Antony

Chui con, j'avais déjà la réponse sur l'autre pour le radiateur: Pour les essuies glaces de la New-Yorkaise, c'est pas l'urgence, je suis pas censé sortir sous la pluie, mais ont peut se faire surprendre... peut-être partir sur un système plus moderne si la remise en état s'avère compliqué, celle-ci j'ai plus envie de la fiabiliser qu'en faire une bête de concours... L'absence des tôles inox sur le coupé simple ne serait pas ce qui le différencie du coupé Deville ? je suis pas pressé ça à l'air d'être un sacré bordel à remplacer, par contre les joints de pare-brise av ar c'est nécessaire il y a des jours avec les chromes et la rouille a commencé à s'installer, j'avais pensé siliconer les fissures sur les joints en attendant, mais le problème c'est le jour entre les tours en inox et joint, des endroits j'y passe le doigt et si je silicone ce jour ça va enfermer et accélérer la rouille... Heu je voulais dire les 2 points d'attaches de la carrosserie sur le châssis dans le coffre juste à coté des passages de roue: Il y en à une paire à 115€ sur ebay actuellement, lorsqu'on ne trouve pas chez Rockauto et qu'il faut aller sur Caddycaddy ou Eba au coup par coup, ça commence forcément à piquer... D'ailleurs mis à part les urgences, je vais attendre d'avoir la liste des pièces pour la 2eme et voir quels sont les filons alternatifs comme @Olds par exemple, j'ai vu aussi sur des groupes facebook certains qui proposent de démonter les pièces de notre choix sur des épaves...

Une fois installé ça surprend quand même un peu, vu ce qu'il y a autour, mais le boulot est titanesque pour faire le reste et il faut bien commencer par quelque chose ! 😉

Avant de commencer à chercher des pièces, je vais consulter le 1957 shop manual et 1958 shop supplément sur le site de http://www.oldcarmanualproject.com/ en attendant d'en commander une version papier et je me demandais si c'était intéressant d'avoir le "Cadillac Master Parts List Book Manual" pour avoir un éclaté peut-être plus précis des pièces ? C'est un cercle vertueux, Je prends du plaisir à son volant, elle en donne et la réaction des gens m'en donne en retour, les gamins sont comme des fous, je tape la discussion chaque fois que je me gare, des jeunes étaient prêt à m'aider lorsqu'elle ne voulait pas redémarrer, mais c'est surtout émouvant de voir un adulte s'émerveiller, le voir retrouver un visage et regard d'enfant pendant une fraction de seconde, à la manière d'une madeleine de proust ! ☺️ Pour ce qui est de la taille, j'ai déjà du grand gabarit toute l'année alors je ne suis pas dépaysé !😉

Depuis que je l'ai récupéré, j'ai fait environ 300km, les premiers jours je n'ai fait qu'effleurer l'accélérateur et comme tout se passait bien et qu'elle tourne comme une horloge, j'ai commencé à écraser le champignon, mais pied au plancher je ne l'ai pas trouvé si "puissante", mais n'ayant pas de point de comparaison je me suis dit que c'était normal... Depuis 3 jours, elle avait du mal à redémarrer à chaud alors qu'elle part au quart de tour, avant hier je vais faire une course en ville (c'est dingue après le boulot j'ai des courses à faire tous les jours en ce moment ! 😋) au moment de repartir, pas moyen qu'elle redémarre, j'ouvre le capot, la pompe à essence tourne à vide le filtre est pour ainsi dire vide, vu qu'elle est montée en l'air je la bouge dans tous les sens, et d'un seul coup le filtre se remplit, j'ai sauté dans la voiture et je suis rentré ! Une fois arrivé j'ai ouvert le capot, le filtre était bien remplit mais des cochonneries y sont apparus : Supposant qu'il y a une crépine dans le réservoir j'imagine que ces particules viennent du circuit d'essence ou bien il faut aussi que j'envisage de démonter le réservoir pour le nettoyer ? Le lendemain la puissance du moteur à augmenté, c'est le jour et la nuit, le débit d'essence n'était pas assez fort ! En attendant de nettoyer tout ça, je vais poser une dérivation pour pouvoir installer un petit bidon de secours si nécessaire...

Je pensais ne pas avoir compris le 6237 car sur l'attestation FFVE c'est marqué DeVille donc par erreur ! Je ne vais rien faire qui immobilise la voiture jusqu'en hiver mais j'ai déjà une liste : Réparer tous les équipements HS: - Chauffage - Compteur - Essuie-glaces et lave-glace - Klaxon (j'hésite à faire chromer le rail à placo ! 😁) Carrosserie: - Refixer les qlq chromes qui se baladent et trouver 2 chromes manquant (jonction angles ailes avant) - polisher les traces de rouilles sur les chromes - Changer le joint de coffre car le tour rouillé dans sa peinture d'origine est récupérable mais il faut le traiter avant qu'il ne soit trop tard - Tous les joints de vitrages sont à remplacer - j'ai qlq cloques sur un bas l'aile arrière - réparer les 2 points d'attaches d'u coffre - trouver un cylindre de porte avec une clef car je n'ai que la clef du coffre et du démarreur (qui sont les plus facile à trouver) - réparer le mécanisme du feu arrière gauche (accès carburant) Intérieur: - Refaire le dessus du tableau de bord et la plage arrière - Réparer l'accro coté conducteur - Nettoyer la moquette ou la changer Mécanique/électricité - Les vidanges - joints caches culbuteurs - Dynamo un peu faiblarde - Refaire proprement l'installation de la pompe à carburant et la câbler correctement car elle tourne dès que le coupe circuit est sur ON J'en oublie surement... 😁 Pour info l'ancien propriétaire me l'a revendu le prix qui l'avait acheté en 2013, il à juste changer les amortisseurs, installé la pompe électrique et un Klaxon je pense à l'occasion d'un mariage... A priori cette couleur ou très proche existait à l'origine ! Je vais faire un 2eme sujet pour l'autre Cadillac et j'ai les 2 ailes, je suis en train de prendre en photo toutes les pièces détachés pour faire le compte des pièces manquantes... C'est effectivement en haut de la liste, pour la rouille faire en sorte que cela ne s'aggrave pas, car pour l'instant je ne vais pas me lancer dans du lourd sur celle-ci... Une mamie de cet âge à ce prix là, je ne me fais pas d'illusion et j'en ai accepté le jeu ! 😅 T'as pas encore vu la 2eme... Le courage ne manque pas, j'ai des amis/connaissances pour m'aider et le temps, c'est pas un daily, même si je la sors tous les jours en ce moment avec ce beau temps ! 😎

Un GPS sur smartphone peut éviter ce genre de désagréments ! ( à condition d'avoir un smartphone 😁 )

Ca y est les Cadillac sont arrivées j’ouvre un premier sujet par celle qui est roulante, c’est un import New-Yorkais de 2013. Sa plaque: Année 58, 6237 coupé DeVille (merci @kat55) TRIM 36 intérieur Turquoise/Black Moroccan Cloth & Turquoise coated fabric , la lettre qui suit le n° reste toujours mystérieuse... Mis à part le tableau de bord, la plage arrière et les éléments peints qui sont d’origine et donc complètement défraichi, l’intérieur a été remplacé par un velours bleu qui est ok mis à part un accroc sur le siège conducteur et quelques minuscules rustine sur le ciel de toit. Le sol est une moquette bouclée verte , je vais essayer d’enlever les taches et l’odeur de renfermé qu'elle dégage avant d’envisager son remplacement: Le ciel de toit: Sur le moment, j'aurais préféré un intérieur cuir plus durable, mais le velours est très confortable et a l’avantage de ne pas glisser. PAINT: 28 - 12 Vert Turquoise et toit Blanc Elle a été repeinte en bleu métallisé, à distance elle présente bien mais la peinture est de piètre qualité. Options ACC : P= Optional rear axle ratio (3.36 & 3.77:1) 3.07:1 à l’origine, ce qui donne en principe un rapport de pont court donc plus coupleux H= Heater (chauffage) Pour les specs de base: Moteur 365CI (5981cm3) 300 BHP à 4800 tr 549 NM à 3100 tr boîte automatique 4 rapports Hydra-matic, direction assisté, freins assistés 2T120 5m60 Les 2 Cadillacs ont été livrées chez un ami mécanicien, celle à restaurer reste chez lui jusqu’à ce qu’elle soit roulante. On a inspecté rapidement la New-Yorkaise avant de prendre la route: Au début on pensait qu’il y avait une fuite au radiateur car elle avait pissé du liquide jaune sur celle du dessous pendant le transport... une fois sur le pont on s’est aperçu que ça venait du coffre ?!? un bidon de liquide de refroidissement avait rendu l’âme dans l’emplacement roue de secours ! Elle pisse l’huile au niveau des caches culbuteurs dont les joints sont à remplacer, ce dont j’avais eu connaissance à l’achat, il y à peut-être d’autres fuites ailleurs mais c’est difficile à voir vu que l'huile suinte de partout par le haut… Après vérification des niveaux, il y a juste un complément d’huile moteur à prévoir, les autres niveaux: frein, boite, radiateur, sont ok, mais je vais surveiller régulièrement ! Au passage on voit une pompe à essence électrique installé à la va vite, le circuit de chauffage de l'habitacle shunté avec une grosse durite... Vous apprécierez le klaxon monté sur un rail à placo et un coupe-circuit général : Le châssis à l’air d'avoir été traité avec une peinture noire anti-corrosion, il y en a partout.. j’ai pu constater pas mal de réparations de corrosion avec une espèce de résine “vitrifiée”: dans le coffre les 2 attaches au niveau des passages de roue sont complètement bouffées: Après toutes ces constations j'ai fait 50km pour renter au bercail en roulant tranquillement, la boite auto fonctionne nickel, les freins à tambour ça freine fort, mais alors quel plaisir de conduite , à partir d'une certaine vitesse on n'entend plus le moteur, on à l'impression d'être sur un tapis volant, quel pied j'ai pris ! , et le plaisir a été partagé par les nombreuses personnes que j'ai croisé qui m'ont fait des signes, pouces levés, coup de klaxon, appel de phare et l'expression sur les visages !

Histoire de relancer le sujet... J'ai demandé à mon assureur principal Axa un devis pour une Cadillac 58 valeur 19000 € (bonus 0,50): 11 €/mois en RC assistance 0km 24 €/mois tous risques franchise 430 € Assistance 0km (solution retenue) le tarif sera dégressif lorsque j'ajouterais la 2eme...Lorsqu'elle roulera...

Je viens de trouver cet article: https://sortiedegrange.com/quelle-huile-pour-nos-voitures-anciennes/ Je pense que je vais commencer avec la Norauto 20w50 Minérale pour mes Cadillac 1958 J'ai trouvé aussi ce site qui donne les indications pour toute la lubrification: niveau-huile.com

J'avais pas fait gaffe au début, mais j'ai reconnu le garage de Mouy, Mon Frangin lui avait acheté une Cadillac Eldorado bleu de 1970, ça fait un bail... et il lui avait revendu faute de temps et de moyens pour la restaurer...

J'ai trouvé le site qui recense tous les professionnels habilités sur le territoire: https://www.telecartegrise.com/annuaire-carte-grise/professionnels_habilites/ Et il y a E-plaque: https://www.eplaque.fr/carte-grise/collection.html l'immat ww n'est proposé que pour le véhicule étranger: https://www.eplaque.fr/carte-grise/immatriculation-d-un-vehicule-etranger-avec-ww.html J'appellerais demain pour savoir si il peuvent obtenir le ww en collection...

Pour "quelques euros" de plus, je vais allez voir un pro ! Par quelle officine es-tu passé pour ton dernier jouet ?

La procédure est la même en 2021 je suppose ? C'est toujours 15 jours de délais actuellement ? si c'est plus long, demander un WW CPI est intéressant ou ça prendra autant de temps ? Tant que j'y suis, la liste des documents est bien celle-ci: -Title -Attestation FFVE - Facture d'achat -846A - cerfa 13750 demande d'immatriculation - justificatif de domicile - contrôle technique - pièce d'identité ... ?

C'est une peinture particulière pour faire les intérieurs et dessous de caisse ?

Cette histoire de Balai me rappelle une anecdote lorsque j'étais au collège: Un prof de musique avait pris l'habitude de discrètement corriger nos exposés pendant ses cours en nous claquant des interros, s'étant aperçu de son manège et qu'il lui fallait 20s chrono pour lire une petite dizaine de page et claquer la note, j'avais glissé dans l'exposé suivant que Stravinsky avait d'excellent Ballet-brosse: et bien ça m'a valu un 18/20 et aucune remarque ! L'annonce du boncoin est déjà désactivée !

C'est certain Je vais acheter une Cadillac ! Déjà que ma femme s'inquiète de l'absence d'airbag dans les anciennes, si je lui montre la vidéo, elle ne risque pas de monter à l'intérieur dedans... 😁

Avec ou sans la remorque ? 😁

Je ne pensais pas que l'on pouvait privilégier l'esthétique d'origine d'un châssis au détriment de sa résistance à la rouille, comme toujours, il faut placer le curseur entre la préservation physique et historique... Ou alors il faut tricher et appliquer une peinture de finition effet métal ! 😋 D'ailleurs pour la protection/finition: le thermolaquage ça se pratique pour traiter des pièces ou un châssis lorsqu'il est nu ?

Pas forcément, ceux qui ne sont pas féru de bagnoles ne savent pas trop faire la différence : Mes ados vont facilement se retourner sur une + de 60 ans, mais resteront indifférent devant une trentenaire ! Il serait dommage de les ferrailler jusqu'à la dernière ! mais les futures restrictions de circulation en ZFE sont d'un niveau jamais atteint, et connaissant l'appétence des français pour le détournement des règles, nos gouvernant ont peur de l'effet d'aubaine et pour cette raison je pense que les règles actuelles risquent de changer...

D'après les articles que j'ai vu passer cette proposition de loi du sénat ne sera pas adoptée par le gouvernement à l'assemblée: https://www.20minutes.fr/societe/2996715-20210311-senat-propose-vignette-historique-vehicules-collection Le truc que j'ai retenu: "Le ministre a confirmé travailler avec la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE), notamment pour mieux définir les véhicules de collection." Je pense que la règle des + de 30 ans va changer car dans l'esprit des gens un véhicule de collection c'est plutôt ça: Citroën Traction Mais surement pas ça: Mercedes 500SL 1990

Salut Voisin ! C'est Anthony Rault à Bresles qui t'a fait le sablage et le traitement, je le connais on habite le même village !

Bon ben j'ai fini le pop corn ! Une restau complète, c'est passionnant, la magie des avant/après ! D'ailleurs niveau châssis: lorsque tout est traité et repeint, le résultat est plus durable que la sortie usine d'époque ? Le moteur est un sacré bestiau, tout ce boulot dessus, faut des compétences, lorsque c'est maitrisé ça à l'air tellement facile que c'est beau à regarder, par contre le rendement ne fait pas rêver... J'attends la saison 2 avec impatience !

Réaction à chaud: Une voiture aveugle, comme les poissons des grandes profondeurs, avec un sonar sur le front en guise de radar ! 😁

Pratique pour l'inspection, le châssis à l'air propre, vue le poids de la bagnole le toit à l'air solide ! Pour rire je mettrais bien une annonce avec la photo sur le bon coin !