Black Knight

Merci Oliv,
J'essaie de faire au mieux mais j'avoue que parfois je me gratte la tête surtout lorsqu'on remonte plus de 4 mois après...
Heureusement que j'ai fait pleins de photos!
 
Merci Sébastien,
 
Courageux ou... Inconscient...
 
Merci Can-am
J'essaie... Je me dis que cela peut aider d'autres personnes!
Hier soir en décrivant ce que j'avais fait le week-end dernier, je me suis aperçu que j'avais oublié de changer un roulement Torrington et donc il va falloir que je redémonte une partie... Ca va, il y a pas grand chose à défaire. Je m'en suis aperçu à temps!
Comme on dit faire et défaire, c'est travaillé!
 
Ah oui, tu as raison. Je prendrais le temps de reprendre des photos de ces pièces avec les côtes!!
Je vais attendre d'avoir fini car certains de ces outils vont peut-être devoir être repris car lorsqu'on les a fait on avait pas accès aux bagues, bien évidemment. Et donc certains épaulement sont à reprendre.
 
Merci Comet,
C'est sur que c'est pas rien mais en étant un minimum minutieux avec les bons outils et des bonnes docs. Cela se fait pas trop mal!
 
Je ne suis pas certain mais je pense que c'est pour assurer le maintien. Dans mes doc, ils disent bien qu'il faut mettre du Loctite rouge sur les bagues.
 
"À l'aide d'un tournevis approprié, appliquez une petite quantité de Loctite rouge sur la nouvelle bague et mettez-la en place."
 
Voici la doc que je me sers :
 
 
https://www.chevydiy.com/rebuild-gm-transmission
 
Elle est vraiment bien faite!! Je viens seulement de trouver ce site... Je m'étais amusé à traduire presque tout le livre...

Salut.

Du superbe taf, c'est passionnant à regarder et lire 👍.
Hâte de voir la suite...
 
Bravo 👋👋🙏
 
Oliv.

Hello.

Quelques photos aujourd'hui et une question (ou deux....) 😁
 
Qu'est ce donc cette sphère noire à droite sur la photo et à quoi sert-elle ?
Il y a une durite de branchée sur l'arrière (qui tient à peine d'ailleurs.....) et qui repart sur une dérivation en "T"
 

 
 
Une vue sur le pont arrière qui suinte légèrement.... Peut être un joint à changer ?
 
 

 
 
Et enfin, petite news toute fraîche de ce soir 😃 !!!
Mon pote m'a modélisé le cabochon  de feu de casquette Lund selon les cotes que je lui ai communiqué en live sur Skype.

Je vais donc lancer en impression 3D une première pièce test, et voir ce que ça donne niveau ajustements.
Si c'est concluant, je passerai commande pour du filament orange transparent pour imprimer 5 pièces.
Et enfin, passer les ampoules en led ambrée.
 
Voici 2 photos du rendu après modélisation :
 

 
  
 

Slt.
 
Ça y est, ton précieux est parti  
 

Slt.
 
Ça y est, ton précieux est parti  
 

Slt.
 
Ça y est, ton précieux est parti  
 

https://m.roadkillcustoms.com/test-power-brake-booster/

Paraît que les iridium durent 3 fois plus longtemps.
 
Ce qui devrait te permettre de faire 150.000 km au lieu de 50.000. Vu la consommation du bestiau, je doute que tu fasses cette distance avec lui avant la fin des moteurs thermiques. Et si tu la fais, les bougies n'auront pas été ton plus gros budget .

Je connais ça et c'est vrai que c'est les enfants qui sont émerveillés les premiers.
 
cette semaine j'ai eu droit à ça avec une famille d'Asie en vacances dans le coin, c'est gratifiant
 
Moi aussi je les trouve plutôt bien, il faut juste que tu vérifies l'écartement et faire un brossage léger. D'autres part si tu n"as pas de problème d’allumage et ronronnement moteur, à mon avis ne change rien.

Sur un V8 à carbu, je sais pas mais sur ma moderne par exemple la préco est de les changer à 120 000 kms.
Sur mon V6, elles ont que 110 000 kms et 20 ans et j'en ai juste démonté une par curiosité: zéro usure. La taille minuscule des électrodes fait peur mais ça marche manifestement très bien.
Maintenant le cout pour un V8 avec des bougies facilement accessibles en vaut il la chandelle ?

Salut.
 
Oui je connais depuis pas mal d'années le Plastidip, C'est un peu délicat à passer. 
Un ami avait fait faire toute son Audi break en blanc mat.
Il faut y aller en fines couches, mais surtout le plus important est de bien dégraisser, sinon ça ne tient pas dans le temps.

Salut.
 
J'ai pas trop avancé sur l'électricité du Ford avec ce temps exécrable....
Donc pour le moment je m'occupe du support à batterie et celui du coupleur.
décapage de la rouille à la brosse rotative (perceuse et touret) puis peinture Hammerite noir satin.
 

 

 
 
Ensuite démontage du cache tableau de bord d'instrumentation pour nettoyage qui était bien crade, et peut être le repeindre proprement.
Mais cela m'oblige à le poncer légèrement, donc à voir......
 

 

A pas mal pour l'imprimante 3D , j'ai hâte de voir le résultat  

Concernant la visière de toit, un des cabochons orange a été cassé lors du transfert en France.
 
On arrive à trouver ces cabochons aux US mais avec des tarifs exorbitants.
Donc vu que je possède une imprimante 3D, je pense me faire modéliser celui ci par un pote et en imprimer quelques uns en filament translucide orange  .
Puis passer sur des ampoules led qui ne chaufferont pas le PLA imprimé, ce qui risquerai de le déformer à la longue.
 
 

 

Ah oui, 9 ça commence à faire ...
Ou alors les transformer en impact de balles mais ça ferait un tireur bien trop précis ... 

Oui carrément 👍, surtout que ces visières sont devenues introuvables pratiquement .
 
 
Merci 😊.
C'est vrai que ces jantes "type turbine" ne sont pas vilaines en effet.
Non ce ne sont pas les mêmes que General Lee, celles de la Dodge comportent 10 bâtons, hors ici elles en ont 15 et en 8 trous.
Je dirais plutôt qu'elles se rapprochent de celles du van GMC d'Agence Tous Risques...  (des jantes Serpent si je ne m'abuse...)
 

Ah, si seulement ces pattes avaient été réalisées en inox...

Je regarde toute les publications de Serge sur sa chaîne et aussi son site ( pas de Facebook par contre). Ce Ford, je lui trouvais une sacrée gueule.  Et le voilà en France en de bonne main 😉

Il a de très belles proportions, magnifique achat. Félicitations

confirmation pour les frais de port !! 
Carid livre sur toute la planète..........
 
et les frais de port apparaissent de suite sur la commande , je viens de faire un test .............

Salut à tous.
 
Je vous présente à mon tour mon pick-up en provenance de Portland, Oregon importé par Serge.
 
C'est un Ford F250 "Highboy" de 1977, moteur V8 351m Cleveland 5,8L affichant 115 000 miles d'origine.
 
J'ai évidemment quelques petites bricoles à faire dessus, notamment en électricité.
 
- les 2 veilleuses arrières, le stop droit, les feux de recul et l'éclairage de plaque ne fonctionnent pas (faisceau à contrôler).
Les clignos quant à eux fonctionnent, ainsi que les marker light.
- A l'avant les lumières fonctionnent toutes 👍. 
- Les balais d'essuie glaces à changer.
- Klaxons non branchés. 
 
Concernant le moteur, il est dans son jus mais tourne parfaitement avec un carbu Edelbrock 1407 (4 barrel)
Toutes les jauges fonctionnent parfaitement, ainsi que le chauffage. La clim pas testé, mais à mon avis non... 
 
Mais assez de parlotte et place à quelques photos !! 😉
 



 
 
 
Avant l'envoi du véhicule par bateau, j'ai fait changer les pneus sur place car avec des jantes en 16,5, c'est introuvable en France.
Je ne connait pas la marque des jantes custom que l'ancien proprio avait mis.
J'ai donc fait monter des VorTrac en 35 X 12.5 - 16.5.
 
Un peu de rouille de surface sur les caches culbu, qui part facilement avec de la laine d'acier et du Belgom alu.
 
Voilà pour le moment... 
 
Oliv.

Salut à tous.
 
Je vous présente à mon tour mon pick-up en provenance de Portland, Oregon importé par Serge.
 
C'est un Ford F250 "Highboy" de 1977, moteur V8 351m Cleveland 5,8L affichant 115 000 miles d'origine.
 
J'ai évidemment quelques petites bricoles à faire dessus, notamment en électricité.
 
- les 2 veilleuses arrières, le stop droit, les feux de recul et l'éclairage de plaque ne fonctionnent pas (faisceau à contrôler).
Les clignos quant à eux fonctionnent, ainsi que les marker light.
- A l'avant les lumières fonctionnent toutes 👍. 
- Les balais d'essuie glaces à changer.
- Klaxons non branchés. 
 
Concernant le moteur, il est dans son jus mais tourne parfaitement avec un carbu Edelbrock 1407 (4 barrel)
Toutes les jauges fonctionnent parfaitement, ainsi que le chauffage. La clim pas testé, mais à mon avis non... 
 
Mais assez de parlotte et place à quelques photos !! 😉
 



 
 
 
Avant l'envoi du véhicule par bateau, j'ai fait changer les pneus sur place car avec des jantes en 16,5, c'est introuvable en France.
Je ne connait pas la marque des jantes custom que l'ancien proprio avait mis.
J'ai donc fait monter des VorTrac en 35 X 12.5 - 16.5.
 
Un peu de rouille de surface sur les caches culbu, qui part facilement avec de la laine d'acier et du Belgom alu.
 
Voilà pour le moment... 
 
Oliv.

Salut à tous.
 
Je vous présente à mon tour mon pick-up en provenance de Portland, Oregon importé par Serge.
 
C'est un Ford F250 "Highboy" de 1977, moteur V8 351m Cleveland 5,8L affichant 115 000 miles d'origine.
 
J'ai évidemment quelques petites bricoles à faire dessus, notamment en électricité.
 
- les 2 veilleuses arrières, le stop droit, les feux de recul et l'éclairage de plaque ne fonctionnent pas (faisceau à contrôler).
Les clignos quant à eux fonctionnent, ainsi que les marker light.
- A l'avant les lumières fonctionnent toutes 👍. 
- Les balais d'essuie glaces à changer.
- Klaxons non branchés. 
 
Concernant le moteur, il est dans son jus mais tourne parfaitement avec un carbu Edelbrock 1407 (4 barrel)
Toutes les jauges fonctionnent parfaitement, ainsi que le chauffage. La clim pas testé, mais à mon avis non... 
 
Mais assez de parlotte et place à quelques photos !! 😉
 



 
 
 
Avant l'envoi du véhicule par bateau, j'ai fait changer les pneus sur place car avec des jantes en 16,5, c'est introuvable en France.
Je ne connait pas la marque des jantes custom que l'ancien proprio avait mis.
J'ai donc fait monter des VorTrac en 35 X 12.5 - 16.5.
 
Un peu de rouille de surface sur les caches culbu, qui part facilement avec de la laine d'acier et du Belgom alu.
 
Voilà pour le moment... 
 
Oliv.

Très bel " objet "  !!!!!!!!!! beau bleu !
même Rockauto ne peut fournir les roues.......rupture et qu'en tole , c'est tout dire. 
 
Par contre pour tout visionner et pourquoi pas commander , il y a LMC Truck    
J'avais beaucoup commandé pour mon Chevy il y a quelques années...........    https://www.lmctruck.com/ford
 

Thank Oliv 
Et encore, j’ai pas tous mis !
j’ai fait cour 😂😂