STG

champs de ( maïs).

Tres bien realisé. par contre avec les intemperies ton moteur va tout de suite avaler la merde (eau, poussiere de gravier) par les 3 volets de cette gamelle de filtre a air.

Perso je ne ferai pas de modifs aussi radicales sur ce "police package" car ça ne court pas les rues en FRANCE. Une version comme à l'origine en voiture de patrouille "banalisée" serait plus discret et pourrait interresser plus d'acquereur. De plus pas un gros investissement pour les modifs.

Il faut prendre l'alesage du trou de ton "master vac" qui doit correspondre a celui de ton maitre cylindre

C'est normal le maitre cylindre avec la reserve en 2 parties. la plus grande est pour les freins avant et la plus petite pour l'arriere.

une Riviera 66/67

le moins cher que j'ai trouvé en RORO est de 1800 $ . NORFOLK (Virginie) pour LE HAVRE (76)

non pour un voyage touristique de moins de 3 mois, c'est comme pour les personnes pas de taxes ou d'immat locale.

Ca a pas l'air mal, mais faudrai sortir le vilo et tous les pistons et bielles pour controler.

les chemises sont intactes ou sont creusées ??????????, c'est peut etre sauvable .

Indispensable pour éviter les surprises

et je t'ai vu partir sur SARAN 2009 pas eu le temps de "taper la causette"

et le moteur est je crois un 1.7 a injection et catalyseur. C'est pas plutot un remake de R9

sur cette super CHEVY Estate quel est la code moteur ? H 350 2 corps . K 350 4 corps ; R 400 2 corps.

Elles sont pas dans la rue, mais pas loin et une ne repartira pas DODGE Charger 73 en 440 (CHRYSLER FRANCE ) et vendue sur PARIS 07 par une concession du réseau. Le detail qui fait la difference sur une voiture dans son jus PONTIAC grand Prix 78 venant de SUISSE et pour qui la DRIRE ne fut pas faite. Depouillée par un garage de son moteur et boite et partira pour la CHINE. Plaque constructeur GM SUISSE

Y'a eu de la Dauphine EXPORT US et qui se vendait bien la bas.

Découpe et patche des parties pourries.

Un peu plus d'infos, please .................... pour les options Y'a des amateurs de full size quand même

sur les GM de cette serie 71/76 la vitre est toujours a commande electrique mais pas pour le hayon qui est une option.

pour la Caprice soit disant de 77 la face avant et arrière sont pour le modele 79. Si tu vas la voir verifie bien le N° de serie a travers le prebrise chauffeur et surtout la "gueule" des rivets. En usine ce sont des rivets fins et noirs et pas du tout du rivet "pop". A regarder aussi la plaque des options sur la cloison pare feu passager et si elle vient de SUISSE, y'a une plaque constrcteur GM BIENNE (SUISSE) qui est apposée sur une contre aile coté passager.

ou tu lui demande le 5 eme et 6 eme caracteres du numero de serie et tu verras sa reponse.

Demande le VIN (numero de serie) doit avoir 13 caracteres pour une Caprice c'est 1 = chevrolet N= caprice 69= berline 4 portes L = v8 350 7 = 1977 1 = usine de montage (OSHAWA) ontario CANADA ou une lettre pour usine US 123456 = numerotation de la production

Le SW Caprice de 85, faut oublier car il n'a pas 30 ans donc CG collect impossible. faut faire un dossier DRIRE et certainement le passge a UTAC ( 1500 € ). La Caprice 77 semble bien mais CG 23 cv correspond au L6 250 ci et pas au V8. demande le VIN 1N69D D = 6 cylindres 250 (4100 cm3) 1N69G U = V8 305 (5000 cm3) 1N69L L = V8 350 (5700 cm3) Autre chose la Caprice 77 n'est pas de cette année la mais c'est une 79 Dans le VIN le 6 eme chiffre correspond a l"année 7 = 77 et 9 = 79 A voir si la CG correspond bien avec la voiture

Il faut de l'huile GM DIRECTION ASSISTE ou de la DEXRON II ( huile de boite GM). Aspire a la seringue tout le bocal et fait le plein avec de l'huile neuve car si un "naze" a mis de l'huile moteur ou autre

Une Seville 76 etait une voiture d'avant garde pour l'epoque chez CAD. Le tarif en France etait de 115 000 frcs CITROEN CX Prestige 54 000 frcs. 2 cv de 12 000 a 14 000 frcs CHEVY camaro 56 000 frcs