pat060

Ford Mustang
 

 

 
 
Chrysler 300 C touring
 

 
 
Chevrolet Blazer
 

 
 
 
Jeep Cherokee SRT
 

 
 
Ford F 150
 

 

 
 
 
Hummer H3
 

 
 
Ford Bronco
 

 

 
 
Chevrolet Suburban
 

Chrysler PT Cruiser
 

 

 
 
 
Hummer H 3
 

 
 
Ford F 250
 

 

Ford F 150
 

 

 

 
 
GMC  Savana
 

 

 
 
Jeep Gladiator
 

 

 
 
Chevrolet Colorado
 

 
 
Chevrolet Avalanche
 

 
 
 
Chrysler Grand Voyager
 

 
 
 
Ford Mustang
 

 

Electrique ? 
Je verrais plutôt un ralenti un  poil bas, et une fois que tu es au ralenti en Drive ou MA, et que tu actionnes ta direction assistée qui vient tirer sur le moteur*, les quelques tours perdus suffisent à le faire caler. Si en plus tu es en train de te servir des freins assistés, qui viennent perturber encore le ralenti un peu bas: il cale encore plus.
Si le problème est vraiment électrique, sachant que la direction assistée n'a rien d'électrique, alors je suis dubitatif !
* EDIT: pourquoi elle demande de la puissance: la direction assistée est un vérin hydraulique, qui va venir pousser sur les bras de direction selon l'angle dont tu tournes le volant. Pour actionner le vérin, il faut de l'huile sous pression, et c'est une pompe hydraulique qui va créer cette pression. Elle est actionnée par le moteur via une courroie, voici donc pourquoi elle prend de la puissance moteur.   
Là où c'est bien fait, c'est que si tu n'actionnes pas ou peu le volant (en ligne droite, par exemple), ta perte de puissance moteur est très faible. On ne perd donc pas de performances. Inversement, c'est en tournant beaucoup le volant que la demande de pression est la plus grande, et en général, on le fait en manoeuvres  à basse vitesse donc sur le ralenti. il existe des exceptions, comme en drift ou rallye ou course de cote, ou circuit très brutal, ou sur les 4x4 en usage tout terrain, d'où, d'ailleurs, la présence fréquente de radiateurs de refroidissement d'huile de DA sur ce genre de voiture.     

Buick  Skylark
 

 
 
Chevrolet 3100
 

 

 
 
 
Chrysler Le Baron
 

 

Chevrolet Corvette
 

 
 

 

 
 
 
Hummer H3
 

 

 
 
 
Chevrolet Blazer
 

 

 
 
 
Ford Mustang
 

 

 
 
 
Chevrolet Camaro SS
 

Ford F 150
 

 

 
 
 
Ford Mustang
 

 

 
 
 

 

 
 
 
Chevrolet Blazer
 

 

 
 
 
Dodge Dart
 

 

ma nouvelle banquette arrière que j'ai refaite à neuf !!
 
 
 
 

Cadillac Seville 1981 
 

 
Chrysler coupé cabriolet 1926 d'un ami
 

 

 
Ford Mustang cabriolet
 

 
 

Ford Mustang
 

 

 

 

 
 
 
 
Chevrolet Silverado
 

 

 
 
 
AC Cobra
 

 

 

 
 
 
Jeep Cherokee Chief
 

 

Ford GT 40
 

 

 
 
Chrysler 300 C
 

 

 
 
 
Oldsmobile Toronado
 

 
 
 
Chrysler Le Baron
 

 
 
 
Chrysler New Yorker
 

 

 

J'apporte ma pierre à l'édifice avec quelques modèles croisés dans le Maine et Québec

Je vous laisse deviner les modèles

petits rasso mensuel organisé par un ami , toutes marques , sur BOZ dans l' ain , ici les US !
 
Ford Mustang
 

 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
Chevrolet Corvette
 

 

 
 
 

 

 
 
 
Chevrolet Camaro
 

 

 
 
Oldsmobile Cutlass
 

 

Ce sont presque des jumeaux ces deux trucks !
Magnifiques en tout cas

Ford Ranger
 

 

 
 
 
Chevrolet Corvette
 

 

 
 
 
Jeep  Cherokee
 

 

Dodge Viper
 

 

 
 
 
Chevrolet Corvette
 

 

 
 

 

 
 
 
Cadillac Escalade
 

 
 
 
Chevrolet Avalanche
 

 

 
 
 
Jeep  Cherokee
 

Quand je suis allée à Austin fin 2022, les proprios de la maison que je louais m'ont emmenée voir un rasso et je peux vous dire que j'ai gardé un grand sourire tout le long  
 
La chevelle de 70 était SUBLIME et le proprio hyper sympa!  
 

Je vous ai  pas encore présenté mon C10
Ça fait maintenant 2 ans que je l'ai.
J'en suis très content malgré que de temps à autre les joies
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de l'ancienne me donne des cheveux gris (merci pour les conseils que je peut trouver sur ce forum)
Il a un V8 350 (pas d'origine)
Boîte auto th350
C'est pas un véhicule d'étagères,des que je peu je le roule.
Je reste toujours bluffé du confort tant en conduite qu'en habitabilité.
Place aux photos 



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Whaou superbe,felicitation. Je te mets 2 tofs du miens de 64 😉 
 

mon ancien Silverado.... 😍
 

 
Ford F150
 

Ford Ranger Raptor
 

 

 
 
 
Dodge Charger
 

 

 
 
 
Chevrolet Corvette
 

 
 
 
Ford Explorer
 

 

Sally avait 6 ans en 2008.
Etonnant qu'elle n'ait pas pensé à acheter à ce moment là les fusibles de Phil pour sa future Camaro....

Ensuite je me suis occupé de mettre un coup de propre pour ne pas remonté le boitier de direction comme ça .
Forcément sans démonté plus on ne pas faire grand chose , et comme quand la Buick sera fini  je démonterai tout le train avant , berceau , moteur , ... et que tout sera sablé et refait , pour l'instant c'est juste du provisoire le temps que je fasse vraiment le travail qu'il y est besoin quand il en sera temps .
J'ai donc passé un week-end entier a dégraisser au diluant ( plusieurs litres y son passé ) , nettoyant moteur , puis ponçage , brossage , puis re rinçage au diluant , ... 
Puis ensuite J'ai appliqué un primaire et par la suite de la peinture noire .
Ça ne me gène pas le contraste peinture et le reste rouillé , de toute façon après il y aura le boitier et on ne verra plus que le boitier en noir principalement 
 

 

 
Le nouveau boitier qui lui est en fonte sera aussi dégraisser , mais comme l'aspect granuleux de la fonte ne permet pas un ponçage , il sera brosser et passer en convertisseur de rouille 
 

 
Puis le boitier sera peint en noir par la suite .
Ensuite on revient sur notre petit " boitier " fixé sur le boitier de direction .
A l’intérieur ce trouve un cardant qui par de la colonne de direction , et ce cardant est constituer de deux " rectangle " avec une forme précise qui ce loge dans ce petit " boitier " .
Mais en regardant je m'aperçois que ces deux " rectangle sont fendue par le milieu et donc cassé !  
Et la graisse a vraiment mauvaise mine ! et d'ailleurs elle est dure comme du béton , ça fait un moment que cette graisse ne faisait pas son travail
 

 
On peut voir la fente sur celui si dont les deux bout sont encore en place 
 

 
Maintenant que le boitier de direction est démonté , ça sera plus facile pour démonter son petit " boitier " 
 

 
On peut y voir l'ancienne graisse très dure a l’intérieur , il faudra y aller au tournevis pour gratter cette graisse  
 

 
Puis j'installe le boitier de direction sur un support et dans l'étau tout content pour sortir cette goupille mécanindus du petit " boitier " , et je tape , je chauffe , puis j'essaye de chauffer et quand c'est bien chaux je met de l'eau froide pour faire une réaction thermique , .... rien a faire impossible a la sortir !  
Comme il fallait que je fasse refaire les deux petits rectangle du cardant par un tourneur fraiseur ( je n'ais pas trouvé en neuf ) , je me suis dit que temps qu'a faire que je lui emmène aussi mon boitier de direction pour qu'il sorte cette satané goupille , et du coup j'ai tout emmené au tourneur fraiseur .
Pendant ce temps je me suis occupé du collecteur d'échappement , en le passant sur une plaque de marbre 
 

 
Le coude de sortie des gaz d'échappement du collecteur ne permet pas de le placer au milieu de la plaque , je mettrais donc du papier verre seulement sur le bord 
 

 
Le collecteur en avait bien besoin , les trois plant de joints n'étais pas linéaire .
Un peu d'huile de coude après et de papier verre utilisé , ça commence a être mieux , il faudra continué encore et encore 
 

 

 
La nuit commence a tomber et je continuerai le lendemain matin 
 

 
Le collecteur est de mieux en mieux  
 

 
Puis je finirai le collecteur dans la mâtiné .
Puis ensuite je suis aller chercher chez le tourneur fraiseur mes pièces  
 

 
Ce petit boitier est enfin sortit !
 

 
Et voila mes deux nouvelles pièces faites sur mesures 
 

 

 

 
Je mettrai la suite demain   
 

Dodge Challenger
 

 

 
 
 
Dodge Ram
 

 
 
 
Ford F 150
 

 
 
Jeep Wrangler
 

Ford Mustang
 

 

 

 

 

 
 
Chrysler 3OO C
 

 
 
 
Jeep Gladiator