Olds 60's

et bein bon courage pour lui, j'ai utilisé ma Dart67 comme daily et je peut vous dire qu'en hiver c'est la misère, il faut 10min avant que le moteur prenne sa température sinon elle tourne comme une patate et fait que de caler. Après c'est jouable mais il faut pas se lever à la dernière minute pour aller bosser sinon c'est retard assuré Après si c'est se qu'il cherche comme caisse tant mieux pour toi :angry2: Maintenant comme les autres members, regarde bien si c'est pas un gros tas de boue sa Cad...

si les trous sont pas gros, tu peut les refaire à l'étain, tu ponce le bord du trou à blanc, tu étames et tu recouvre le trou d'étain, se serra moins pire que la fibre et surement te coutera moins cher...

se sont des morceaux de tôles que tu greffes à la place des trous

puta** tu as l'oeil Lionel , moi il à fallut que je joue à "ou est charlie" pendant 5minutes pour voir ou il était

Ca me surprend pas de la voir comme ca, rappelle toi qu'elle à passé un bon moment dans la piscine cette Buick ca n'arrange rien Rien de catastrophique pour les plancher, commence par poncer et traiter ca va le faire, de plus que se sont des endroits qui se vois pas une fois la moquette et les sièges remis donc même si tu as quelques patch mal ajusté, c'est pas grave.

je confirme, la plaque doit etre riveté au niveau des charnieres sur la porte conducteur. Tu doit également retrouvé le VIN gravé sur le passage de roue dans le compartiment moteur Relance et bassine le vendeur, il te doit la CG

La membrane est bonne, c'est déjà ca maintenant à tu suivi les tuyaux comme je t'avait dit voir si tu en as pas un de percé ou poreux et cassant? Si la voiture pète à l'échappement c'est sois un problème d'avance, sois ton ordre d'allumage faux (cf: la Mustang à Jeoffrey) Si tu veux, je regarderais sur la mienne, c'est le même moteur et tourne comme une horloge (suisse en plus ) je pourrait te confirmer l'ordre

Je rejoint l'avis des autres, si t'achètes cette caisse pour lui changé le moteur, autant l'acheté directement en V8. Vu le boulot et les emmerdes que tu va avoir laisse tomber, ca va te couter 3x plus cher. Tu va etre obliger de changer: le moteur, le pont, l'arbre surement, (la ligne d'échappement qui tombera plus ou il faut), les silents bloc moteur, éventuellement la traverse, changé le radiateur et je passe les détails... bref, c'est nul

bon courage pour faire une CGF comme il à que 23ans Sinon il à l'air propre, j'aime bien sa p'tite gueule

oui j'attends que vous proposiez des sorties

Sympa ton reportage Par contre au début j'avais pas bien compris ton message: pour moi une durite c'est en caoutchouc flexible, en fait tu parle tu parles d'un morceau de tubulure rigide, j'ai compris en lisant la suite Il me semble même qu'un outil spécifique existe sur Summit pour tenir la soupape par le puit de bougie Maintenant question bête, comment sait on que les joints de queue de soupapes sont à changés sur un moteur?

après traduction : Hello l'ami, Alors pour trouver ton problème de boite, il va falloir que tu ailles sous la voiture afin d'acceder à la boite de vitesse, l'arbre et le pont afin de trouver d'où viens se claquement. Si ton ralenti est correct c'est à dire dans les 800trs maxi je pense aussi comme les autres que cela vienne de tes croisillons. Les croisillons se trouvent sur l'arbre de transmission entre la boite et le pont (l'arbre c'est le gros tube rond qui tourne quand tu roules et le pont c'est le truc ou sont accrocher tes roues arrières...) Pour ton soucis de démarrage, je pense que tu confond ton filtre à air avec ton carburateur. Il n'y a aucun clapet sur le filtre à air, je ne vois que sur le carbu ou est se qu'il y à un volet qui commande le starter auto, il est fort possible que ca déconne à cet endroit. J'ai le même soucis sur ma Dart lorsque j'ai rouler et que je m'arrête pas très longtemps, le moteur est encore chaud mais la commande du starter auto considère que le moteur est redevenu froid. Si je veux redémarrer, je peut faire tourner le démarreur 107ans, à par vider la batterie ca démarrera jamais, il faut que je coupe le volet du starter manuellement pour pouvoir démarrer, j'ai toujours dans la boite à gant une pince à linge pour coincé la commande le temps du démarrage C'est pour ca que beaucoup de gens supprime le starter de leur voiture US, ca ne sert pas à grand chose si le moteur est bien reglé, il suffit une fois démarrer de tenir les gaz quelques secondes pour que le ralenti se stabilise et que le moteur ne calle pas. bon courage

ah mince loupé, faut trouvé un autre moyen

prend la carte à papapatrick pendant qu'il dort

Non Lionel j'avais commander chez Olds (American cars and parts) mais tu doit pouvoir le trouver aussi chez Rockauto je pense Si mon pont est plus long que sur le pace car c'est pour ca que je suis à 1400trs/min à 55miles et que je consomme moins que toi par contre au démarrage tu va me griller Fred

aujourd'hui vidange du pont arrière qui fuyait légerement . quelques photos pour Lionel comme promis et pour les autres aussi pour commencer, il faut démonter les 10 boulons de 1/2 qu'il y à sur le carter arrière sans oublier de mettre un bac sous le pont pour ne pas que l'huile tombe par terre... Si le carter reste collé, faire levier tout doucement avec un tournevis, ca s'ouvre tout seul. En passant j'ai trouvé pourquoi ca fuyait, le carter était monté sans joint liège mais juste avec un peut de pâte à joint sur l'extérieur du pont... La plaque fixé à un boulon, surement le rapport de pont je pense Ensuite bien nettoyé l'intérieur du pont à l'aide d'un chiffon pour enlever le reste de vieille huile et de vase qu'il peut rester dans le fond. Une fois fait mettre le joint neuf en vérifiant que la surface sois bien plane, j'ai rajouter également un peut de pâte à joint par sécurité de chaque coté du joint. (Je viens de m'apercevoir sur la photo que j'ai mis le joint à l'envers, il à une légère forme différente le haut et le bas enfin c'est pas grave... ) Ensuite refermé le carter en remettant les 10 boulons et les serrant en croix (comme pour une culasse) J'en ai profiter lorsqu'il était démonter pour poncer le carter qui était tout rouillé, il faudra que je le repeigne mais je voulait pas salir mon pistolet juste pour faire ca, je le peindrait plus tard sur place. une fois terminer, il faut remettre de l'huile dans le pont, pour celà il faut se munir d'une seringue et de remplir l'huile par le bouchon prévu sur le devant du pont à mis hauteur, quand l'huile commence à déborder, le niveau est bon, refermer le bouchon. Perso j'ai mis de l'huile classique indice 80/90 Ensuite roule ma poule

Un peut de news ! je trouvait la planche de bord coté passager trop dépouiller Du coup Je lui ai collé un Logo pour casser ce grand vide puis comme ca les passagers seront que c'est une Mustang Sinon rien à dire elle roule toujours aussi bien, un vrai régal cette caisse

les trucs bleus qui se pincent, perso je trouve que c'est de la me*** c'est le genre de truc que les centre autos se servent pour installer le faisceau des crochets d'attelage, ca ne dur qu'un temps. Le soucis c'est qu'en le pincant le fil est fragilisé et avec le temps il casse. En plus ces truc là ne sont pas étanches et le fil à l'endroit ou il est pincé s'oxyde et ca marche plus. De plus le contact n'ai pas terrible. Mais bon ca ce vend c'est que ca doit marcher perso je préfère dénuder, étamer à l'étain les fils à mettre ensemble et les souder puis les protéger par de la gaine thermo rétractable

les 2 rond que tu as entouré en jaune, se ne sont pas des ampoules mais un genre de raccord comme un domino, les 2 fils sont dénudés puis tu tourne l'embout et les 2 fils se coincent à l'interieur, pour le démonter tu tiens les fil et tu tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour le cercle rouge, c'est bien sur ton coaxial pour l'antenne mais la fiche à été coupé, il te faudra en remettre une pour pouvoir s'en servir. pour retrouver tes fils si t'es pas callé en élec ca va pas être facile , tu doit retrouver : 1+ 12v après contact 1+ 12v permanent, après il se peut que tu n'en ai qu'1 des 2 suivant l'année de ta voiture, (le + permanents sert à garder les mémoires des stations et réglages du son sur les postes modernes) 1+ 12v après allumage des phares, pareil suivant l'age de la voiture (sert à allumé les voyants quand ton poste est éteint la nuit pour faire beau...) 1- 12v ensuite tu doit retrouver les fils des HP il peut y en avoir qu1 seul ou jusqu'à 8... suivant le nombre de HP que tu as dans ta voiture et l'age aussi. si ta caisse est récentes, 2 fils par HP donc si t'a la stéréo ou bi mono tu as 4 fils (2+2) si t'a le fader avant arrière t'a 4HP donc 8 fils (2+2 à l'avant et 2+2 à l'arrière) Après suivant l'age de ta voiture, tu n'a qu'1 fil par HP le - étant repris sur la masse de la carrosserie directement. Après suivant les options de ta voiture tu peut retrouver 1 fil qui sert à faire monter et descendre l'antenne électrique et 1 autre pour commander la recherche de stations (au volant ou au plancher) normalement ca doit etre tout bon courage

Il à l'air sympa ton assureur Lolo pour ma part Jay mes caisses sont assuré chez Mascottes assurances, en fait c'est un tarif dégressif, plus ta caisse et vieille et moins tu paye cher Quoi qu'il en sois, tout se passe bien sur le papier du moment que tu n'a pas de pépin, le jour ou ca arrive de toute facon faudra que tu paye tes réparations, l'assurance collection c'est comme au "tiers" en pire

c'est plus raisonnable que la Renault5 et la corde Tout s'arrange c'est cool

+1 avec Phil tu roules pas beaucoup ca va mais tu verras quand tu ferra 500bornes pour aller sur un rencard, tu serra content d'avoir un silencieux à ton échappement si tu veux pas arriver la tête en vrac En attendant bienvenue sur le forum et prend soins de ta caisse

toutes mes voitures sont en CGNF et elles sont assurés en collection, j'ai jamais eu de soucis de toute facon l'assurance demande une copie de chaque CG et une attestation d'un véhicule assurer "normalement" , si il avait un soucis elle me l'aurait dit je pense

ca va etre chaud surtout si tu as les gamins derrière oubli... Si tu as un attelage, une p'tite remorque derrière et roule ma poule ou une galerie sur le toit

en France aussi y a de la pièce : le bon coin coin le vendeur s'appelle Phil une autre annonce là, y à un par brise et les ailes mais faut acheter le lot, c'est cher le meme site lol Faut appeler, si il est gentil il te vend que le par brise, l'aile av et les chromes