovation" depuis 13 ans chez son précédent proprio, le moteur tournait à l'époque (comment: je ne sais pas...) et n'a pas été démarrée depuis. Elle est stocké chez mon mécano pour qu'il fasse un état des lieux de la mécanique et commencer par débloquer le moteur... (mais vu ce que j'envisage au final est-ce bien utile...) Niveau carrosserie extérieure c'est en bon état, J'ai l'aile, les parechocs et presque tous les chromes (stockés chez moi), Il manque les phares les supports de phares avec tout le système de réglage. boite à gants, cendrier, radio, compteur, tout est chez moi. La caisse a été patchée de tous les côtés: Coffre, bas de caisse, plancher, etc. une fois rhabillée les patchs seront cachés, mais l'absence de meulage et la qualité des soudures laisse à désirer... une pièce de suspension est cassée Ce n'est pas visible sur la photo mais la grande vitre portière passager est cassée La plaque: 6237DX coupé DeVille ( pour @kat55 j'ai les bandes chromées sous les ailes arrières ) Trim: 40: tissu noir argent et cuir blanc A2: ?? Paint: 40 - 10 carrosserie noire et toit crème ACC: E : E-Z Eye glass (vitres traitées contre l'éblouissement et la chaleur) : ancienne doc sur amazon H : Heater (chauffage) K: Air conditioner (climatisation) j'ai 2 compresseurs supp en pièces détachés, 2 sont bloqués S: Remote Control deck lid (ouverture du coffre à distance électrique à priori il y a du câblage) il n'y a pas de bouton sur le coffre, je m'en serais bien passé de cette option... Y: Posture control seat 6 way... (banquette avant électrique) Je ne sais pas si c'est de série sur les DeVille, mais elle possède également: les 4 vitres électriques Un Autronic Eye : (détecteur de phare qui passe automatiquement les phares en codes lorsqu'on croise un véhicule) 2 allumes cigares pour les places arrières dans le compartiment moteur, tout n'est pas d'origine, notamment l'alternateur (le compresseur de clim est au dessus) D'autres photos pour voir l'étendu des dégâts travaux a effectuer : photos Avant L'intérieur à été complètement refait en cuir 2 tons blanc et noir il y a quelques années. il y a quelques marques de stockage mais ça devrait pouvoir se récupérer facilement. La banquette avant (j'ai le mécanisme de réglage électrique des sièges à part) Le dossier de la banquette arrière Une garniture de portière... Le reste est là : Photos intérieur j'ai également le dessus de tableau de bord neuf en cuir noir je le prendrais en photo à l'occasion, le cuir a été collé à même la structure métallique alors qu'à priori c'est molletonné puisque c'est le cas sur la bleue... Il restera le pavillon à faire qui est d'origine. Et je pense qu'il me manque des accessoires a installer dans les portières. Mon intention n'est pas d'en faire une bête de concours "touléboulonsondorigine" Mais vu l'état de la base... , j'ai bien envie de: Finir de la mettre en pièces pour une restauration frame-off coque et châssis, reprendre correctement tout les patchs (donc décoquage, rôtissoire, sablage, etc.) Réfection intégrale moteur/boite, accessoires etc. pour ne pas avoir à y revenir lorsqu'un vieux joint lâchera au bout de 500km, une pièce mécanique 20km après, etc. avec quelques adaptations modernes: pompe à essence électrique, 'alternateur, carbu... (injection c'est possible ?) si vous avez d'autres suggestions ! Pareil pour l'élec, il y a pas mal de fils dénudés un peu partout, donc remise à neuf du faisceau (super, youpi... ) Changer tous les joints de vitrage possible... Re-chromage, J'en oubli surement des tonnes...