Antony

Pour continuer avec le chauffage, j'ai ensuite réparé un raccord de gaine plate en carton bitume dont un coté était craqué ainsi que l'embouche ronde qui passe sous le tableau de bord : (les 2 trous servent à chauffer les pieds chauffeur/passager, il n'y a pas de commande séparé avec affichage digital de la T° ! ) n'ayant pas de "carton - bitume" j'ai utilisé 2 matériaux plastique (un rigide pour la forme plate et un souple pour l'arrondi) j'ai renforcé avec un adhésif de réparation et agrafé le tout: et ajouté un morceau de pvc rigide à l'intérieur du rond métallique pour "cercler" la matière souple: Alors esthétiquement c'est pas top mais c'est invisible sous le tableau de bord... Malgré le compteur démonté, Je me suis fait suer à repasser les gaines derrière le tableau de bord (TDB que j'ai fini par démonté un peu plus tard... ) Entre-temps le marchand de peinture est passé avec son spectromètre pour me flasher la peinture verte du TDB, il m'a fabriqué une bombe pour un essai qui s'est avéré concluant: Ensuite je me suis dit que ce n'était pas une bonne idée de préparer et repeindre le tableau de bord sur place, j'ai donc tout démonté: (je vais en profiter pour revoir l'élec et faire fonctionner tout l'éclairage...) Une fois démonté: Je me suis inspiré de @kat55 pour passer à la taille supérieure du bac d'électrolyse: Décapage total en 2 fois, connecté avec un poste à souder inverter, ça décape les recoins qui auraient été inaccessible au ponçage Une fois gratté et séché: j'ai fait la même chose pour les accessoires, allume cigare, etc: Capot de colonne de direction: J'en ai profité pour réparer une trappe d'allume cigare dont la butée et support de ressort était cassé: Idem La porte de la boite à gants: et j'ai pour l'instant stocké le tout, car je suis en train de faire un espace "cabine de peinture" pour le boulot et je compte en profiter pour repeindre tout ça dans de bonne condition ! Après plusieurs semaines de stockage dans un endroit frais et sec j'avais peur que la rouille fasse son apparition mais non, ça n'a pas bougé du tout !

pour info: 95 F Cam Rear, F pour Full = tout le son, la bande passante complète donc pour alimenter les HPs Classiques AMP ASSY 100W, W pour Woofer = les BASSES Donc vérifie si tes hps sont alimentés avec les bons amplis...

J'ai trouvé ! (enfin j'espère pour toi... ) Tes hps ar "normaux" sont branchés sur les lignes basses, des membranes qui bougent mais sans son ça veut dire qu'il y a un filtre avec une pente raide qui ne laisse passer que les basses. il doit y avoir une inversion de câble quelque part...

J'avais fait la même connerie de trop remplir l'eau la première fois que j'avais emmenée au CT, arrivé sur place après avoir coupé le moteur j'avais une mare d'eau sous la voiture...

Peut-être que moteur tournant il y a du refroidissement lorsque tu coupes le moteur l'eau ne circule plus et n'est plus refroidie et donc ça se dilate et ça déborde... Ca me fait pareil quand je fais du sport j'ai toujours un coup de chaud à l'arrêt et je me met à transpirer !

Il est parti sur tik tok ? 😁

tu n'as pas moyen de brancher directement tes hp au cul de l'ampli ?

Rhalala, j'ai les yeux qui brillent ! 🤩

Il y a eu énormément de boulot de fait là, c'est sûr que la cabine n'est pas loin !

Un Salon roulant 😍, idéal pour assouvir sa passion et emmener famille et valises en vacances !

Elles est vraiment superbe, je l'avais vu dans Torque, ça fait plaisir de la voir ici !

Lorsque tu es sur le drive et que tu sélectionnes une image ou un dossier a partager, tu dois cliquer sur "Remplacer par Tous les utilisateurs disposant du lien"" Ensuite tu obtiens ça: Tu cliques sur Copier le lien et tu peux faire Terminé. Edit: laisse le choix de droite sur Lecteur sinon un plaisantin pourrait modifier tes fichiers...

Ca commence fort par ici, bienvenu !

Je m'y connais un peu en photo/vidéo: il y a un peu de taf là quand même... Je me suis régalé !

Ca fait du bien de passer par ici !

Mais au fait, pour finir tu as pris la noire !

Elle est vraiment superbe, j'adore l'intérieur rouge, la carrosserie arrière délirante marque de la fin des années 50, plein de chrome, vraiment tout ce que j'aime !

Si elle est classée monument historique, l'état va devoir assurer des travaux de restauration pour la pérenniser !

Superbe ! 😍

Décidément j'adore la fin des années 50 ! Sinon elle est bien propre l'intérieur à l'air d'avoir été refait à neuf ainsi que les extérieurs, il y a un problème sur les sièges ou c'est une protection eco+, ça fait cache misère les draps de bains ?

Ah ok, c'est pour cette raison que l'extrémité est coupé en biseau !

Depuis que j'ai récupéré la Cadillac, au freinage j'ai un début de course un peu mou et ensuite une dureté de la pédale assez rapide (l'assistance entre en jeu ?) qu'il faut doser subtilement sous peine de blocage des freins assez rapide, j'étais d'ailleurs surpris de la puissance de freinage des tambours pour un véhicule de 2T5... j'ai constaté qu'un ressort de rappel avait été installé sous le maitre cylindre pour l'aider à revenir en position lorsqu'on relâche la pédale, mais comme ça fonctionnait plutôt bien, je ne m'en suis pas inquiété. Hier j'ai constaté que j'avais perdu ce point dur et la puissance de freinage qui va avec, pédale au plancher ça freine moyen, pas de soucis en anticipant, pour le freinage d'urgence ça risque d'être compliqué... Je n'ai à priori pas de fuite sur le circuit de freinage ni au niveau du maitre cylindre. L'assistance fonctionne avec la dépression, je n'ai pas constaté entendu de fuite d'air, j'ai démonté le tuyau de dépression je n'y ai pas trouvé de liquide de frein. Vu l'âge du véhicule, je ne cherche pas plus longtemps et je commande direct un kit de réfection du maitre cylindre ? Est-ce que c'est facile à refaire ?