Olds 60's

Tu as pas une photo de l'avant Cuda, à priori la calandre à été completement changé sur celle ci ? on dirais que c'est coupé au carré sur le coté alors que d'origine c'est incliné vers l'avant et avec les clignotants

Nitro tourne bien leur phrase, effectivement d'origine elle à bien un 273

coordonées envoyé par MP

moi j'ai fait refaire le miens chez Perret services à St brice courcelles près de Reims, ils bossent très bien

refection de la pompe de DA En fait la 1ère pompe à peter je sais pourquoi maintenant, se n'était pas du à de l'eau dans le circuit mais la pompe était rempli de vase et de merde en tout genre qui on bouché les conduits et se qui à provoquer la mise en pression et jaillissement d'huile brulante dans le bocal aussi : En fait j'aurais du l'ouvrir la 1ère fois, d'autant que c'est vraiment tout simple comme montage, tellement pressé de vouloir la remonté la 1ère fois que voilà ou on en est, j'ai perdu mon temps et cassé une pompe... Bref, donc j'ai démonté les 2 pompes que j'avais et nettoyé complétement toutes les pièces puis avec les 2 j'en ai refait une . J'en ai profité également à redressé le bocal qui était cabossé Essais sur la voiture ce soir, ca marche nickel, j'espère etre enfin tranquille de ce coté

et ton mal de tete tu l'a recu dans un colis aussi

sympa comme tout ces montages par contre je sais pas si c'est mon pc mais ca sacade chez moi

Thierry et Sylvain oui B)

Oui oui, la pompe fonctionnais très bien. Bon d'après plusieurs echo, à priori j'avais de l'eau dans mon circuit et la pompe à grippée. En effet j'avais remarqué un peut de mayo en surface du bocal mais sans y preter trop attention.

oui t'inquiète pas, moi aussi, mon old's ca fait 4ans que je l'ai et elle est loin d'etre terminé. Faire tout sois meme, certe ca coute moins cher qu'un pro mais c'est beaucoup plus long mais au moins pas de surprise du résultat l'avantage est que je suis un minimum outillé grace à mon papa et mon oncle, j'ai à ma disposition pas de mal de matos pour bien bossé bon courage pour la suite, tu va y arrivé t'inquiète

bon boulot mec les platines CD et la table de mix c'est pour mettre aussi dans la Dart

tu n'avais pas de manivelle avant ? pas évident pour le péage félicitation à notre JJ bouteillou

oui avec Dan et toi d'ailleurs ca fait un moment qu'on le vois plus sur le forum? Bon, j'ai réfléchi, je vais finalement ouvrir la 2eme pompe de DA que j'ai à la maison voir comment que ca se passe là dedans et la remettre en état, je ne voudrais pas qu'elle fasse pareil que la 1ère Je vais vérifier aussi les flexibles voir si se n'ai pas ca qui à peter la pompe peut etre? Allez courage mon vieux bebert B)

aujourd'hui, j'ai eu une grosse, frayeur je démarre la voiture afin d'aller faire un petit tour dans le village enfin voir si les vitesses passe bien, qu'elle freine et que tout va bien quoi Je la laisse chauffé un peut et quelques minutes plus tard, je met un petit coup d'accélerateur à l'arret et là j'entend claque claque claque.... B) le genre de bruit bielle coulé ou le truc du genre.... aie aie aie, je coupe direct le moteur et là grosse fumée sous le capot Je m'attendais déjà au pire, j'ouvre le capot mais en fait un peut rassuré, se n'ai pas le moteur mais la pompe de DA qui à explosé elle était brulante, et l'huile parti un peut partout dans le compartiment moteur et sur la pipe d'échappement, c'est pour ca que ca fumais grave J'enleve la courroie de la DA, je redémarre et là plus de bruit ouf, le moteur à rien Bref, je suis dégouté, chaque fois que je veux la démarré il m'arrive une couille, ca m'énerve plus qu'à redémonté tout ca et tout nettoyé ...... ca me saoul

en tout cas, jeoffrey aimes bien essayés les plaques, sur chaque photos, elle à des numéros différents, heureusement que tu paye pas une carte grise à chaque fois

surement, c'est écris sur le coté en tout cas Sinon, ca y est, j'ai trouvé se qui allais pas, j'avais pas branché ma capsule d'allumeur au bon endroit, j'ai reglé les vis de richesses à 1tour et demi et il tourne nickel bon il faudra surement affiner après je pense

ma grand mère aussi avant de mourir elle marchais bien

Aujourd'hui, j'ai changé mon carburateur. Comme vous le saviez mon ancien étais foutu, le filetage d'arrivée d'essence étais foiré et il pissais l'essence grave. J'ai donc remplacé mon vieux Holley 600cfm par un Edelbrock 750cfm tout neuf . Au départ j'aurais voulu un Rochester comme d'origine mais tout ceux qu'on me proposais sont plus récent et le diametre des corps est beaucoup trop gros Il à fallut que je modifie ma commande d'accélerateur pour qu'il s'adapte sur le nouveau carbu. J'ai donc récupérer l'ancienne commande qui datais du Rochester double corps d'origine à la voiture, celui ci démonté depuis bien longtemps... j'ai ressoudé un morcau de fer rond pour ralongée la tige et voilà, c'est nickel B) ensuite, poncage, mise en peinture et mise en place Il ne me reste plus qu'à adapter la commande de kick-down, il faut que je réfléchisse là dessus, j'ai déjà une p'tite idée ca devrais le faire L'avantage grace à ce nouveau carbu, j'ai pu changé mon filtre à air 2 pouces par un 3 pouces de hauteur étant donné qu'il est monté direct sur la pipe d'admission sans calle d'adaptation, ca va respirer mieux et ca fait plus jolie aussi je trouve J'ai quand meme pas résister par la suite et j'ai voulu démarré la voiture. C'est nickel, ca fuit pas l'essence B) par contre il va y avoir un bon réglage à faire car elle tourne comme une patate ! ci quelqu'un à un conseil, je suis preneur, comment est ce qu'on regle la richesse? les 2 vis doivent etre regler pareil ou non? bref, c'est pas gagné pour le reglé

un conseil, fait éprouvée tes culasses, il est peut etre là ton problème 1964, culasses en fonte je pense. j'ai eu le meme soucis sur mon Old's, j'ai du changé les culasses, elles étaient poreuses à chaud

elle roule superbe B) félicitation

oui heureusement qu'on dépase le 100 sur autoroute je roule à 120/130, apres tu peut roulé plus vite mais bon, moi j'ai pas envi de pétéer le moteur ou qu'il chauffe. quoi qu'au pechereau, resté sur la 1ere sur 200m B) ca prend des tours Après oui, pour la lancé c'est assez long mais une fois stabiliser ca tourne bien B) de toute facon, avec tout ces boites à images sur la route et le prix de la station essence, ca suffit un 6 cylindres

comme le temps passe vite, et oui déjà 2ans que je l'ai et pour son anniversaire..... passage au CT Elle est passé impecable juste des bricoles en annotations, mes phares qui éclaire trop bas et corosion sur les sous-bassements.... je me suis amusé en rentrant à regardé la feuille du controle précédent et entre les 2, j'ai fait 10000kms tout ronds, c'est marrant Allez RDV dans 2 ans

si vous avez suivi l'aventure, il y à quelques mois j'avais refait mon plafonnier mais mon globe était cassé Aujourd'hui ca y est grace à Ebay j'en ai trouvé un neuf

une question peut etre bete mais pourquoi tu as pas démonté le capot avant ? ca aurais plus simple que de tout caché ? peut etre aussi que tu manquais de main d'oeuvre pour t'aider