cquisuila
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Je ne pense pas mais je ne vais polémiquer encore.
C,est souvent le cas sur ce site.
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aVANTAGE : Le fait d'avoir un accident responsable avec son véhicule de collection n'impactera pas le coefficient de majoration de son autre véhicule (s'il en possède un bien sur).
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SVP
ne nous éloignons pas trop du sujet d'information
merci
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il y a 1 minute, The Lion King a dit :
Faut arrêter avec ça, 10 ans que je suis ici, 10 ans que j'entends ça
Elle a été conçue précisément pour sortir ces véhicules des carcans écolos et leur permettre de circuler, après l'évidence même qu'aucun véhicule ancien ne pourra jamais se mettre au niveau d'une norme euro-mes-noix-sur-ton-ez.
Donc par pitié, ouvrez les yeux: c'est du bonus et vous n'en voulez pas. Venez pas vous plaindre après, moi je peux rouler en ZFE avec mon V8 essence, avec un CT tous les 5 ans, ma voiture ne peux pas être ferraillée... vous, non !
euh cool ici !
je suis entièrement d'accord avec toi
vive la CGC !!
> quand on pense que la nissan tino de ma mère a failli partir à la casse à cause d'un chevreuil et qu'elle a du se battre pour la garder à cause de sa carte grise normale > vive la CGC !
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oui la carte grise collection est vraiment avantageuse à mon sens mais jusqu'à quand....avec les poussées des écologistes et l'électricité à tout va....
en plus on peut rouler tous les jours désormais avec une CGC
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Bonjour à tous
Pour votre information (pour ceux qui ne le savent pas déjà bien sur) le coefficient de majoration d'assurance bonus/malus n'est pas applicable au véhicules de collection.
Article A121-1
Les contrats d'assurance relevant des branches mentionnées au 3 et au 10 de l'article R. 321-1 du code des assurances et concernant des véhicules terrestres à moteur doivent comporter la clause de réduction ou de majoration des primes ou cotisations annexée au présent article.
Sauf convention contraire, la clause visée au premier alinéa n'est pas applicable aux contrats garantissant les véhicules, appareils ou matériels désignés par les termes ci-après, tels que définis à l'article R. 311-1 du code de la route : cyclomoteur, engin de service hivernal, engin spécial, motocyclette légère, quadricycle léger à moteur, quadricycle lourd à moteur, véhicule de collection, véhicule d'intérêt général, véhicule d'intérêt général prioritaire, véhicule d'intérêt général bénéficiant de facilités de passage, véhicule et matériel agricoles, matériel forestier, matériel de travaux publics.
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Le 13/03/2024 à 21:11, sebastien 01 a dit :
Pas mal ton site ! Je me le suis mis dans les favoris du coup
.
J'ai vu qu'ils avaient des pièces pour ma Buick et mêmes des seuils de porte neuf ! Bon ceux de ma Buick sont en bon état mais par contre ceux de ma Dodge ne sont pas en bon état , mais je ne suis pas arrivé a en trouver sur ce site .
Ils n'ont pas tout en effet mais par contre ils sont sérieux et commerciaux !
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j'ai regardé mes peaux et cela semble plus fin que l'original
en les installant, j'ai tout de même pu tirer dessus pour les agrafer (tension correcte) sur l'armature et cela a bien résisté
j'ai payé pour l'arrière 460€ + 100 € (envoi+douane)
autoobsession.com
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tu veux dire que distinctive c'est pourri ?
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Il y a 3 heures, Hubert FRACKOWIAK a dit :
peux tu nous dire où tu as acheté tes nouvelles housses et si tu en es à priori content . Je pose la question car j' ai refais mon intérieur il y a une dizaine d' année avec des housses achetées chez OGPI , et c est à refaire , déchiré , coutures qui lâchent , qualité visuelle moyenne depuis le debut ..
bien sur
c'est https://www.autoobsession.com/
qui travaille avec http://www.distinctiveindustries.com/
la qualité semble très correcte et IDENTIQUE à l'original BUICK
le contact est pro et commercial (voir anecdote ci-dessous)
le prix est tout à fait raisonnable
ANECDOTE : par deux fois ils se sont trompés en me livrant d'autres parures
> pour l'avant ils avaient fabriqué pour des sièges séparés alors que j'ai une banquette
> pour l'arrière ils m'ont livré des parures pour ranchero ou torino 74 à 76
> et ils m'ont relivré (et refabriqué pour l'avant) SANS aucune facturation supplémentaire car c'était de leur faute
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ici le schéma pour le connecteur du compteur
en cas de mauvais contact (circuits intégrés qui sont abimés) cela permet de shunter certains fils du circuit intégré pour les repérer et les brancher en direct sur le compteur
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à l’instant, The Lion King a dit :
Si, ça chauffe naturellement un peu plus, mais le ventilateur est là pour ça, et donc ça doit être "transparent" pour le conducteur. Si ça monte au max y'a effectivement un vrai problème
oui un peu plus en effet
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il y a 25 minutes, Cal3b a dit :
C'est ce que je dis. " au ralenti ". Jai aussi eut le cas. En roulant c'était au centre de la jauge, et des que je m'arrêterai ca montait au max.
Cest logique qd tu roules pas, pas de flux d'air pour refroidir l'eau du radiateur et debit de la pompe moins élevé.
Une voiture , même au ralenti, ne doit pas chauffer, sauf souci.
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Il y a 3 heures, Charger976 a dit :
Une petite question au passage:
Est-ce qu'il y a un delta de température "type" que l'on peut retenir et qui correspondrait à un radiateur qui fonctionne correctement sur nos anciennes?
Genre: 30 degrés entre la durite d'entrée et celle de sortie (voiture non roulante, moteur au ralenti, ventilateur en marche). Je suppose que ça dépend aussi de chaque config (radiateur cuivre ou alu, 2 rangs ou 3 rangs, etc...)
Ce qui est sur, c'est que la couleur de l'eau ne donne pas d'information sur l'efficacité du radiateur et du circuit de refroidissement; la mienne était très belle et pourtant cela chauffait.
A l'intérieur, les 3 faisceaux , étant partiellement bouchés, ne laissaient passer qu'un faible débit.
Pour la température 30° de différence me semble être un peu fort; je donnerai -10-15 ° max
A l'occasion je mesurerai les températures avec mon pistolet quand le moteur sera à sa température de fonctionnement.
🙂Les pros pourront te donner de meilleure réponse bien plus précise, il me semble, en fonction du type de moteur, de radiateur, etc...
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Il y a 5 heures, Cal3b a dit :
Je le redis encore mais dans un radiateur neuf l'eau s'écoule immédiatement du haut en bas. On pense tjrs que parce que ca coule alors cest bon, oui c'est bon qd on va rouler, avec le flux dair en plus mais pas pour les utilisations intensives et au ralenti.
Je le redis aussi:
mon phénomène de chauffe se ressentait voiture non roulante....
aujourd'hui avec le nouveau je n'ai plus le souci
et on le voit aussi quand on passe la main dans le compartiment moteur<< rien à voir depuis ce changement !
j'ai aussi mesuré les températures
et tu verrais les faisceaux de l'ancien....
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mon problème de chauffe moteur est semble t il résolu !!!🙂
il s'agissait du radiateur
je l'avais testé et l'eau s'écoulait pourtant mais pas assez
lorsqu'un spécialiste des radiateurs m'a changé le corps j'ai pu constater que l'ancien était largement bouché (3 flux)
le passage de l'eau ne se faisant que de façon très limitée, voire carrément pas, l'eau ne pouvait circuler à travers le radiateur et donc le moteur ne pouvait se refroidir, malgré le ventilateur
depuis que j'ai installé le nouveau radiateur refait avec un nouveau corps c'est nickel !!
cela m'a couté 700 € MAIS CELA VALAIT LE COUP !
et puis c'est un artisan qui travaille à l'ancienne avec laiton et métal
il a nettoyé aussi les cotés où passe l'huile de boite, changé le robinet en bas du radiateur, repeint...
Merci ARM à mont de marsan tel 0558756564
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Il y a 4 heures, pat060 a dit :
Toutafé
J'ai tout ce qu'il faut pour remettre tout en ordre, paraboles, ampoules... juste ce problème de cache en demi-globe absent des paraboles H4 et qui les rend probablement moins efficaces et probablement interdites.
ici la version américaine confirmant le schéma de montage !
https://forums.aaca.org/topic/405442-conversion-sealed-beams-to-h4/#comment-2598723
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il y a 8 minutes, pat060 a dit :
Non... elle est passée déjà 3 fois au CT (belge) avec les 4 optiques H4 comme spécifié, mais comme ils ne vérifient que le fonctionnement des ampoules, l'intensité des codes et le réglage code/phares, c'est passé crème à chaque passage.
Je me doutais ils sont quand même pragmatiques heureusement
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il y a 7 minutes, pat060 a dit :
Toutafé
J'ai tout ce qu'il faut pour remettre tout en ordre, paraboles, ampoules... juste ce problème de cache en demi-globe absent des paraboles H4 et qui les rend probablement moins efficaces et probablement interdites.
et au CT as tu eu des soucis pour celà ?
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il y a 21 minutes, pat060 a dit :
je suis avec intérêt cet échange parce que j'ai le même problème sur la mienne : elle est montée avec 4 paraboles H4 et 4 ampoules H4 dont les centrales ont une des lames repliée (et ne s'allument donc qu'en position plein phare).
En plus, les deux paraboles extérieures n'ont pas de logement pour les feux de position et ceux-ci sont donc placés dans les paraboles centrales.
J'ai bien des paraboles de réserve (deux H4 et deux H1) mais aucune des H4 n'est équipée de ce demi-globe qui cache l'ampoule et donc j'hésite à les monter sur la voiture.Exactement comme moi
Donc à priori le schéma ci avant devrait résoudre notre souci
Pour les feux de position sur la riviera ils sont de chaque côté
J,ai monté dans ces petits phares une ampoule clignotant orange pour séparer les feux de position des clignotants
Merci à toi pour ta collaboration
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Il y a 2 heures, deville72 a dit :
C'est sur, on ne se comprend vraiment pas du tout.
Bon courage pour la suite, moi j'abandonne. J'essayais juste de faire comprendre que 4 H4 ça ne se fait habituellement pas.
Et bien sur qu'on ne monte jamais une H1 dans une optique H4.
Là tu trouves pas qu'il y a un léger problème de disposition des poles ?
Oui en effet dessin vite fait avec in version des 2 derniers ronds
Ça ne t,arrive jamais ?
En plus n,importe qui aurait compris
Ne me prends pas trop pour un abruti qd même....
Pour les 4 h4 Ce ne sera pas celà
Juste 2 h4 et 2 equiv h1
coefficient majoration malus/bonus
dans Assurance
Posté(e)
Il me semble que ce sont bien les véhicules de collection donc plus de 30 ans qui font l'objet de cet article , et non les contrats
"les véhicules, appareils ou matériels désignés..."
voir extrait ci-dessous :
garantissant les véhicules, appareils ou matériels désignés par les termes ci-après, tels que définis à l'article R. 311-1 du code de la route : cyclomoteur, engin de service hivernal, engin spécial, motocyclette légère, quadricycle léger à moteur, quadricycle lourd à moteur, véhicule de collection,