Olds 60's

oui t'a déjà la piscine chez toi

le détail qui tue ! j'ai remarqué en regardant les photos de la Mustang à Comet72 que d'origine la jauge à huile est bleue aussi, comme il me restait de la peinture et du vernis quand j'ai peint mes caches culbu je m'en suis occupé. Démontage de la jauge, décrassage, ponçage, apret, peinture, vernis et voilà

c'est la pub ? c'est quand la suite de l'histoire

qu'est se que je viens de lire Tu nous fait un p'tit coup de déprime Lionel? il FAUT que tu garde cette Mustang un point c'est tout. sinon tu va t'en mordre les doigts après Juste un petit soucis d'allumage c'est rien du tout de plus que ces pièces se trouvent en neuf. Quand je repense que tu voulait acheter la Tatra avec plein de pièces manquantes introuvable, c'est pour le coup que tu aurait pété un plomb pour la remettre en état Si tu as besoin de sous se que je comprend, revend ton 4x4 dont la carrosserie à le mildiou plutôt que cette Mustang.

pourquoi tu veux changer le condensateur absolument ? les fils sont soudés à chaque bout, il te suffit de les déssoudés, de recoupé le bout qui est tout dénudé, de rétamer et ressouder. Tu en profite une fois le condo enlevé pour le passé à la brosse rotative pour qu'il brille, au pire un coup de bombe de vernis et se serra nickel

Quand j'ai démonter ceux de mon old's, pareil ca faisait 40ans qu'ils étaient rouillé autour, je les avais posé à plat et verser du fuel entre la jante et le pneu pendant 1 semaine, après ca c'est décollé tout seul plus qu'à rouler maintenant, dépêche toi avant qu'il pleuve

oui c'est faisable mais pour cela il faut ouvrir ton poste et jouer du fer à souder il faut mettre un interrupteur pour commuter radio/prise jack ext sur l'avant du poste et faire ressortir le fil jack devant ou derrière. dans le poste, il faut branché ton fil jack avant d'attaquer l'amplificateur audio en intercalant l'interrupteur pour éviter d'avoir le son de la radio et ton mp3 en même temps bref si tu n'as pas de notion en électronique, oublis ton idée... sinon tu as une autre solution, j'ai fait ca sur ma mustang, je voulait pas démonter mon poste et m'emmerder, du coup j'ai fait un petit émetteur FM que j'ai mis dans la boite à gant, j'ai branché une prise jack dessus et comme ca je branche se que je veux, ensuite je règle mon poste sur la fréquence de l'émetteur que j'ai prérégler et roule ma poule

en gros si tu connait l'immatriculation de la voiture, qu'elle sois immatriculé en France et qu'elle ne sois pas volé, tu as une chance pour que ca marche; Sinon juste bon pour le drag ou pour épater tes voisins à l'exposer dans ton jardin si le modèle en vaux le coup. Après si la caisse est super belle, trouver une épave avec papiers pour pièces et en refaire une avec les 2. bon courage

pareil, je trouve dommage d'avoir supprimé les ailes arrière de cad59, c'est ca qui fait son charme. Après l'empattement est le même que d'origine je pense, c'est parce qu'il n'y a plus les ailes qui remonte, du coup ca lui donne une impression de longueur. Par contre c'est marrant, la caravane porte la même plaque que la voiture, à moins qu'elle fasse moins de 500kgs mais j'en doute

T'es boxeur Chargie ?

fait gaffe à bien repérer les pièces, quand j'avais refait le train avant de mon olds, même le ressort gauche et droit ne sont pas tout à fait les mêmes, j'avais lu ca sur le shop manual, ca doit être pareil pour la Cad, le genre de pièce qu'on ne pense pas En tout cas, ca traine pas c'est cool

Oui c'est juste un T de raccordement, je te l'ai déjà dit il y à un moment que cette pièce en plastique avec le temps va cassé avec la chaleur du moteur mais tu m'écoute jamais Quand j'ai eu ma Mustang, il était cassé et la voiture tournait très mal la chance, j'en avait un qui trainait à la maison

j'ai modifié ton message, c'est Valiant pas Vaillant

ce n'ai pas celle de Dan, elle avait un porte bagage chromé sur le coffre mais effectivement c'était la même (1977 il me semble bien) Sinon pour ces papiers, après plusieurs démarche, il était réussi à les faire faire je doit avoir encore des photos qui trainent sur mon PC

tu vas peut etre retrouver la fouine en vidangeant le moteur ou la boite En tout cas balaise la fouine, vu la hauteur ou est ce cable, elle devait vraiment avoir faim

un truc bete au fait, as tu regarder l'état de tes cosses de batteries? ta batterie peut être bonne mais si les cosses sont oxydées ou rouillé, le contact se fait mal, ca suffit pour allumer tes voyant mais pas assez pour démarrer même si la batterie est ok.

Je pense que tout à été dit ici, maintenant il est difficile d'en faire plus "à l'écris" pour trouver ta panne, il faut que tu testes tout se qui à été dit plus haut afin d'avoir le bon diagnostic de la pièce à changé, seul toi à la voiture près de toi et trouvera la panne Désolé :angry2: Sinon tu n'as personne du forum (ou d'ailleurs) près de chez toi qui peut te filer un coup de mains ?

+1 avec Tof Pareil quand tu fait le plein en station, tu ne trouves plus que du splomb E10, c'est à dire avec 10% d'éthanol, peut être que ta Camaro n'aimes pas ca perso je fait tout le temps le plein en grande surface avec du sp95, j'ai jamais eu de soucis avec aucune de mes voitures depuis le temps.

si tu as pas rebranché ton assistance, tu as bien bouché la depression au moteur? sinon il va tourner comme une patate pour la couleur, en vert comme l'interieur des passages de portes, j'adore, ca va le faire

Ca c'est cool, et niveau freinage ca donne quoi?

elle est magnifique elle est bien accompagné dans ton garage en tout cas plus qu'à roder le moteur

si tu change le régulateur, ca va te résoudre ta panne de problème de charge, sur certains modèle, tu as une petite vis de réglage mais bon tout les gens que je connait qui y on touché on dut changé de régulateur après perso, quand j'ai mis le miens, j'ai jamais touché au réglage, ca fonctionne nickel depuis 2ans A mon avis ton problème d'impossibilité de démarré est dut a une autre panne, vérifie déjà ton relais de démarreur comme dit plus haut comme en démarrant au tournevis ca marche, ca veux dire que ton démarreur est bon

Ton régulateur, c'est le boitier gris, tu as 1 fil branché en haut et un autre branché en bas tu peut le remplacer par le noir que parles Lolo, j'ai mis le même sur ma dart 67 qui as le meme alternateur que toi, ca marche nickel

la dernière photo que tu as mise, cette résistance est le "ballast resistor" qui est relié en série à la bobine quand tu met le contact, elle à rien à voir avec ta panne. Pour savoir si c'est ton neiman qui merde, fait comme Phil dit, tu tourne la clé comme si tu démarrais et tu vérifie si tu à du 12V sur la cosse d'excitation du démarreur (plus pratique à faire à 2, un qui tourne la clé et un autre au voltmetre sous le capot) si c'est c'est OK ton neiman est donc pas en cause et que c'est le relais de démarrage qui est en défaut. Tu peut l'ouvrir, il faut lever les lamelles avec un tournevis, ensuite tu regarde si ton relais colle bien, c'est peut etre juste le contact du relais qui est oxydé ou qui à "arcé", tu gratte les plots avec un bout de toile émeri, tu met un coup de bombe contact , tu refermes tout et roule ma poule Bon courage

quand j'avais changé le faisceau sur la mienne, il y avait les 2 fils d'alim dans le paquet, un court et un long, puis bien sur les 8 fils de longueur différentes à mettre au bon endroit. Par contre 80€ c'est cher , j'avais payé beaucoup moins cher