STG

Faut faire la différence la Douane est une chose qui travaille avec ses propres textes (Code des Douanes) et les Assurances eux aussi ont leurs textes et les FDO "flics travaillent avec le Code de la Route pour mettrent des PV de circulation routière Quand un douanier t interpelle pour voir la Cam ou autres produit interdit, il ne peut te foutre un PV parcqu il t a vu téléphoner en conduisant. Un flic peut le faire.

Quand ton assurance ne te délivre plus une carte verte valide (date) c est simple tu n est plus assuré.

Ton block est bien fabriqué à FLINT (MI) le 01 Mars et les lettres CK (il manque une lettre) sont pour un block 350 ( et d autres) entre 72 et 77, donc ton block n est plus d origine

Un L6 250 à l origine sur ta voiture

Je connais le coin, je descendais avec la Caprice à St Pierre (700 km depuis le 94 ) j allais lançer les "gaules" sur la jeter entre St Pierre et Narbonne plage

Import CEE = Quitus fiscal à faire établir par le centre des Impots de ton domicile (gratuit si véhicule plus 6 mois et 5000 km) Import HORS CEE= Déclaration douanière et paiement des Taxes ,( la SUISSE est soumise à la douane Fr) Dans les 2 cas, il faut montrer l original de la facture d achat et la CG étrangère de la voiture pour avoir un certificat .

Au boulot j ai des tringles avec un coin pour ouvrir les portes

Logiquement un import est fait par une personne qui doit faire l homologation , tout le dossier au meme NOM sauf quand c est fait par un PRO Si le quitus fiscal n est pas à ton NOM, il devrait etre refusé à la PREF. Le refaire normalement c est interdit par les Impots Fr.A savoir si les quitus sont centralisés au sein de notre Administration Fiscale ?????????????? Je sais que la Douane Fr archive les dossiers Tu t embarques encore sur une caisse "pot de fleurs" car vu tes dires, la voiture est déjà importée en Fr et le proprio Fr n'a pas fait de dossier d homologation DREAL ou FFVE

Test la tension de ton alternateur avec un multimètre. Moteur tournant ça doit etre entre 13 V et 14,5 V, au dessus ça charge trop et en dessous pas assez.

Pas de CG , pas de CT mais avec une CG étrangère le CT est heureusement possible. Sur une CG ou Certificat d Immatriculation ou Circulation pour certains pays y figure, Immat ( pas toujours sur CG US) le VIN apparait toujours comme le NOM du Proprio et adresse.

Pour etre vendu par les Domaines, il faut que le véhicule soit estimé par un expert Domaniale à plus de 765 € pour etre vendu, si montant inférieur on détruit. Le plus souvent ils ne veulent pas s emmerder avec ces "merdes" et on les passent à la trappe.

Pour la FFVE c est NEGATIF, si CG ETRANGERE perdue cest finit, la FFVE autorise le dossier si la voiture avait une ancienne CG Française

Si tu ne peux avoir le NON Gage sur le net, il se peut qu une mention administrative apparaisse dans le SIV justement pour que le client se présente au guichet de la Pref. NON TRANSFERT de CG , c est 135 € et possibilité de mise en fourrière et à tes frais pour récupérer ton bien.

Ca serait pas un demi chassis de Camaro modifié pour installer le block Pontiac. En tous cas du boulot de merde et dangereux. J imagine la gueule d un expert en assurance si suite à une expertise il voyait ce genre de bricolage

Plus de 50 millions de résidants US doivent parler le "spanish" vu tous les "latinos" sur place. Ca doit etre la seconde langue des US et certains Etats la reconnaissent officiellement Quand j avais passé la frontière terrestre sur Port Huron (MI) entre Canada et USA le "custom Officer" voyant mon Américain a embrayer sur du "spanish" ou je ne comprenais rien donc restons local.

Calorstat bloqué fermé

Vu la voiture , pour moi le tarif est trop haut surtout avec toutes ces bidouilles, le pro faut qu il vive mais tout de même La voiture à fait 2 Pros pour la vente.

Le vinaigre blanc, tu le mets dans le radiateur avec de l eau (moitié, moitié) et tu roules avec la voiture chauffage à fond. Tu fais 5 km , histoire de chauffer le block et que le liquide passe partout et tu laisses agir. Si c est bien encrassé par le calcaire tu laisse reposer et tu roules le lendemain. 2 ou 3 rinçages à l'eau et toujours chauffage à fond même quand tu vidanges. Pour les plaques, seules les anciennes plaques Fr sont réglementaires donc ce ne sont pas celles ci mais des embouties noires en alu ou des peintes.

Support de plaque

Genre CTTE sur la CG avec mention COLLECTION, c est la mention COLLEC qui l'emporte et CT tous les 5 ans , pas de visite annuelle pollution http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/visite_complementaire.asp

Tu n'es pas le premier à qui est arrivé ce genre de déboire administratif. La Douane B a taxé à 21 % pour l import du matériel en CEE.?????????????

Durant le dernier CT j'ai pris ces photos. Ceintures Feux STOP et Clignotants Pollution

Toutes les voitures fabriquées aux USA sont montées avec des ceintures avant depuis le 01 janvier 1968, loi fédérale Ceintures 2 points pour l avant et 3 points à partir de 74. http://en.wikipedia.org/wiki/Seat_belt_legislation_in_the_United_States Pour le CT, une 68 sans ceintures avant sera avec un CT avec contre visite

L équipement de ceinture de sécurité avant est obligatoire pour les véhicule neufs en France depuis le 01 09 1967 et arrières depuis le 01 10 1978 http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/3911/srvf7-1-equipements_E_13092013.pdf

Les ceintures AV sont obligatoires depuis le 09 67 et AR le 10 78